一种车载空调温度控制方法技术

本发明专利技术涉及一种车载空调温度控制方法。在车载空调主PCB板上安装ICT在线测试仪，测试仪上设有第一温度传感器，在测试仪的PCB板与空调主PCB板的连接处设有第二温度传感器，车载空调主控制器采集测试仪上的第一温度传感器及第二温度传感器温度，根据测得的第二传感器的温度数据采用傅里叶定律计算主PCB板的热量对ICT在线测试仪的温度补偿值，得到车内温度值；车载空调主控制器根据测得的所述车内温度值及设定的温度对车内温度进行综合控制。本发明专利技术通过在车载空调主PCB板上增设第二温度传感器，算出主PCB板对ICT在线测试仪采集的温度数据的补偿值，以得到更为精确的车内温度，从而能更准确的对车内环境进行控制。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及。在车载空调主PCB板上安装ICT在线测试仪，测试仪上设有第一温度传感器，在测试仪的PCB板与空调主PCB板的连接处设有第二温度传感器，车载空调主控制器采集测试仪上的第一温度传感器及第二温度传感器温度，根据测得的第二传感器的温度数据采用傅里叶定律计算主PCB板的热量对ICT在线测试仪的温度补偿值，得到车内温度值；车载空调主控制器根据测得的所述车内温度值及设定的温度对车内温度进行综合控制。本专利技术通过在车载空调主PCB板上增设第二温度传感器，算出主PCB板对ICT在线测试仪采集的温度数据的补偿值，以得到更为精确的车内温度，从而能更准确的对车内环境进行控制。【专利说明】
本专利技术涉及汽车空调自动控制领域，具体涉及。
技术介绍
随着社会的进步和人们物质生活水平的提高，人们对汽车的舒适性提出了越来越高的要求，使得汽车自动空调成为汽车配置的一种标准配置，而自动空调的控制效果成为自动空调评判的必要标准。当前汽车自动空调的自动控制是通过车内的温度传感器采集车内温度，并通过内置于汽车自动空调内的空调控制器上的主控芯片对采集到的车内温度实现对车内温度的自动控制。但在现有的汽车空调自动控制过程中，空调控制器上的电子元器件在长时间的使用过程中会产生热量并传导至用于采集车内温度的温度传感器上，导致温度传感器采集的数据失真，从而使空调控制器对车内温度的控制出现偏差，影响其控制效果，进而降低车内的舒适性。
技术实现思路
为克服上述问题，本专利技术提出。本专利技术采用的技术方案是: : 在车载空调主PCB板上安装ICT在线测试仪，所述测试仪PCB板与空调主PCB板一体连接，测试仪上设有第一温度传感器，第一传感器输出信号至车载空调主控制器；在测试仪的PCB板与空调主PCB板的连接处设有第二温度传感器，该第二温度传感器输出信号至车载空调主控制器；车载空调主控制器采集测试仪上的第一温度传感器及第二温度传感器温度，根据测得的第二传感器的温度数据采用傅里叶定律计算主PCB板的热量对ICT在线测试仪的温度补偿值，将在线测试仪温度数据作为X轴，将温度补偿值作为Z轴，二者相减得到车内温度值Y ;车载空调主控制器根据测得的所述车内温度值及设定的温度对车内温度进行综合控制。所述计算车内温度值的方法为: (I)车载空调主控制器读取第二温度传感器测得的主PCB板的温度值为nl，和第一温度传感器测得的ICT在线测试仪温度值为n2 ； (3)计算温差N= nl-n2,当温差N为正数时，表明主PCB板有热量传导至ICT在线测试仪；当温差N为负数时，表明主PCB板有热量对ICT在线测试仪的测试结果无影响； (4)当温差N为正数时，此值将作为数据曲线的X轴，根据傅里叶定律求取主PCB板的热量对ICT在线测试仪的温度补偿值Z ； (5)最后计算车内温度Y=n2-Z。优选的，所述ICT在线测试仪周围设有一吸风风扇，在车载空调运行过程中，车载空调主控制器控制开启该风扇。进一步优选的，所述主PCB板中部设有一圆形孔，所述ICT在线测试仪的PCB板与圆形孔的圆周连接，方向朝向圆形孔的内侧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果有: (1)本专利技术通过在车载空调主PCB板上增设用以采集主PCB板自身工作温度的第二温度传感器，根据傅里叶定律计算出主PCB板对ICT在线测试仪采集的温度数据的补偿值，以得到更为精确的车内温度，从而能更准确的对车内环境进行控制； (2)本专利技术在ICT在线测试仪周围设有一吸风风扇，减少机械壳体及主PCB板所产生的空气热传导，进一步使得测试结果更精确。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术所述车载空调温度测试结构的实施例示意图。【具体实施方式】为方便本领域的技术人员了解本专利技术的
