一种双并联结构的卵形齿轮泵制造技术

本发明专利技术公开了一种双并联结构的卵形齿轮泵，包括驱动电机和设置在壳体内的两组并联设置的卵形齿轮副，两组齿轮副之间设置有分隔面板，将两组齿轮副分隔成第一子齿轮泵和第二子齿轮泵，所述第一子齿轮泵包括第一主动齿轮和第一从动齿轮，第二子齿轮泵包括第二主动齿轮和第二从动齿轮，所述第一主动齿轮和第二主动齿轮错位固定在第一主轴上，第一从动齿轮和第二从动齿轮浮动安装在第二主轴上，本发明专利技术结构简单，安装方便，总排量主要依赖于卵形节曲线的形状而不是齿轮模数的大小，两组相互错位的卵形齿轮副，使两个子齿轮泵的排量变化相互补偿，做到增大总排量的同时减小总排量的波动，满足许多场合对于齿轮泵的性能要求。

【技术实现步骤摘要】
一种双并联结构的卵形齿轮泵
本专利技术属于齿轮泵
，具体涉及一种双并联结构的卵形齿轮泵。
技术介绍
齿轮泵大多数是两个齿轮组成的单齿轮泵，少数多齿轮泵也只是单齿轮泵的简单扩大。普通齿轮泵的排量主要取决于齿轮模数大小，齿轮的模数越大，齿轮泵的排量随之增大；在泵的体积保持不变的前提下，增大齿轮模数可以增大泵的排量，但是要相应地减少齿数。齿轮的根切特性限制了齿轮的最少齿数，因此这种方法对于增加排量的效果很有限。普通齿轮泵还存在所谓“困油”的因素，困油量也是与模数的平方成正比，即依靠增大模数来增大排量时也会增大困油量，这就限制了齿轮泵的性能改善。
技术实现思路
本专利技术为了克服上述的技术缺陷，提供一种保持流量不变的前提下，脉动量明显减小的双并联结构的卵形齿轮泵。为了解决上述问题，本专利技术按以下技术方案予以实现的：本专利技术所述双并联结构的卵齿轮泵，包括驱动电机和设置在壳体内的齿轮副，所述壳体内设置有吸油腔和排油腔，吸油腔上设置有进入孔，排油腔上设置有出油孔，所述齿轮副为两组并联设置的齿轮副，其中间设置有一分隔面板，将两组齿轮副分隔成第一组子齿轮泵和第二组子齿轮泵，所述第一组子齿轮泵和第二组子齿轮泵分别包括两个相互啮合的卵形齿轮，所述第一组子齿轮泵的主动齿轮与第二组子齿轮泵的主动齿轮相互错位安装。进一步地，为了最大限度地减少排量的脉动，安装方便，所述第一组子齿轮泵的主动齿轮与第二组子齿轮泵的主动齿轮相互错位90度安装，通过轮毂上的键位错开相对应角度来实现相互错位安装。进一步地，为了简化结构，方便控制，所述第一组子齿轮泵的主动齿轮与第二组子齿轮泵的主动齿轮固定在第一主轴上。进一步地，为了简化结构，所述第一组子齿轮泵的从动齿轮和第二组子齿轮泵的从动齿轮浮动安装在第二主轴上。进一步地，为了使分隔面板平衡，所述第一组子齿轮泵和第二组子齿轮泵的吸油腔相连通，第一组子齿轮泵和第二组子齿轮泵的排油腔相连通。进一步地，所述两组齿轮副的四个齿轮为偏心率相同、模数相同和齿数相同的卵形齿轮。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术采用四个相同的卵形齿轮组成两对共轭齿轮副，每组齿轮副形成单独的一组子齿轮泵，在卵形齿轮副的连续转动过程中，齿轮周边最大径和最小径所扫过面积的不同，可以造成容积变化，形成输送液体的空间。其产生的容积变化量主要依赖于卵形节曲线的形状而不是齿轮模数的大小，因此齿轮模数仅由工作强度决定，模数可以尽量减小，从而达到减小困油量的目的，卵形齿轮副的传动比是随位置变化的，两组子齿轮泵错位90度安装，使其排量相互补偿，达到增加总排量的同时减少排量的脉动，可以满足许多场合对齿轮泵的性能要求。附图说明下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：图1是本专利技术的主视图；图2是本专利技术的原理示意图。