一种轨道车辆组件，其中所述组件是隔板或灯罩，并且其中所述组件由热塑性聚合物组合物模制或成型，所述热塑性聚合物组合物包含：提供基于所述热塑性聚合物组合物中所述聚合物总重量的总计0.2wt％-6.5wt％硅氧烷单元的有效量的含硅氧烷共聚物，提供基于所述热塑性聚合物组合物中所述聚合物总重量的9wt％-13wt％溴的有效量的含溴聚合物和可选的第三聚合物，以及基于所述热塑性聚合物组合物中聚合物总重量的0.05wt％-10wt％光扩散添加剂，其中所述含硅氧烷共聚物、所述含溴聚合物和所述可选的第三聚合物的wt％总计等于100wt％。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种轨道车辆组件，其中所述组件是隔板或灯罩，并且其中所述组件由热塑性聚合物组合物模制或成型，所述热塑性聚合物组合物包含：提供基于所述热塑性聚合物组合物中所述聚合物总重量的总计0.2wt％-6.5wt％硅氧烷单元的有效量的含硅氧烷共聚物，提供基于所述热塑性聚合物组合物中所述聚合物总重量的9wt％-13wt％溴的有效量的含溴聚合物和可选的第三聚合物，以及基于所述热塑性聚合物组合物中聚合物总重量的0.05wt％-10wt％光扩散添加剂，其中所述含硅氧烷共聚物、所述含溴聚合物和所述可选的第三聚合物的wt％总计等于100wt％。【专利说明】阻燃剂聚(硅氧烷)共聚物组合物、生产方法以及由其形成的制品相关申请的引用本申请是2011年9月30日提交的美国专利申请序列号13/251，122的部分延续，该专利申请又是2011年8月11日提交的美国专利申请序列号13/207,930的部分延续，美国专利申请序列号13/207，930主张2011年3月31日提交的印度专利申请号920/DEL/2011的优先权，所有这些申请的内容以其全文结合于本文中作为参考。
本公开总体涉及聚合物组合物，更具体而言，涉及含有硅氧烷嵌段共聚物特定组合的阻燃性聚(硅氧烷)共聚物组合物。
技术介绍
阻燃剂(FR)聚合物和聚合物共混物，例如具有UL VO和5V A和5V B保险商实验室可燃性等级的聚碳酸酯和聚碳酸酯共混物，广泛进行制备和使用，尤其是用于各种电气和电子应用。相反，只有非常有限的聚碳酸酯的组用于某些轨道应用，特别是客运列车内饰件，如窗、隔板墙壁、天花板面板、柜壁、储藏室、厨房表面、灯面板等。所有这些应用都具有聚碳酸酯必须满足的严格可燃性安全要求。具体要求包括:烟密度、火焰蔓延和热释放值。此外，预期铁路要求将接近或与目前的飞机标准一致。在美国，联邦航空条例(FAR)第25.853部分阐述了飞机的舱内饰的适航性。美国使用的运输系统安全标准包括FAR25.5附录F，第V部分修正25-116中规定的烟密度试验。可燃性要求包括FAR25.853(a)附录F，第I部分，(a)，1，⑴规定的“60秒试验”和FAR F25.4 (FAR第25节，附录F，第IV部分)中描述的热释放速率标准(称为 0SU65/65标准)，或法国阻燃剂试验，如NF-P-92-504 (火焰蔓延)或NF-P-92-505 (滴落试验(drip test))。在另一个实例中，飞机制造商Airbus具有ABD0031中所记载的烟密度和其它安全要求。在发生火灾的情况下，由具有这些属性的材料制成的组件可以增加可用于逃生的时间并提供火灾期间更好的能见度。尽管进行了广泛的调查研究，但是目前满足这些FAR标准(因而可能的铁路标准)的材料可能要相对于其它性质进行进一步提高。因此，对于具有改善的熔体流动、改善的紫外(UV)稳定性和提高的透光率的聚砜存在感觉性需求。硅氧烷-聚酯碳酸酯有低熔体流动性和对室内光的良好颜色稳定性，但一旦暴露于UV光就可能会变色。某些聚碳酸酯-聚醚酰亚胺共混物也具有低熔体流动性，但可能很难进行配制而使之提供明亮的自色组合物。鉴于当前的内饰材料的安全标准，并预期未来的更严格标准，超过政府和飞机或火车制造商阻燃安全要求的材料受到追捧，以用于目前和预期的铁路应用。这样的材料也应该有利地保持优良的物理性能，如韧性(高冲击强度和高延展性)。如果这类材料能够制成无色透明的，这将是进一步的优点。还有其它有利的特点包括形成制品的良好可加工性、光滑的表面光洁度(finish)和光稳定性。
