飞行器流量调节器及稀释调节方法技术
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】飞行器流量调节器及稀释调节方法
本专利技术涉及一种飞行器流量调节器，以及一种保护飞行器乘员(乘客和/或机组人员)抵御有关于高海拔降压和/或座舱冒烟、冒烟雾的危险的方法。尤其是，本专利技术涉及对供给到使用者以满足其需求的呼吸气体的调整，该调整利用可呼吸气体源(氧气瓶、化学发生器或者液氧转换器)来供给纯氧，或利用例如机载氧气产生器系统(OBOGS)来供给富氧气体。为确保乘客和/或机组人员在降压和/或飞行器出现冒烟的情况下受到保护，流量调节器应输送呼吸气体，该呼吸气体是由稀释气体(通常为环境空气)和取决于座舱高度的可呼吸气体组成的混合物。在降压之后，座舱高度达到接近飞行器高度的值。座舱的压力值常常被称为座舱高度。座舱高度被定义为对应于座舱中所维持的降压大气。该值不同于实际物理高度的飞行器高度。压力和常规高度按表格相对应。联邦航空条例(FAR)设定了气体中氧气的最低比率，该最低比率是根据应用于民用航空中的座舱高度来设定的。机组人员的呼吸面罩通常包括流量调节器和口鼻面罩片。流量调节器响应呼吸面罩使用者的吸气开始供给呼吸气体，并且在使用者停止吸气时停止供给呼吸气体。背景技...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于飞行器呼吸装置(100、200)的流量调节器(1、101)，其包括：-呼吸腔室(9)，其被供给有包括可呼吸气体和稀释气体的呼吸气体，-可呼吸气体供给线路(12、13)，其被连接到可呼吸气体源(8)并且向所述呼吸腔室(9)供给可呼吸气体，-稀释气体供给线路(14、15)，其被连接到稀释气体源(10)并且向所述呼吸腔室(9)供给稀释气体，-第一调整装置(50、60；160)，其调整所述呼吸腔室(9)中的压力，以及-第二调整装置(22、24、40、41、42、43、44、45、46、47、48、49)，其调整被供给到所述呼吸腔室(9)中的所述呼吸气体中稀释气体的比率，所述第二调整装置包括被置于所述稀释气体供给线路(14、15)中的稀释阀(24)，并且所述稀释阀(24)在拉回位置和伸出位置间可移动，其特征在于，所述第一调整装置(50、60；160)是非电动类型的，并且所述第二调整装置(22、24、40、41、42、43、44、45、46、47、48、49)包括传感器(41、42、43、44、45、46、47、48、49)、电控单元(40)以及驱动所述稀释阀(24)的电动促动器(22)，所述电控单元(40)接收来自所述传感器(41、42、43、44、45、46、47、48、49)的信号，并且所述电控单元(40)根据所述信号控制所述稀释阀(24)来调节所述呼吸气体中稀释气体的比率。2.根据权利要求1所述的流量调节器(1、101)，其进一步包括安全装置(30、32)，所述安全装置用于在所述第二调整装置(22、24、40、41、42、43、44、45、46、47、48、49)失效的情况下提高可呼气气体的浓度。3.根据权利要求2所述的流量调节器(1、101)，其特征在于，所述安全装置(30、32)在所述第二调整装置(22、24、40、41、42、43、44、45、46、47、48、49)失效的情况下自动地将所述稀释阀(24)置于伸出位置。4.根据权利要求2所述的流量调节器(1、101)，其特征在于，所述安全装置(30、32)在所述第二调整装置(22、24、40、41、42、43、44、45、46、47、48、49)失效的情况下自动地关闭所述稀释气体供给线路(14)。5.根据权利要求3所述的流量调节器(1、101)，其特征在于，所述安全装置包括弹簧元件(30)，所述弹簧元件使所述稀释阀(24)向着伸出位置偏置。6.根据权利要求3所述的流量调节器(1、101)，其特征在于，所述安全装置(32)包括电池(31)和由所述电池(31)供能的后备电系统(33)。7.根据权利要求1所述的流量调节器(1、101)，其特征在于，所述流量调节器(1、101)具有外壳(2、102)，所述外壳包括由所述可呼吸气体供给线路的下游部分(13)和所述稀释气体供给线路的下游部分(15)共享的呼吸气体线路(16)。8.根据权利要求1所述的流量调节器(1、101)，其特征在于，当所述稀释阀(24)处于所述拉回位置时，整个所述稀释气体供给线路(14、15)具有一大于100平方毫米的截面。9.根据权利要求8所述的流量调...
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