一种液动阀门应急驱动装置，连接于液压站和液压缸之间，包括阀块和油箱，油箱安装于阀块的侧面，阀块内集成有两个二位三通液控换向阀、一个三位四通手动换向阀和一个手动液压泵；二位三通液控换向阀包括A油口、B油口、C油口和P遥控口，三位四通手动换向阀包括A口、B口、C口和D口；两个二位三通液控换向阀的A油口分别与液压站相连，B油口分别与三位四通手动换向阀的C口和D口相连，C油口分别与液压缸相连，P遥控口分别与三位四通手动换向阀的C口相连；三位四通手动换向阀的A口和B口通过手动液压泵分别与油箱相连。本实用新型专利技术将液压元件集成到一个阀块中，结构紧凑、轻巧，安装方便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种液动阀门应急驱动装置，连接于液压站和液压缸之间，包括阀块和油箱，油箱安装于阀块的侧面，阀块内集成有两个二位三通液控换向阀、一个三位四通手动换向阀和一个手动液压泵；二位三通液控换向阀包括A油口、B油口、C油口和P遥控口，三位四通手动换向阀包括A口、B口、C口和D口；两个二位三通液控换向阀的A油口分别与液压站相连，B油口分别与三位四通手动换向阀的C口和D口相连，C油口分别与液压缸相连，P遥控口分别与三位四通手动换向阀的C口相连；三位四通手动换向阀的A口和B口通过手动液压泵分别与油箱相连。本技术将液压元件集成到一个阀块中，结构紧凑、轻巧，安装方便。【专利说明】一种液动阀门应急驱动装置
本技术涉及液压机械设备领域，具体来讲是一种液动阀门应急驱动装置。
技术介绍
液动阀门广泛应用于船舶、石油、化工等工业的输送管道端口上，用于控制管路开合。在突然断电情况下，为了保护系统设备，要求立即关闭或打开相应管路，而然此时，液压泵站丧失电源，无法驱动液动阀门。现有技术的液动阀门应急驱动的方式有两种:—种是采用接力扳手直接旋转阀门阀杆端部，实现阀门旋转。但是，这种方式要求操作人员具有足够大的力臂，需要较大的操作空间，并且只适用于小通径阀门或者蝶阀这类开启扭矩较小的阀门。另一种是采用机械传动的方式，这种方式包括一对丝杠螺母副和一对齿轮磁条畐0，它通过旋转丝杠使螺母直线运动，然后推动磁条，使磁条带动齿轮旋转，从而实现阀门的旋转。但是，由于这种方式采用了大量的机械传动机构，导致装置体积大、质量重、成本高；同时，在进行手操前，需要将液压缸内的两腔相连，操作复杂，容易发生误操作。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种液动阀门应急驱动装置。在丧失液压站驱动的情况下，利用结构紧凑、轻巧，安装方便的手操装置，有效的对液动阀门进行驱动。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是:一种液动阀门应急驱动装置，连接于液压站和液压缸之间，包括阀块和油箱，所述油箱安装于阀块的侧面，所述阀块内集成有两个二位三通液控换向阀、一个三位四通手动换向阀和一个手动液压泵；所述二位三通液控换向阀包括A油口、B油口、C油口和P遥控口，所述三位四通手动换向阀包括A 口、B 口、C 口和D 口；所述两个二位三通液控换向阀的A油口分别与液压站相连，B油口分别与三位四通手动换向阀的C 口和D 口相连，C油口分别与液压缸相连，P遥控口分别与三位四通手动换向阀的C 口相连；所述三位四通手动换向阀的A 口和B 口通过手动液压泵分别与油箱相连。在上述技术方案的基础上，所述两个二位三通液控换向阀分别设为第一二位三通液控换向阀和第二二位三通液控换向阀；所述第一二位三通液控换向阀的C油口与液压缸之间设有第一平衡阀，所述第二二位三通液控换向阀的C油口与液压缸之间设有第二平衡阀，所述第一平衡阀的遥控口与第二二位三通液控换向阀的C油口相连，所述第二平衡阀的遥控口与第一二位三通液控换向阀的C油口相连。在上述技术方案的基础上，所述手动液压泵的出油口处设有溢流阀。在上述技术方案的基础上，所述二位三通液控换向阀、三位四通手动换向阀、手动液压泵、平衡阀、溢流阀均采用螺纹插装式结构。在上述技术方案的基础上，所述手动液压泵包括一个手动柱塞泵和两个单向阀，所述单向阀分别设置在手动柱塞泵的两端。在上述技术方案的基础上，所述二位三通液控换向阀的A油口与液压站之间设有通用液压接头。在上述技术方案的基础上，所述三位四通手动换向阀为Y型三位四通手动换向阀。在上述技术方案的基础上，所述油箱内设置有空气滤清器。本技术的有益效果在于:1、本技术将液压元件集成到一个阀块中，结构紧凑、轻巧，安装方便，利用通用液压接头能够适应各种口径的阀门。