本发明专利技术提供一种汽车转向系统的阀套油孔加工装置，包括：旋转夹具、第一钻头组、第二钻头组和第三钻头组，第一钻头组、第二钻头组、第三钻头组呈一定角度间隔分布。该阀套油孔加工装置设置固定阀套工件的旋转夹具，并在旋转夹具上方设置与油孔高度位置相适应的第一钻头组、第二钻头组、第三钻头组，这样在进行钻孔时只需通过旋转夹具就可通过第一钻头组、第二钻头组、第三钻头组的钻头对阀套表面的油孔进行加工，由于各个钻头位置固定不动，因此可有效保证阀套上各个油孔的加工精度，同时可有效提高阀套油孔的加工速度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种汽车转向系统的阀套油孔加工装置，包括：旋转夹具、第一钻头组、第二钻头组和第三钻头组，第一钻头组、第二钻头组、第三钻头组呈一定角度间隔分布。该阀套油孔加工装置设置固定阀套工件的旋转夹具，并在旋转夹具上方设置与油孔高度位置相适应的第一钻头组、第二钻头组、第三钻头组，这样在进行钻孔时只需通过旋转夹具就可通过第一钻头组、第二钻头组、第三钻头组的钻头对阀套表面的油孔进行加工，由于各个钻头位置固定不动，因此可有效保证阀套上各个油孔的加工精度，同时可有效提高阀套油孔的加工速度。【专利说明】汽车转向系统的阀套油孔加工装置
本专利技术涉及汽车转向系统的阀套生产加工领域，特别是涉及一种用在汽车转向系统上的阀套油孔加工装置。
技术介绍
汽车转向系统主要包括转向盘、输入轴、扭力杆及转向助力液压系统。转向助力液压系统的转向助力阀包括阀套和阀两部分，阀套与阀芯上均设有油孔，阀套和阀芯上不同位置的油孔相互连通可形成流动方向不同的闭合油路。转向盘通过输入轴与扭力杆连接，扭力杆的另一端与阀芯连接。当转动转向盘时，扭矩通过输入轴被传递到扭力杆，扭力杆带动阀芯旋转，使阀芯与阀套发生相对运动，这样就会改变阀套与阀芯之间油道的通断关系和液压油的流动方向，进而通过液压传动机构带动车轮朝不同方向转动。阀套上的油孔分为上中下三排，每排设有四个油孔，其中上排油孔为向下倾斜的油孔，中排油孔为平直油孔，下派油孔为向上倾斜的油孔。目前对阀套上的油孔进行加工多采用一个钻头进行钻孔，钻头由机械手驱动其在阀套的不同位置加工油孔，由于阀套上各排油孔的倾斜角度不同，因此机械手上钻头的打孔角度需要经常变化，每个钻头的打孔速度较慢，为了提高钻孔的速度，需要同时设置多个钻头进行打孔，每个钻头都需要与机械手连接，因此设备成本较高。而且由于钻头安装精度问题，不同钻头在阀套上钻出的孔往往会存在一些偏差，这样也会对阀套的质量造成一定影响。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种加工速度快、加工精度高的汽车转向系统的阀套油孔加工装置。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种汽车转向系统的阀套油孔加工装置，所述阀套上设有上中下三排油`孔，其中上排油孔向下倾斜一定角度，中排油孔为平直油孔，下排油孔向上倾斜一定角度，该汽车转向系统的阀套油孔加工装置包括:旋转夹具，所述旋转夹具用于固定阀套，所述旋转夹具与驱动电机连接，所述驱动电机驱动所述旋转夹具旋转；第一钻头组，所述第一钻头组包括两个呈一定夹角设置的第一钻头，所述第一钻头向上倾斜一定角度，倾斜角度大小与所述阀套下排油孔向上倾斜的角度相同，所述第一钻头组位于所述旋转夹具上方；第二钻头组，所述第二钻头组包括两个呈一定夹角设置的第二钻头，所述第二钻头组位于所述第一钻头组上方，所述第二钻头水平设置；第三钻头组，所述第三钻头组包括两个呈一定夹角设置的第三钻头，所述第三钻头向下倾斜一定角度，倾斜角度大小与所述阀套上排油孔向下倾斜的角度相同，所述第三钻头组位于所述第二钻头组上方；所述第一钻头组、第二钻头组、第三钻头组呈一定角度间隔分布。优选地，所述驱动电机为步进电机。优选地，所述旋转夹具上方还设有一喷淋装置。优选地，所述喷淋装置为一喷淋管，所述喷淋管固定在所述旋转夹具上。如上所述，本专利技术的汽车转向系统的阀套油孔加工装置具有以下有益效果:该阀套油孔加工装置设置固定阀套工件的旋转夹具，并在旋转夹具上方设置与油孔高度位置相适应的第一钻头组、第二钻头组、第三钻头组，这样在进行钻孔时只需通过旋转夹具就可通过第一钻头组、第二钻头组、第三钻头组的钻头对阀套表面的油孔进行加工，由于各个钻头位置固定不动，因此可有效保证阀套上各个油孔的加工精度，同时可有效提高阀套油孔的加工速度。