一种多回转式液动阀门，包括液压马达、阀门和连接支架。液压马达包括手动铰盘、轴承端盖、轴承座、输出套、转子、密封端盖、定子、配油套和下端盖；阀门的升降杆可穿过马达，马达旋转带动输出套，驱动升降杆、实现阀门的启闭。用液压马达驱动和控制多回转式阀门既安全又可靠、液压系统能自动检测到阀门运行过程中的负载变化，自动调节液压马达的输出扭矩及转速，实现了阀门启闭柔性控制及自动化、智能化，降低了对阀门造成的冲击和振动。采用异地设置液压系统远距离控制阀门可归避风险，应用领域可扩大到高污染，易燃、易爆、石油、天然气储送等场合。多回转式液动阀门还具有机械自锁功能及应急手动操纵功能。
【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
一种多回转式液动阀门，包括液压马达（2）、阀门（34）和连接支架（35），阀门（34）上端的法兰与连接支架（35）用螺栓紧固连接，连接支架（35）的上法兰与液压马达的下端盖（12）通过螺栓紧固连接；阀门（34）的阀杆（36）上端穿过液压马达中心孔与输出套（21）螺纹连接；其特征在于：液压马达包括手动铰盘（1）、轴承端盖（3）、轴承座（6）、输出套（21）、转子（18）、密封端盖（7）、定子（10）、配油套（14）和下端盖（12）；轴承端盖（3）通过多个螺钉与轴承座（6）固定连接，轴承座（6）和轴承端盖（3）均有中心孔；轴承端盖（3）的中心孔内有台阶，装设有第一推力轴承（22），轴承座（6）上端面上的环形凹槽内安装有第二推力轴承（5）；输出套（21）装设在由轴承端盖（3）和轴承座（6）围成的内腔中，与第一推力轴承（22）和第二推力轴承（5）的内圈分别套装，且固定在输出套（21）上；输出套（21）的上端穿过轴承端盖（3）的中心孔后插入手动铰盘（1）的中心孔，并与手动铰盘（1）的中心孔壁键连接，输出套（21）上端环面通过多个螺钉与手动铰盘（1）固定连接；密封端盖（7）的上部装设在轴承座（6）的内孔中，密封端盖（7）的下端周边与轴承座（6）下端面搭接，定子（10）的上端面与密封盖（7）的下端面搭接；定子（10）为圆环形，定子（10）的内壁表面为曲线面，由多个形状相同的曲线段构成，成形凸凹不平的内曲线面，即马达的内曲线导轨，配油套（14）装设在转子（18）内腔中，转子（18）装设在定子（10）的内腔中,配油套（14）的下端周边与定子（10）的下端面搭接；轴承座（6）、密封端盖（7）、定子（10）和配油套（14）通过多个螺钉连接成一整体结构；输出套（21）下端插入转子（18）上端内孔中，并与该内孔壁键连接，转子（18）第三台阶上均布有多个活塞孔（24），每一个活塞孔（24）内装设有活塞（8）和钢球（9），钢球（9）抵顶在定子（10）的内曲线面上，能在定子（10）的内曲线面上滚动；转子（18）第三台阶上的每一个活塞孔底部开设有配油口（11）；配油套（14）内竖直开设有第一配油孔道（25）和第二配油孔道（26），配油套在定子（10）与转子（18）间开设有第一泄油孔道（27）；在配油套（14）上部外壁上开设有上配油环槽（4）和下配油环槽（13），在上配油环槽（4）和下配环槽（13）之间，均布有多个上配油口（20）和多个下配油口（30），多个上配油口（20）与多个下配油口（30）相互间隔布设；第一配油孔道（25）与上配油环槽（4）连通，上配油环槽（4）与多个上配油口（20）连通，第二配油孔道（26）与下配油环槽（13）连通，下配油环槽（13）与多个下配油口（30）连通；下端盖（12）通过多个螺栓与配油套（14）固定连接，下端盖（12）内开设有第三配油孔道（28）、第四配油孔道（29）和第二泄油孔道（37），第三配油孔道（28）与第一配油孔道（25）连接，第四配油孔道（29）与第二配油孔道（26）连通，第一泄油孔道（27）与下端盖（12）上的第二泄油孔道（37）连通。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐学新，
申请(专利权)人：徐学新，
类型：发明
国别省市：
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