轮胎硫化模具制造技术

本发明专利技术提供一种轮胎硫化模具，能够减少成型于轮胎的外表面的突出胶，并能够将轮胎硫化模具内的空气排出。轮胎硫化模具（1）具备对轮胎（T）的外表面（Ts）进行成型的成型面（2），并具有至少一个通气孔（20），该通气孔使一端（20a）在所述成型面开口、且使另一端（20b）与模具外部连通，通气孔（20）相对于与成型面垂直的法线（N）以60°以上但不足90°的角度θ倾斜。因此，沿着成型面的法线方向被按压的橡胶，在以与该法线方向呈较大的角度倾斜的通气孔的内周面受到阻力，从而沿着通气孔内的方向的推进力被减弱。由此，能够减少橡胶向通气孔内的进入，从而能够减少成型于轮胎的外表面的突出胶。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种轮胎硫化模具，能够减少成型于轮胎的外表面的突出胶，并能够将轮胎硫化模具内的空气排出。轮胎硫化模具（1）具备对轮胎（T）的外表面（Ts）进行成型的成型面（2），并具有至少一个通气孔（20），该通气孔使一端（20a）在所述成型面开口、且使另一端（20b）与模具外部连通，通气孔（20）相对于与成型面垂直的法线（N）以60°以上但不足90°的角度θ倾斜。因此，沿着成型面的法线方向被按压的橡胶，在以与该法线方向呈较大的角度倾斜的通气孔的内周面受到阻力，从而沿着通气孔内的方向的推进力被减弱。由此，能够减少橡胶向通气孔内的进入，从而能够减少成型于轮胎的外表面的突出胶。【专利说明】轮胎硫化模具
本专利技术涉及一种用于对轮胎进行硫化成型的轮胎硫化模具，详细而言，是涉及能够减少成型于轮胎的外表面的突出胶且能够将模具内的空气排出的轮胎硫化模具。
技术介绍
通过在轮胎硫化模具内对表面被未硫化橡胶覆盖的生胎进行硫化成型而制造轮胎。生胎在轮胎硫化模具内被加热、且被按压于轮胎硫化模具的成型面。由此，未硫化橡胶成型为规定的形状。为了以高精度对轮胎进行成型，优选使生胎与轮胎硫化模具的成型面均匀地密接。然而，由于例如生胎与成型面的接触时机的偏差等，因此有时空气会被封闭于生胎与成型面之间。这样的空气阻碍硫化过程中的橡胶的流动，成为在轮胎的外表面产生凹部(凹坑)等成型不良的原因。以往，为了抑制轮胎的成型不良，如图9所示，提出有具备将成型面a与模具外部连通的通气孔c的轮胎硫化模具d(例如，参照下述专利文献I)。这样的轮胎硫化模具d能够将生胎e的外表面f与轮胎硫化模具d的成型面a之间的空气从通气孔c排出。日本特开2001-163018号公报然而，当进行硫化成型时，生胎e被因流体的填充而膨胀的橡胶气球状的气袋g从内侧按压从而膨胀。该气袋g大致相对于成型面d朝其法线b方向按压轮胎外表面的各部的橡胶i。另一方面，现有的通气孔c形成为与成型面c的法线b方向大致平行。因此，在现有的轮胎硫化模具d中，当利用气袋g按压生胎e而使其膨胀时，橡胶i容易与空气一起进入到通气孔c内。进入到通气孔c内的橡胶i在硫化以后作为胡须状的突出胶而残存于轮胎的外表面。由于这种突出胶使轮胎的外观变差，因此并非为优选。另一方面，为了阻止橡胶进入到通气孔c内而实现突出胶的减少，例如也想到了减小通气孔c的内径的方法，但是这种方法无法期待空气的充分排出。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述这样的问题而提出的，其主要目的在于提供一种轮胎硫化模具，能够减少成型于轮胎的外表面的突出胶，并能够将轮胎硫化模具内的空气排出。本专利技术中的技术方案I所记载的专利技术是一种轮胎硫化模具，该轮胎硫化模具具备对轮胎的外表面进行成型的成型面，该轮胎硫化模具的特征在于，具有至少一个通气孔，该通气孔通过使一端在上述成型面开口、且使另一端与模具外部连通而能够在硫化时将空气朝模具外部排出，上述通气孔相对于与上述成型面垂直的法线以60°以上但不足90°的角度Θ倾斜地与上述成型面连通。另外，根据技术方案I所记载的轮胎硫化模具，在技术方案2所记载的专利技术中，上述通气孔从上述成型面在轮胎周向上倾斜。另外，根据技术方案I或2所记载的轮胎硫化模具，在技术方案3所记载的专利技术中，上述成型面是对上述轮胎的胎侧部进行成型的胎侧成型面。另外，根据技术方案I至3中任意方案所记载的轮胎硫化模具，在技术方案4所记载的专利技术中，上述通气孔包括:从上述成型面朝模具外侧延伸的第一部分；以及与上述第一部分连接的第二部分，上述第一部分由筒状的通气构件的贯通孔形成，该通气构件相对于设置在上述成型面的孔装卸自如、且具有上述贯通孔。