图中：1-壳体，2-分隔面板，3-第一组子齿轮泵，31-第一主动齿轮，32-第一从动齿轮，4-第二组子齿轮泵，41-第二主动齿轮，42-第二从动齿轮，5-第一主轴，6-第二主轴，7-吸油腔，8-排油腔。具体实施方式如图1～图2所示，本专利技术所述双并联结构的卵形齿轮泵，包括驱动电机、设置在壳体1内的两组齿轮副，两组齿轮副并联设置，两组齿轮副之间设置有分隔面板2，将两组齿轮副分隔成第一组子齿轮泵3和第二组子齿轮泵4。所述第一组子齿轮泵3包括第一主动齿轮31和第一从动齿轮32；第二组子齿轮泵4包括第二主动齿轮41和第二从动齿轮42。所述第一主动齿轮31和第二主动齿轮41通过键连接固定在第一主轴5上，第一从动齿轮32和第二从动齿轮42浮动安装在第二主轴6上，所述第一主动齿轮31和第二主动齿轮41通过相互错位安装在第一主轴5上，其错开角度为0度～180度，优选90度，所述主动齿轮通过轮毂上的键槽错开相应的角度来实现错位安装；所述第一主轴由驱动电机驱动。所述壳体1内设置有吸油腔7和排油腔8，两齿轮副将吸油腔7和排油腔8分隔开，两组子齿轮泵的吸油腔7相连通，排油腔8相连通，所述吸油腔7上设置有进油孔，排油腔8上设置有出油孔。所述第一主动齿轮31、第一从动齿轮32、第二主动齿轮41和第二从动齿轮42为偏心率相同、模数相同和齿数相同的卵形齿轮。使用时，在卵形齿轮副的连接转动过程中，齿轮周边最大径和最小径所扫过的面积不同，使得容积发生变化，形成输送液体的空间，齿轮泵所产生的容积变化量主要依赖于卵形节曲线的形状而不是齿轮模数的大小，因此齿轮模数仅由强度条件决定，可以尽量减小，从而减小困油量，卵形齿轮副的传动比是随位置变化的，一对齿轮所对应的排量波动比较大，两对齿轮副相互错开90度并联设置，使两个子齿轮泵的排量变化相互补偿，在增大总排量的同时，减小了排量的脉动。本专利技术结构简单，安装方便，可以根据需要尽可能大地增总排量，满足齿轮泵的工作需要。本实施例所述双并联结构的卵形齿轮泵的其它结构参见现有技术。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，故凡是未脱离本专利技术技术方案内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双并联结构的卵形齿轮泵，包括驱动电机和设置在壳体内的齿轮副，所述壳体内设置有吸油腔和排油腔，吸油腔上设置有进入孔，排油腔上设置有出油孔，其特征在于：所述齿轮副为两组并联设置的齿轮副，其中间设置有一分隔面板，将两组齿轮副分隔成第一组子齿轮泵和第二组子齿轮泵，所述子齿轮泵包括两组相互啮合的卵形齿轮，所述第一组子齿轮泵的主动齿轮与第二组子齿轮泵的主动齿轮互相错位安装。

【技术特征摘要】
1.一种双并联结构的卵形齿轮泵，包括驱动电机和设置在壳体内的齿轮副，所述壳体内设置有吸油腔和排油腔，吸油腔上设置有进入孔，排油腔上设置有出油孔，其特征在于：所述齿轮副为两组并联设置的齿轮副，其中间设置有一分隔面板，将两组齿轮副分隔成第一组子齿轮泵和第二组子齿轮泵，所述第一组子齿轮泵和第二组子齿轮泵分别包括两个相互啮合的卵形齿轮，所述第一组子齿轮泵的主动齿轮与第二组子齿轮泵的主动齿轮互相错位安装，使其排量相互补偿，达到增加总排量的同时减少排量的脉动；所述第一组子齿轮泵的主动齿轮与第二组子齿轮泵的主动齿轮相互错位90度安装；所述第一组子齿轮泵和第二组子齿轮泵的吸油腔相连通，第一组子齿轮泵和...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭伟明，
申请(专利权)人：佛山科学技术学院，
类型：发明
国别省市：