钢筋混凝土楼板钻孔机制造技术

本实用新型专利技术公布了一种适合于在钢筋混凝土楼板上钻孔的机械．它采用三角式机架、硬架合金钻头．电机、减速器、钻轴、钻杆、钻头及其进给机构都安装在机架内，上支撑机构安装在机架上、除电机、减速器外，其余部件处在同一轴线上，此轴线位于三角机架的一个角内，该角小于九十度，工作时可方便地靠进墙角．此种机械的特点是结构重量比较轻，效率比较高，使用比较方便，钻头寿命比较长，造价比较低．（*该技术在1995年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种在钢筋混凝土构件上，特别是在钢筋混凝土楼板上钻孔的机械。在钢筋混凝土楼板上打孔，目前普遍采用钢钎、铁锤手工凿孔。这种方法消耗体力大、效率低、孔径尺寸不规格、影响施工质量和速度。为了解决这个问题，烟台某厂家试制出一种金钢石钻机。这种金钢石钻机主要由底盘、机架、电机、减速器、主轴、钻杆、钻头、进给机构、上支撑机构、以及底盘下的走轮组成。电机、减速器安装在底盘上，其余组件安装在底盘的一端，整机的形状类似于台称。钻头是园管式的，园管的下缘粘有金钢石砂。该机适合于在钢筋混凝土楼板上打通孔、半孔、及取样等。但是，由于该机在另部件的设计和摆布上不够理想，造成整机结构重量较大，在楼层之间搬运靠吊车。由于采用金钢石砂粘接园管式钻头，一方面造价比较高，另一方面金钢石砂容易崩落，进给速度不宜超过15毫米／分钟，钻头累计钻深只有8－12米。由于以上原因，影响了该机的使用与推广。本技术的目的是提供一种重量比较轻，进给速度可以比较快，钻头寿命比较长，成本比较低的钢筋混凝土楼板钻孔机。本技术的目的是这样实现的整机主要由机架、电机、减速器、主轴、钻杆、钻头、进给机构、上支撑机构、走轮组成。机架由三根呈锐角三角形配置的立柱和上下两端的两个同样大小的三角底板组成，形状类似于三棱柱形。其余组件除上支撑机构和走轮外，都布置在三角机架内。电机竖直倒立固定在减速器上。减速器箱体和主轴支撑用的轴承盒并列固定连接，并以滑动配合装配在三角机架的三根立柱上。这样，电机、减速器、主轴三者便作为一个整体可在机架内上下滑动。钻杆、钻头依次安装在主轴的下面，进给机构安装在主轴与上三角底板之间，上支撑机构安装在上三角底板上，主轴、钻杆、钻头、进给机构、上支撑机构同在一条竖直轴线上，并且位于三角机架的一个角内。钻头由钻尖和扩孔体组成，二者靠螺纹连接。扩孔体的前半部为锥台状，后半部为圆柱状体，圆柱状体的尾端沿轴线方向开有一个锥孔，用于与钻杆过盈连接，在扩孔体的锥面上交替开有装刀槽和出灰槽，装刀槽在锥面的母线方向上，出灰槽与母线之间有个偏角。钻尖的前部是个圆锥体，中部为圆柱体，尾动与扩孔体螺纹连接，在圆锥体的前尖垂直于轴线方向上开有一个装刀槽，此装刀槽同样也镶入刀头。扩孔体锥台的锥度为20°－30°，钻尖前部圆锥体的锥度为55°－60°，刀头刀刃角为72°－77°。刀头用硬质合金制成。本技术由于采用锐角三角机架，所有另部件都安装在三角机架内，便于在墙角处钻孔。由于电机、减速器直接支撑在三角机架内，省去了支撑电机和减速器用的基座，从而减少了一部分结构重量。由于电机和减速器的结构重量通过主轴加在钻杆钻头上，减少了进给机构需提供的进给力，操作时省力。由于采用硬质合金钻头，虽有磨损问题，但不存在象金钢石砂那样的崩落问题，下钻速度可以加快。由于钻头磨损到一定程度时可以重新磨整，提高了钻头的工作效率和使用寿命。另外硬质合金的造价比较便宜。本技术当采用下面要详细叙述的实施例结构和零部件设计时，这些优点更加突出，结构重量大大减轻，在楼层之间可以由二个人搬运。下钻速度可以达到25－30毫米／分钟，钻头累计钻深可达30－40米。下面将结合实施例及其附图对本技术作进一步的描述。图1为本技术的一个实施例的总体装配图。图2为下三角底板零件图。图3为上三角底板零件图。图4为图1中下半部的放大图。图5为图1中上半部的放大图。图6为图4中A向局部视图。图7为图4中B向局部视图。图8为图7的俯视图。图9为图5中沿C－C线的剖视图。图10为图5中沿D－D线的剖视图。图11为图4中中间部分的放大图。图12为图11中E向剖视图。图13为钻头主视图。图14为图13中沿G－G线的剖视图。图15为图13中沿F－F线的剖视图。如图1、图2、图3所示，本实施例主要由三角机架、电机、减速器、主轴、钻杆、钻头、进给机构、上支撑机构、走轮组成。三角机架由三根立柱〔2〕、〔3〕、〔14〕和上三角底板〔8〕，下三角底板〔1〕组成。三根立柱起支撑作用，并用作电机〔7〕、减速器〔5〕、主轴〔11〕的滑轨。三根立柱由钢管制成。上、下两个三角底板是相同大小的两个等腰三角形钢板，顶角为68°，工作时可方便地靠进墙角。