本发明专利技术公开了一种用于车载电池充电器的控制导向唤醒电路。用于插入式电动车辆的车载电池充电系统具有用于给高压电池充电的充电单元和用于控制和管理电流的用于支持高压电池的充电相关的操作的控制器。控制器可探测车载电池充电系统和电动车辆供应设备（EVSE）的连接，并配置成当来自EVSE的控制导向信号缺乏或指示延迟充电模式时进入睡眠模式。充电系统可包括控制导向唤醒电路，其可操作来当控制导向信号被探测到时和当控制导向信号从非零静态DC电压转变到活动PWM信号时将控制器从睡眠模式中唤醒。
【技术实现步骤摘要】
用于车载电池充电器的控制导向唤醒电路相关申请的交叉引用本申请要求2012年5月31日提交的美国临时申请号61/653,541的利益，并要求2013年3月12日提交的申请号13/795,781的优先权，这两个申请的公开通过引用被全部并入本文。
本申请涉及适合于用在车载车辆电池充电器上的类型的唤醒电路，以在连接到电线组件（cordset）、充电站或用于便于车辆充电的其它元件时将车辆从睡眠模式唤醒。
技术介绍
车载充电器可用于给存在于混合动力或电动车辆中的高压电池充电以给电力供电的发动机提供能量。在一些情况下，可使用电线组件或具有便于例如从墙壁充电器或其它类型的充电站到车载充电器的电流输送的其它元件来使充电变得容易。电线组件可包括适配器以便于连接到与车载充电器相关的电源插座或其它插座。车载充电器可包括电子设备或其它元件以控制并管理到高压电池的电流流动和其它有关的充电操作。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于车辆的车载电池充电系统，包括：充电单元，其包括功率转换器，所述功率转换器可操作来将外部电源所供应的能量转换成可用的形式用于在电池充电操作期间给高压电池充电；控制器，其与所述充电单元通信，用于监测并控制所述电池充电操作，所述控制器还可操作来检测到所述外部电源的连接；以及控制导向唤醒电路，其由低压电源供电并连接到所述控制器的输入侧，所述控制导向唤醒电路具有用于接收控制导向信号的输入端，并至少当所述外部电源退出延迟充电模式时，输出唤醒信号脉冲以将所述控制器从睡眠模式中唤醒。其中，所述控制导向信号可指示到所述外部电源的有效连接和能够从电力电网汲取的最大电流。其中，当所述控制导向信号从非零静态DC电压转变到活动PWM信号时，所述控制导向唤醒电路可产生所述唤醒信号脉冲。其中，所述控制导向唤醒电路还在最初探测到所述控制导向信号时可产生所述唤醒信号脉冲。其中，所述控制导向唤醒电路可包括脉冲宽度调制PWM探测器，当所述控制导向信号是脉冲宽度调制的时，所述脉冲宽度调制PWM探测器可输出信号脉冲。其中，所述PWM探测器可包括逻辑电路，所述逻辑电路可具有用于接收所述控制导向信号的第一输入端和用于接收延迟控制导向信号的第二输入端。其中，所述逻辑电路可以是异或门。其中，当所述控制导向信号是静态DC电压时，来自所述PWM探测器的输出可以为零。其中，所述控制导向唤醒电路可包括峰值探测器，所述峰值探测器可操作来当所述PWM探测器输出信号脉冲时所述峰值探测器可输出较低电压DC信号。其中，当所述PWM探测器输出为零时，所述峰值探测器可输出为零。其中，所述控制导向唤醒电路可包括上升沿探测器，所述上升沿探测器可操作来当所述峰值探测器的输出从零转变到较低电压DC信号时可输出所述唤醒信号脉冲。本专利技术还提供了一种控制导向唤醒电路，其用于向设置在车辆中的车载电池充电系统的控制器产生唤醒信号脉冲，所述控制导向唤醒电路包括：输入端，其用于接收控制导向信号；脉冲宽度调制PWM探测器，当所述控制导向信号是脉冲宽度调制的时，所述脉冲宽度调制PWM探测器输出信号脉冲；峰值探测器，其连接到所述PWM探测器的输出侧，所述峰值探测器可操作来在所述PWM探测器输出信号脉冲时输出较低电压DC信号；以及边缘探测器，其连接到所述峰值探测器的输出侧，所述边缘探测器可操作来当所述峰值探测器的输出从零转变到所述较低电压DC信号时输出所述唤醒信号脉冲。