一种汽车用铝或铝合金部件，包括铝基体和附在铝基体外的阳极氧化膜层，其特征在于：在所述的阳极氧化膜层外具有一电沉积有机封孔膜层，所述的电沉积有机封孔膜层为丙烯酸树脂和氨基树脂混合而成的膜层。本发明专利技术还公开了汽车用铝或铝合金部件阳极氧化封孔方法。与现有技术相比较，本发明专利技术具有良好的耐碱性和耐腐蚀性能。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车用铝或铝合金部件，包括铝基体和附在铝基体外的阳极氧化膜层，其特征在于：在所述的阳极氧化膜层外具有一电沉积有机封孔膜层，所述的电沉积有机封孔膜层为丙烯酸树脂和氨基树脂混合而成的膜层。本专利技术还公开了汽车用铝或铝合金部件阳极氧化封孔方法。与现有技术相比较，本专利技术具有良好的耐碱性和耐腐蚀性能。【专利说明】
本专利技术涉及一种汽车用铝或铝合金部件，本专利技术还涉及汽车用铝或铝合金部件表面处理方法。
技术介绍
目前，在许多汽车的内外区域都装有由铝板或铝型材制造的高光、亚光或者沙丁光泽的装饰件和结构件，这些部件不仅有着很高的装饰性而且还有很好的防护性。其高装饰性的表面是通过机械抛光、喷砂、拉丝、电解抛光、蚀刻等氧化前不同的前处理工艺来实现的；而要使该高装饰性的表面具有良好的防护性，则必须在阳极氧化后对其表面的阳极氧化膜进行封孔处理。传统的汽车用铝或铝合金阳极氧化部件的封孔处理方式是:两步法。即一通过冷封孔和热封孔两种工艺的配合，使阳极氧化膜具有好的耐蚀性。但是按照这种方法生产的铝或铝合金部件，仅能在pHl.5-11.5或12.5这样宽的区域内耐蚀。在欧洲和美国，自动化的洗车设备正在被越来越广泛的使用。在这种设备中应用了 pH13.5的碱性清洗剂，以致在清洗前的浸溃期间，如果装有铝或铝合金阳极氧化部件的汽车遭受这种清洗剂作用，将很快变成牛奶色和失去外观的美感。而且这种变化会持续进行，直至完全损坏阳极层的表面。因此，全球各大汽车公司纷纷在各自的铝或铝合金部件的阳极氧化标准中增加或调整了关于耐碱性方面的内容。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术提供一种耐碱性和耐腐蚀性能力强的汽车用铝或铝合金部件。本专利技术所要解决的又一个技术问题是针对现有技术提供一种耐碱性和耐腐蚀性能力强的汽车用铝或铝合金部件的阳极氧化封孔方法。本专利技术解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为:一种汽车用铝或铝合金部件，包括铝或铝合金基体和附在铝或铝合金基体外的阳极氧化膜层，其特征在于:在所述的阳极氧化膜层外具有一电沉积有机封孔膜层，所述的电沉积有机封孔膜层为丙烯酸树脂和氨基树脂混合而成的膜层。当部件需求为高光表面时，所述的电沉积有机封孔膜层的厚度为0.5 μ m~15 μ m。当厚度高于15 μ m膜层将会产生橘皮和膜浑浊等缺陷。作为优选,所述的电沉积有机封孔膜层的厚度为2 μ m~5 μ m。当部件需求为亚光表面时，所述的电沉积有机封孔膜层的厚度为3 μ m~25 μ m。当厚度小于3 μ m或者大于25 μ m膜层将难以获得亚光表面或者容易产生橘皮。作为优选,所述的电沉积有机封孔膜层的厚度为10 μ m~15 μ m。进一步,所述的阳极氧化膜层插设有一电解着色层或者在电解有机封孔层上进行其他的涂装，所述的电解着色层填满整个色层空间。本专利技术解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为:一种汽车用铝或铝合金部件的阳极氧化封孔方法，是对阳极氧化后的铝或铝合金的半成品进行处理，其特征在于:①先对上述半成品用室温的纯水冲洗4min~5min，该纯水的pH值为3.0~7.0 ;②接着进行热水冲洗，该热水的温度为70°C~75°C，该热水的pH值为5.0~7.0，冲洗时间为4min~5min ;③接着再用室温的纯水冲洗4min~5min，该纯水的pH值为5.0~7.0 然后将冲洗后的半成品放到槽液中进行电沉积封孔，该过程使用日本关西涂料株式会社生产的ELECRON AG-210型药剂进行封孔；⑤接着将上述沉积有机封孔膜层的产品用室温的纯水进行多道冲洗，该纯水的PH值为8.0~9.0，直至将产品表面多余的槽液冲洗干净；?最后将冲洗干净的产品进行烘烤，烘烤温度为165°C~195°C，时间为20min~30min。