2、所述手动液压泵由一个手动柱塞泵和两个单向阀组成，输出压力高达几十兆帕，因此，本技术能实现大扭矩输出，能够适应各种类型的阀门，保证突发状况下能可靠的对管道流体进行控制，提高系统的安全性。3、二位三通液控换向阀使得液压站驱动与手动液压泵驱动能够自动切换，使本装置操作方便、简单。4、采用Y型三位四通手动换向阀，是为了在手动换向阀打到中位时，能将二位三通液控换向阀的P遥控口与油箱接通，防止系统憋油导致二位三通液控换向阀错误换向，提高系统安全性。5、安装平衡阀的作用是防止液压缸由于外力作用而造成的失控、失速的不稳定运动，提高液压阀门的稳定性。6、安装溢流阀的作用是当系统压力过高时自动溢流，对系统起保护作用。7、安装空气滤清器能够防止空气中的灰尘进入油箱污染液压油。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的原理图；图2为本技术的示意图；附图标记:I —液压缸；2 —平衡阀；21 —第一平衡阀；22 —第二平衡阀；3 — 二位三通液控换向阀；31 —第一二位三通液控换向阀；32 —第二二位三通液控换向阀；4 一三位四通手动换向阀；5 —手动液压泵；6 —溢流阀；7 —油箱；8 —阀块；9 一通用液压接头；10 —单向阀；11 一液压站。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。如图1和图2所示，一种液动阀门应急驱动装置，连接于液压站11和液压缸I之间，包括阀块8和油箱7，所述油箱7通过螺钉安装在阀块8的侧面，所述阀块8内集成有两个二位三通液控换向阀3、一个三位四通手动换向阀4和一个手动液压泵5 ;所述二位三通液控换向阀3包括A油口、B油口、C油口和P遥控口，所述三位四通手动换向阀4包括A口、B 口、C 口和 D 口 ；所述两个二位三通液控换向阀3的A油口分别与液压站11相连，B油口分别与三位四通手动换向阀4的C 口和D 口相连，C油口分别与液压缸I相连，P遥控口分别与三位四通手动换向阀4的C 口相连；所述三位四通手动换向阀4的A 口和B 口通过手动液压泵5分别与油箱7相连。在正常状态，P遥控口通过三位四通手动换向阀4与油箱7连通，P遥控口压力为大气压力，二位三通液控换向阀3处于初始位，使液压站11油路与液压缸I连通；在应急状态下，当三位四通手动换向阀4处于左位或者右位时，压动手动液压泵5，使得P遥控口压力大于设定值，二位三通液控换向阀3切换到触发位，使液压缸I与液压站11油路断开，而与手动液压泵5油路连接。所述两个二位三通液控换向阀3分别设为第一二位三通液控换向阀31和第二二位三通液控换向阀32 ;所述第一二位三通液控换向阀31的C油口与液压缸I之间设有第一平衡阀21，所述第二二位三通液控换向阀32的C油口与液压缸I之间设有第二平衡阀22，所述第一平衡阀21的遥控口与第二二位三通液控换向阀32的C油口相连，所述第二平衡阀22的遥控口与第一二位三通液控换向阀31的C油口相连。所述手动液压泵5包括一个手动柱塞泵和两个单向阀10，所述单向阀10分别设置在手动柱塞泵的A端和B端，这样保证手动液压泵5由A端吸油，由B端出油。所述手动液压泵5的出油口 B端设有溢流阀6，当系统压力过高时自动溢流，对系统起保护作用。所述二位三通液控换向阀3的A油口与液压站之间设有通用液压接头9。所述三位四通手动换向阀4为Y型三位四通手动换向阀4，三位四通手动换向阀4的中位为Y型，它主要负责油路的换向，当三位四通手动换向阀4本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液动阀门应急驱动装置，连接于液压站和液压缸之间，包括阀块和油箱，所述油箱安装于阀块的侧面，其特征在于：所述阀块内集成有两个二位三通液控换向阀、一个三位四通手动换向阀和一个手动液压泵；所述二位三通液控换向阀包括A油口、B油口、C油口和P遥控口，所述三位四通手动换向阀包括A口、B口、C口和D口；所述两个二位三通液控换向阀的A油口分别与液压站相连，B油口分别与三位四通手动换向阀的C口和D口相连，C油口分别与液压缸相连，P遥控口分别与三位四通手动换向阀的C口相连；所述三位四通手动换向阀的A口和B口通过手动液压泵分别与油箱相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：柳勇，李华峰，刘洲洋，韩灿峰，吕伟剑，王小峰，邱金荣，
申请(专利权)人：武汉第二船舶设计研究所，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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