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术实施例的俯视图。图2为本专利技术实施例的侧视图。元件标号说明1箱体外壳2第一钻头3第三钻头4 第二钻头5 电控柜6 旋转夹具7阀套【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。请参阅图1、2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。本专利技术提供一种汽车转向系统的阀套油孔加工装置，用于加工的阀套上设有上中下三排油孔，每排设置有四个油孔，每排油孔两两一组，每组油孔180°间隔分布。相邻两个油孔之间间隔一定角度。其中上排油孔向下倾斜一定角度，中排油孔为平直油孔，下排油孔向上倾斜一定角度。如图1、2所示， 该汽车转向系统的阀套油孔加工装置包括一箱体外壳1，在箱体外壳内设有一旋转夹具6，旋转夹具6用于固定阀套7，旋转夹具6与驱动电机连接，驱动电机驱动旋转夹具6旋转，作为一种优选方式，旋转电机可采用步进电机，这样可精确控制旋转夹具旋转的角度，从而可进一步提高阀套上油孔的加工精度。在旋转夹具6的上方由下向上依次设有第一钻头组、第二钻头组和第三钻头组，第一钻头组、第二钻头组和第三钻头组呈一定角度间隔分布。第一钻头组包括两个呈一定夹角设置的第一钻头2，第一钻头2向上倾斜一定角度，其倾斜角度大小与阀套下排油孔向上倾斜的角度相同，第一钻头组位于旋转夹具6的上方。第二钻头组包括两个呈一定夹角设置的第二钻头4，第二钻头组位于第一钻头组上方，第二钻头4水平设置。第三钻头组包括两个呈一定夹角设置的第三钻头3，第三钻头3向下倾斜一定角度，其倾斜角度大小与阀套上排油孔向下倾斜的角度相同，第三钻头组位于第二钻头组上方。每组钻头两个钻头之间的夹角应与相应要加工油孔的夹角相适应。箱体外壳I上设有电控柜5,电控柜5内设有控制钻头组、旋转夹具工作的控制电路。该汽车转向系统的阀套油孔加工装置在使用时，首先将固定阀套7固定在旋转夹具6上，然后由第一钻头2、第二钻头4和第三钻头3分别在阀套7上加工油孔，每组钻头包括两个钻头，每次在阀套的同一排可同时加工两个油孔，这样可进一步提高油孔的加工效率。当阀套上的一组油孔加工好后，可通过驱动电机带动旋转夹具旋转180度，然后再对阀套上另一组油孔进行加工。在旋转夹具6的上方还设有一喷淋装置，该喷淋装置用于清洗钻孔时产生的铁屑。作为一种优选方式，喷淋装置可选用喷淋管，将喷淋管固定在旋转夹具上。钻孔时将阀套套在喷淋管上进行固定，加工产生的铁屑会向外冲洗，这样铁屑就不会大量的累积在旋转夹具6上，便于后续阀套的安装。该阀套油孔加工装置设置固定阀套工件的旋转夹具，并在旋转夹具上方设置与油孔高度位置相适应的第一钻头组、第二钻头组、第三钻头组，这样在进行钻孔时只需通过旋转夹具就可通过第一钻头组、第二钻头组、第三钻头组的钻头对阀套表面的油孔进行加工，由于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车转向系统的阀套油孔加工装置，所述阀套上设有上中下三排油孔，其中上排油孔向下倾斜一定角度，中排油孔为平直油孔，下排油孔向上倾斜一定角度，其特征在于，该汽车转向系统的阀套油孔加工装置包括：旋转夹具，所述旋转夹具用于固定阀套，所述旋转夹具与驱动电机连接，所述驱动电机驱动所述旋转夹具旋转；第一钻头组，所述第一钻头组包括两个呈一定夹角设置的第一钻头，所述第一钻头向上倾斜一定角度，倾斜角度大小与所述阀套下排油孔向上倾斜的角度相同，所述第一钻头组位于所述旋转夹具上方；第二钻头组，所述第二钻头组包括两个呈一定夹角设置的第二钻头，所述第二钻头组位于所述第一钻头组上方，所述第二钻头水平设置；第三钻头组，所述第三钻头组包括两个呈一定夹角设置的第三钻头，所述第三钻头向下倾斜一定角度，倾斜角度大小与所述阀套上排油孔向下倾斜的角度相同，所述第三钻头组位于所述第二钻头组上方；所述第一钻头组、第二钻头组、第三钻头组呈一定角度间隔分布。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董钢涛，张黎明，
申请(专利权)人：格林精密部件苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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