进一步，所述的高光封孔层还可以与阳极氧化前的不同外观处理状态和阳极氧化后的不同着色进行组合得出具有不同颜色纹理的高光表面。本专利技术解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为:一种汽车用铝或铝合金部件的阳极氧化封孔方法，是对阳极氧化后的铝或铝合金的半成品进行处理，其特征在于:①先对上述半成品用室温的纯水冲洗4min~5min，该纯水的pH值为3.0~7.0 ;②接着进行热水冲洗，该热水的温度为70°C~75°C，该热水的pH值为5.0~7.0，冲洗时间为4min~5min ;③接着再用室温的纯水冲洗4min~5min，该纯水的pH值为5.0~7.0 ;④然后将冲洗后的半成品放到槽液中进行电沉积封孔，电沉积过程使用日本关西涂料株式会社生产的ELECRON AG-300型涂料；?接着将上述沉积有机封孔膜层的产品用室温的纯水进行多道冲洗，该纯水的PH值为8.0~9.0，直至将产品表面多余的槽液冲洗干净；⑥最后将冲洗干净的产品进行烘烤，烘烤温度为165°C~195°C，时间为20min~30min。进一步，所述的亚光封孔层还可以与阳极氧化前的不同外观处理状态和阳极氧化后的不同着色方案进行组合得到不同颜色纹理的亚光表面。作为优选，所述步骤①、步骤②中的纯水、热水的电导率均小于160 μ s/m。 作为优选，所述步骤⑤中的多道冲洗为两道冲洗，第一道室温纯水的冲洗时间为3min~5min,第二道室温纯水的冲洗时间为5min~8min,所述室温纯水的电导率小于200 μ s/m。作为优选，所述槽液的固体份控制在8%~9%，所述槽液pH值控制在8.0~8.5，所述槽液温度控制在20°C~23°C，所述槽液电导率控制在550~770 μ s/cm,所述电沉积的电压控制在100~140V，电沉积时间控制在60s~200s。作为优选，所述槽液的固体份控制在9%~10%，所述槽液pH值控制在8.3~8.6，所述槽液温度控制在20°C~23°C，所述槽液电导率控制在650~950 μ s/cm,所述电沉积的电压控制在140~160V，电沉积时间控制在120s~240s。作为优选，在第⑤步骤和第⑥步骤之间增加滴干工艺，该滴干的时间为15~25min，温度为20°C~40°C，无尘室等级10000以上。与现有技术相比，本专利技术的优点在于:1、封孔过程采用电沉积方式作为生产控制手段，有效的保证了封孔膜层的均匀性，并可对部件进行全面的封孔处理。工业化生产条件成熟，可以与传统的阳极氧化线进行连线生产，使操作更加简便。2、无工业三废产生，是一种绿色环保工艺。所用的药剂及后面的水洗水都可以利用回收装置实现100%回收。3、封孔后氧化膜具有更高的装饰性。可以形成高光、亚光、着色等不同的防护装饰性效果。4、经该封孔工艺处理的汽车用铝或铝合金部件其耐碱性获得巨大提升。不仅可以满足宝马汽车公司、奥迪汽车公司和通用汽车公司对于汽车铝或铝合金部件阳极氧化标准中关于耐碱性的要求；而且在其他重要实验项目如:耐热性、中性盐雾试验(NSS)和醋酸铜加速腐蚀试验(CASS)上的性能也获得了很大提升。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术实施例3剖视图。【具体实施方式】以下结合实施例对本专利技术作进一步详细描述。本专利技术作用的实质是在铝或铝合金部件表面首先形成一层多孔的阳极氧化膜。根据不同装饰性的表面需要，可以选择在多孔阳极氧化膜孔内是否沉积金属盐，以便使部件获得有色的装饰性外观；然后再在多孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用铝或铝合金部件，包括铝基体和附在铝基体外的阳极氧化膜层，其特征在于：在所述的阳极氧化膜层外具有一电沉积有机封孔膜层，所述的电沉积有机封孔膜层为丙烯酸树脂和氨基树脂混合而成的膜层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于震宇，杨克，邢陈，李佳，
申请(专利权)人：嘉兴兴禾汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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