技术实现思路
，下面结合附图及实施例对本专利技术做进一步的详细说明。本专利技术所揭示的车载空调温度控制方法，具体如下: 如图1所示，在车载空调主PCB板I上安装ICT在线测试仪2，所述测试仪PCB板与空调主PCB板I 一体连接,测试仪上设有第一温度传感器3,第一传感器输出信号至车载空调主控制器；在测试仪的PCB板与空调主PCB板的连接处设有第二温度传感器4，该第二温度传感器输出信号至车载空调主控制器；所述主PCB板I中部设有一圆形孔5，所述ICT在线测试仪的PCB板与圆形孔5的圆周连接，方向朝向圆形孔的内侧，所述ICT在线测试仪周围设有一吸风风扇，在车载空调运行过程中车载空调主控制器控制开启该风扇，减少机械壳体及主PCB板所产生的空气`热传导，进一步使得测试结果更精确。根据传热学中的傅里叶试验定律，介质在无穷小的时间段dt内沿法线方向n流过一个无穷小面积dS的热量dQ与介质温度沿曲面dS法线方向的方向导数di【权利要求】1.，其特征在于: 在车载空调主PCB板上安装ICT在线测试仪，所述测试仪PCB板与空调主PCB板一体连接，测试仪上设有第一温度传感器，第一传感器输出信号至车载空调主控制器； 在测试仪的PCB板与空调主PCB板的连接处设有第二温度传感器，该第二温度传感器输出信号至车载空调主控制器； 车载空调主控制器采集测试仪上的第一温度传感器及第二温度传感器温度，根据测得的第二传感器的温度数据采用傅里叶定律计算主PCB板的热量对ICT在线测试仪的温度补偿值，将在线测试仪温度数据作为X轴，将温度补偿值作为Z轴，二者相减得到车内温度值Y ; 车载空调主控制器根据测得的所述车内温度值及设定的温度对车内温度进行综合控制。2.根据权利要求1所述的车载空调温度控制方法，其特征在于:所述计算车内温度值的方法为: (1)车载空调主控制器读取第二温度传感器测得的主PCB板的温度值为nl，和第一温度传感器测得的ICT在线测试仪温度值为n2 ； (2)计算温差N= nl-n2,当温差N为正数时，表明主PCB板有热量传导至ICT在线测试仪；当温差N为负数时，表明主PCB板有热量对ICT在线测试仪的测试结果无影响； (3)当温差N为正数时，此值将作为数据曲线的X轴，根据傅里叶定律求取主PCB板的热量对ICT在线测试仪的温度补偿值Z ； (4)最后计算车内温度Y=n2-Z。3.根据权利要求1所述的车载空调温度控制方法，其特征在于:所述ICT在线测试仪周围设有一吸风风扇，在车载空调运行过程中，车载空调主控制器控制开启该风扇。4.根据权利要求1所述的车载空调温度控制方法，其特征在于:所述主PCB板中部设有一圆形孔，所述ICT在线测试仪的PCB板与圆形孔的圆周连接，方向朝向圆形孔的内侧。【文档编号】F24F11/02GK103486701SQ201310394541【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年9月3日 优先权日:2013年9月3日 【专利技术者】隋延春, 黄军, 曹以建, 钟启兴 申请人:惠州市德赛西威汽车电子有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空调温度控制方法，其特征在于:在车载空调主PCB板上安装ICT在线测试仪，所述测试仪PCB板与空调主PCB板一体连接，测试仪上设有第一温度传感器，第一传感器输出信号至车载空调主控制器；在测试仪的PCB板与空调主PCB板的连接处设有第二温度传感器，该第二温度传感器输出信号至车载空调主控制器；车载空调主控制器采集测试仪上的第一温度传感器及第二温度传感器温度，根据测得的第二传感器的温度数据采用傅里叶定律计算主PCB板的热量对ICT在线测试仪的温度补偿值，将在线测试仪温度数据作为X轴,将温度补偿值作为Z轴,二者相减得到车内温度值Y；车载空调主控制器根据测得的所述车内温度值及设定的温度对车内温度进行综合控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：隋延春，黄军，曹以建，钟启兴，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：