技术实现思路
本文中公开了一种轨道车辆组件，其中组件是隔板或灯罩，以及其中轨道车辆组件由热塑性聚合物组合物模制或成型，热塑性聚合物组合物含有:提供基于热塑性聚合物组合物中聚合物总重量的总计0.2wt% -6.5wt%硅氧烷单元的有效量的含硅氧烷共聚物，提供基于热塑性聚合物组合物中聚合物总重量的9wt% -13?〖％溴的有效量的含溴聚合物，和可选的第三聚合物，其中含硅氧烷共聚物、含溴聚合物和可选的第三聚合物的wt%总计等于100wt%，以及基于热塑性聚合物组合物中聚合物总重量的0.05wt% -10wt%*扩散添加剂；其中热塑性聚合物组合物的模制样品或成型样品具有20% -90%的透光率或70% -99.9%的浊度，各自都采用颜色空间CIE1931 (光源C和2。观测器)在3.2mm的厚度下进行测定，低于65kW-min/m2的OSU积分的2min热释放测试值和低于65kW/m2的峰值热释放速率，各自都采用根据联邦航空条例FAR25.853 (d)的FAR F25.4的方法进行测定，以及当在1.6mm的厚度下进行测定时低于200的E662烟试验DsMax值。本文还公开了一种轨道车辆组件，其中轨道车辆组件是手推车(trolley)侧壁、通道门、或通道面板，其中轨道车辆组件由热塑性聚合物组合物模制或成型，热塑性聚合物组合物包含:提供基于热塑性聚合物组合物中聚合物总重量的总计0.2wt% -6.5wt%硅氧烷单元的有效量的含硅氧烷共聚物，提供基于热塑性聚合物组合物中聚合物总重量的9wt% -13wt%溴的有效量的含溴聚合物，以及可选的第三聚合物，其中含硅氧烷共聚物、含溴聚合物和可选的第三聚合物的wt%总计等于100wt% ;其中热塑性聚合物组合物的模制样品或成型样品具有70% -87%的透光率或2% -10%的浊度，各自都采用颜色空间CIE1931 (光源和2。观测器)在3.2mm的厚度下进行测定，低于65kW_min/m2的OSU积分2min热释放测试值和低于65kW/m2的峰值热释放速率，各自都采用根据联邦航空条例FAR25.853(d)的FAR F25.4的方法进行测定，以及当在1.6mm的厚度下进行测定时低于200的E662烟试验DsMax值。本文还公开了一种轨道车辆组件，其中轨道车辆组件是窗、窗防尘罩、隔板、灯罩、电子屏、显示器罩、或塑料镜，其中轨道车辆组件由热塑性聚合物组合物模制或成型，热塑性聚合物组合物包含:提供基于热塑性聚合物组合物中聚合物总重量的总计0.2wt% -1.5wt%硅氧烷单元的有效量的含硅氧烷共聚物；提供基于热塑性聚合物组合物中聚合物总重量9wt% _13?七％的溴的有效量的含溴聚合物，以及可选的第三聚合物，其中含硅氧烷共聚物、含溴聚合物和可选的第三聚合物的wt%总计等于IOOwt其中热塑性聚合物组合物的模制样品或成型样品具有87%以上的透光率或2%以下的浊度，各自都采用颜色空间CIE1931 (光源C和2。观测器)在3.2mm的厚度下进行测定，低于65kW_min/m2的OSU积分2min热释放测试值和低于65kW/m2的峰值热释放速率，各自都采用根据联邦航空条例FAR25.853 (d)的FAR F25.4的方法进行测定，以及当在1.6mm的厚度下进行测定时低于200的E662烟试验DsMax值。本文还公开了一种轨道车辆组件，其中组件是通道门面板、座位组件和行李车(小车推车，trolley cart)组件，其中轨道车辆组件由热塑性聚合物组合物模制或成型，热塑性聚合物组合物包含:提供基于热塑性聚合物组合物中聚合物总重量的总计2.5wt% -6.0w本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：保罗·D·西贝特，詹姆斯·F·胡韦尔，托马斯·L·埃文斯，
申请(专利权)人：沙特基础创新塑料IP私人有限责任公司，
类型：
国别省市：
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