其中，所述控制导向信号可指示到外部电源的有效连接和能够从电力电网汲取的最大电流。其中，当所述控制导向信号从零转变到任何活动信号时以及当所述控制导向信号从非零静态DC电压转变到活动PWM信号时，所述控制导向唤醒电路可产生所述唤醒信号脉冲。其中，所述PWM探测器可包括逻辑门，所述逻辑门可具有用于接收所述控制导向信号的第一输入端和用于接收延迟控制导向信号的第二输入端。其中，所述逻辑门可以是异或门。所述的控制导向唤醒电路可以还可包括可操作来给所述PWM探测器供电的较低电压电源。本专利技术另外还提供了一种装置，包括：车载电池充电器，其连接到车辆中的高压电池并可操作来当连接到电动车辆供应设备EVSE时给所述高压电池充电，所述车载电池充电器包括：控制器，其可操作来探测到所述EVSE的连接；以及控制导向唤醒电路，其连接到所述控制器的输入侧，所述控制导向唤醒电路具有用于从所述EVSE接收控制导向信号的输入端，并当所述EVSE退出延迟充电模式时，输出唤醒信号脉冲以将所述控制器从睡眠模式中唤醒。其中，所述控制导向唤醒电路可包括：脉冲宽度调制PWM探测器，当所述控制导向信号是脉冲宽度调制的时，所述脉冲宽度调制PWM探测器可输出信号脉冲；较低电压电源，其可操作来给所述PWM探测器供电；峰值探测器，其可连接到所述PWM探测器的输出侧，所述峰值探测器可操作来在所述PWM探测器输出信号脉冲时输出较低电压DC信号；以及边缘探测器，其可连接到所述峰值探测器的输出侧，所述边缘探测器可操作来当所述峰值探测器的输出从零转变到所述较低电压DC信号时输出所述唤醒信号脉冲。其中，当所述控制导向信号从零转变到任何活动信号时以及当所述控制导向信号从非零静态DC电压转变到活动PWM信号时，所述控制导向唤醒电路可产生所述唤醒信号脉冲。附图说明图1是示出根据本专利技术的一个或多个实施方式的车辆电源系统的简化示例性功能方框图；图2是示出根据本专利技术的一个或多个实施方式的车载充电器的简化示例性功能方框图；图3是根据本专利技术的一个或多个实施方式的充电站所产生的控制导向（CTRLPLT）信号的示例性时序图；图4a-c是示出根据本专利技术的一个或多个实施方式的CTRLPLT信号和CTRLPLT唤醒信号的简化示例性时序图；以及图5是示出根据本专利技术的一个或多个实施方式的CTRLPLT唤醒电路的简化示例性功能方框图。具体实施方式如所需要的，本文公开了本专利技术的详细实施方式；然而，应理解，所公开的实施方式仅仅是可体现在各种和可选的形式中的本专利技术的示例。附图不一定按比例；一些特征可被放大或最小化以显示特定部件的细节。因此，本文公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅仅作为用于教导本领域的技术人员不同地使用本专利技术的代表性基础。图1在功能上示出根据本专利技术的一个或多个实施方式的与车辆电源系统10相关的逻辑元件。示出和主要描述了车辆电源系统10，其用在电动车辆、混合动力车辆或具有高压电池14或能够提供足以由电动机16使用的电流的其它能量源的其它车辆12内以推动车辆12。车辆12可包括车载充电器（OBC）18以便于使用通过电线组件20输送的电流给高压电池14充电，电线组件用于将OBC连接到外部电源，例如墙壁充电器或其它充电站22。电线组件20可用于通过在一端具有端子（未示出）的电缆输送电路来输送电流，该端子适合于接纳在与OBC18相关的插座或充电器口（未示出）内。