另外，根据技术方案4所记载的轮胎硫化模具，在技术方案5所记载的专利技术中，上述贯通孔的截面积为0.1Omm2-0.30mm2。另外，根据技术方案I至5中任意方案所记载的轮胎硫化模具，在技术方案6所记载的专利技术中，设置于上述成型面的上述通气孔的开口为在轮胎周向上较长的横长形状。另外，根据技术方案6所记载的轮胎硫化模具，在技术方案7所记载的专利技术中，上述横长形状为矩形状。根据本专利技术，其特征在于，通气孔相对于与轮胎硫化模具的成型面垂直的法线以60°以上但不足90°的角度Θ倾斜地与上述成型面连通。因此，沿成型面的法线方向被按压的橡胶，在以与该法线方向呈较大的角度倾斜的通气孔的内周面受到阻力，从而沿着通气孔内的方向的推进力被减弱。由此，在本专利技术中，能够减少橡胶向通气孔内的进入，从而能够减少成型于轮胎的外表面的突出胶。另外，还能够防止由橡胶引起的通气孔的堵塞。【专利附图】【附图说明】图1是示出本专利技术的实施方式的轮胎硫化模具的剖视图。图2是对图1的轮胎硫化模具的胎侧模具片从其成型面侧观察的侧视图。图3是胎侧模具片的局部放大立体图。 图4是图1的A-A剖视图。图5是图1的X视图。图6是对轮胎硫化模具的通气构件(vent piece)进行说明的立体图。图7是对其它形状的通气构件进行说明的立体图。图8是对实施例的通气构件从成型面侧进行观察的线图。图9是现有的轮胎硫化模具的剖视图。附图标记说明:L...轮胎硫化模具；2…成型面；5…胎面模具片；6…胎侧模具片；6A...胎侧成型面；7…胎圈模具片；10…胎面部；11…胎侧部；11A…外表面；13…胎圈部；20…通气孔；21…第一部分；22…第二部分；23…通气构件；25…贯通孔；T…轮胎；Ts…外表面；N…法线；Θ…角度。【具体实施方式】以下，基于附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。如图1所示，本实施方式的轮胎硫化模具(以下，有时简记作“硫化模具”)1在其内侧具备对未硫化的生胎T的外表面Ts进行成型的成型面2。生胎T在该硫化模具I内被加热、且被膨胀的橡胶气球状的气袋B从内侧朝成型面Ts侧按压。由此，对生胎T进行硫化成型。对于生胎T，示出了用于轿车用的充气轮胎的情况，该生胎T具备:胎面部10 ;在上述胎面部10的两端朝轮胎径向内侧延伸的胎侧部11 ;以及设置于上述胎侧部11的轮胎径向内端部的胎圈部13。另外，虽未进行图示，但是利用从胎面部10经由胎侧部11而到达胎圈部13的胎体、在上述胎体的轮胎径向外侧且在胎面部10的内部所配置的带束层等来对生胎T进行加强。在本实施方式中，硫化模具I包括:胎面模具片5，该胎面模具片5具备对胎面部10的外表面IOA进行成型的胎面成型面5Α ;胎侧模具片6，该胎侧模具片6具备对胎侧部11的外表面IlA进行成型的胎侧成型面6Α ;以及胎圈模具片7，该胎圈模具片7具备对胎圈部13的外表面13Α进行成型的胎圈成型面7Α。上述胎面模具片5通过将在轮胎周向上分割成多个的扇形件连接而呈环状地连续。另外，各扇形件设置成能够在轮胎径向上移动。由此，胎面模具片5构成为能够接近生胎T的胎面部10的外表面IOA并能够与该外表面IOA分离。此外，在胎面模具片5的胎面成型面5Α，形成有在对生胎T进行硫化时转印于胎面部10的外表面IOA的胎面花纹。上述胎侧模具片6及胎圈模具片7例如形成为在轮胎周向上连续的环状，且上述胎侧模具片6及胎圈模具片7分别配置成能够在轮胎轴向上移动。因此，各模具片5、6及7能够从图1所示的闭模状态相分离。由此，从硫化模具I中取出硫化完毕的轮胎。此外，虽未进行图示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎硫化模具，所述轮胎硫化模具具备对轮胎的外表面进行成型的成型面，所述轮胎硫化模具的特征在于，具有至少一个通气孔，该通气孔通过使一端在所述成型面开口、且使另一端与模具外部连通而能够在硫化时将空气朝模具外部排出，所述通气孔相对于与所述成型面垂直的法线以60°以上但不足90°的角度θ倾斜地与所述成型面连通。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：小原圭，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：