在下三角底板的三个角端各开一个螺孔〔17〕，在顶角内开一个下钻孔〔19〕，其余部位开许多减重孔〔18〕。轴孔供钻头〔16〕通过用，螺孔供与立柱装配用。三根立柱与下三角底板为螺纹联接(如图8所示)，在三根立柱的下端沿轴线方向开有正六边形的内孔〔22〕，供立柱与下三角底板装配时插入六角板手用(如图7所示)。上三角底板与下三角底板相同(如图3所示)，只是在三个角端开的是圆孔〔21〕，在顶角内开一个装配孔〔20〕，三根立柱与上三角底板用螺钉〔23〕联接(见图5)。如图11所示，电机〔7〕通过电机座套〔28〕倒立在减速器〔5〕上。电机轴〔27〕与减速器输入轴、即减速器蜗杆〔32〕通过联轴器〔29〕联接。电机座套与电机在原电机盖〔25〕与电机壳〔24〕的联接点处用螺钉〔26〕联接。电机座套与减速器箱体〔31〕之间用两块角铁〔30〕焊接，两块角铁位于减速器的两侧，位置相互对应。电机〔7〕选用市场上可以买到的YL90－2型电机。减速器〔5〕内是一对蜗轮蜗杆结构、减速比为301。蜗杆〔32〕即为减速器的输入轴，蜗轮〔45〕装在蜗轮轴〔44〕上，用键〔43〕联接。蜗轮轴即是减速器的输出轴。减速器的蜗杆在竖直方向，蜗轮轴在水平方向，它们的两端都由固定在减速器箱体〔31〕上的轴承支撑。蜗轮轴〔44〕的伸出端与螺旋伞齿轮〔38〕键联接，另一个螺旋伞齿轮〔37〕用销〔36〕联接在主轴〔11〕上。螺旋伞齿轮〔37〕和〔38〕规格相同，都为22个齿，互相啮合，主轴由上轴承〔41〕和下轴承〔35〕支撑。上轴承盒焊接在座架〔40〕上，下轴承盒焊接在座架〔34〕上，座架〔40〕和〔34〕分别用螺钉与焊接在减速器箱体上的箱耳〔39〕和〔33〕联结。如图1所示，减速器箱体〔31〕上焊有四个滑套〔4〕，〔6〕、〔10〕、〔13〕，与两根底角立柱〔2〕、〔3〕呈滑动配合。主轴上的两个轴承〔35〕、〔41〕上的轴承盒分别焊有滑套〔9〕和〔12〕、与顶角立柱〔14〕呈滑动配合。这样，电机壳〔24〕、减速器箱体〔31〕、支撑主轴用的两个轴承〔35〕和〔41〕的轴承盒即成固定联接，它们又通过六个滑套与三根立柱呈滑动配合，所以在钻孔机工作时，它们作为一个整体可沿三根立柱在竖直方向上滑动。主轴〔11〕及其两个支撑轴承与上下三角底板的两个孔〔19〕、〔20〕处在同一轴线上。电机、减速器、电机座套三者的重心处在三角机架内，而且在三角机架顶角的两个侧面以外没有突出部份，所以工作时不影响三角机架靠进墙角。如图4所示，主轴的下端伸出在下支撑轴承以下，并在其下端沿轴线方向开有一个锥孔〔47〕，钻杆的上端为锥体〔48〕，锥孔〔47〕与锥体〔48〕的锥度相等，呈过盈联接。同样，钻头〔16〕的上端沿轴向留有锥孔〔50〕，钻杆的下端成一锥体〔49〕，二者也为过盈联接。如图〔13〕所示，钻头由扩孔体〔51〕和钻尖〔52〕组成，二者为螺纹联接。扩孔体的前部是个锥台，锥度为26°34′，在锥台的锥面上开有三个对称的装刀槽〔54〕和三个对称的出灰槽〔5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由机架、电机、减速器、主轴、钻杆、钻头、进给机构、上支撑机构、走轮组成的钢筋混凝土楼板钻孔机，其特征是机架由三根呈锐角三角形配置的主柱和上、下三角底板构成，电机、减速器、主轴、钻杆、钻头、及其进给机构布置在三角机架内，其中主轴、钻杆、钻头、进给机构处在同一轴线上，此轴线位于三角机架的一个角内，电机外壳、减速器箱体、主轴支承轴承的轴承盒呈固定联接，并以滑动配合装配在三根立柱上，沿三角机架可以上下滑动。

【技术特征摘要】
1.一种由机架、电机、减速器、主轴、钻杆、钻头、进给机构、上支撑机构、走轮组成的钢筋混凝土楼板钻孔机，其特征是机架由三根呈锐角三角形配置的主柱和上、下三角底板构成，电机、减速器、主轴、钻杆、钻头、及其进给机构布置在三角机架内，其中主轴、钻杆、钻头、进给机构处在同一轴线上，此轴线位于三角机架的一个角内，电机外壳、减速器箱体、主轴支承轴承的轴承盒呈固定联接，并以滑动配合装配在三根立柱上，沿三角机架可以上下滑动。2.权利要求1中所说的钢筋混凝土楼板钻孔机，其特征是所说的三角机架的三根立柱以等腰锐角三角形配置，顶角的角度为60°－80°，三角机架内所有另部件在顶角立柱与两根底角立柱所形成的两个侧面之外没有突出部分。3.权利要求1中所说的钢筋混凝土楼板钻孔机，其特征是减速器是蜗轮蜗杆结构，蜗杆是竖直的，蜗轮轴是水平的，电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永泉，
申请(专利权)人：河北省涿县商业机械厂，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]