电线组件20、充电站22和为了将能量从电力电网（未示出）输送到车辆12的目的而安装的任何额外的元件可在本文被共同称为电动车辆供应设备（EVSE）24。OBC18可包括可操作来控制和管理电流的电子设备或其它元件，其用于支持高压电池14的充电相关的操作和可选地支持给低压电池26、一个或多个车辆子系统28和/或包括在车辆12内的其它电子地可操作的元件充电或以另外方式供电本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的车载电池充电系统，包括：充电单元，其包括功率转换器，所述功率转换器可操作来将外部电源所供应的能量转换成可用的形式用于在电池充电操作期间给高压电池充电；控制器，其与所述充电单元通信，用于监测并控制所述电池充电操作，所述控制器还可操作来检测到所述外部电源的连接；以及控制导向唤醒电路，其由低压电源供电并连接到所述控制器的输入侧，所述控制导向唤醒电路具有用于接收控制导向信号的输入端，并至少当所述外部电源退出延迟充电模式时，输出唤醒信号脉冲以将所述控制器从睡眠模式中唤醒。
【技术特征摘要】
2012.05.31 US 61/653,541;2013.03.12 US 13/795,7811.一种用于车辆的车载电池充电系统，包括：充电单元，其包括功率转换器，所述功率转换器可操作来将外部电源所供应的能量转换成可用的形式用于在电池充电操作期间给高压电池充电；控制器，其与所述充电单元通信，用于监测并控制所述电池充电操作，所述控制器还可操作来检测到所述外部电源的连接；以及控制导向唤醒电路，其由低压电源供电并连接到所述控制器的输入侧，所述控制导向唤醒电路具有用于接收控制导向信号的输入端，并至少当所述外部电源退出延迟充电模式时，输出唤醒信号脉冲以将所述控制器从睡眠模式中唤醒；所述控制导向唤醒电路包括脉冲宽度调制PWM探测器，当所述控制导向信号是脉冲宽度调制的时，所述脉冲宽度调制PWM探测器输出信号脉冲；其中所述PWM探测器包括逻辑电路，所述逻辑电路具有用于接收所述控制导向信号的第一输入端和用于接收延迟控制导向信号的第二输入端。2.如权利要求1所述的系统，其中所述控制导向信号指示到所述外部电源的有效连接和能够从电力电网汲取的最大电流。3.如权利要求1所述的系统，其中当所述控制导向信号从非零静态DC电压转变到活动PWM信号时，所述控制导向唤醒电路产生所述唤醒信号脉冲。4.如权利要求3所述的系统，其中，所述控制导向唤醒电路还在最初探测到所述控制导向信号时产生所述唤醒信号脉冲。5.如权利要求1所述的系统，其中所述逻辑电路是异或门。6.如权利要求1所述的系统，其中当所述控制导向信号是静态DC电压时，来自所述PWM探测器的输出为零。7.如权利要求1所述的系统，其中所述控制导向唤醒电路包括峰值探测器，所述峰值探测器可操作来当所述PWM探测器输出信号脉冲时所述峰值探测器输出较低电压DC信号。8.如权利要求7所述的系统，其中当所述PWM探测器输出为零时，所述峰值探测器输出为零。9.如权利要求8所述的系统，其中所述控制导向唤醒电路包括上升沿探测器，所述上升沿探测器可操作来当所述峰值探测器的输出从零转变到较低电压DC信号时输出所述唤醒信号脉冲。10.一种控制导向唤醒电路，其用于向设置在车辆中的车载电池充电系统的控制器产生唤醒信号脉冲，所述控制导向唤醒电路包括：输入端，其用于接收控制导向信号；脉冲宽度调制PWM探测器，当所述控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：米格尔·安琪尔·阿希娜，约瑟夫·加勃尔，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：
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