装船机的溜筒液压调直系统和装船机技术方案
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶机械领域，具体地，涉及一种装船机的溜筒液压调直系统和具有该溜筒液压调直系统的装船机。
技术介绍
装船机的臂架在进行俯仰运动时，装船机的溜筒始终要与水平面保持垂直，而溜筒的位置是通过溜筒液压调直系统的调直油缸来进行调节。目前，当装船机的臂架进行俯仰运动时，主要是通过液压泵驱动调直油缸伸出或缩回，从而对装船机的溜筒进行调直，这样液压泵就会一直处于运转状态，导致能量的浪费。另外，溜筒液压调直系统的液压站采用悬挂电缆或在臂架的头部设置人字架来铺设电缆进行供电。但是，由于臂架的内部空间比较狭窄，悬挂的电缆长时间与臂架的钢结构摩擦，容易出现断芯或被挂断的现象，造成溜筒调直液压系统的供电故障，导致溜筒不能自动调直。如果发生故障时臂架正好处于高位，臂架则不能继续运动而移出船舶或从高位降到水平位置，导致维修困难。一是要解决在悬挂电缆出现故障时能保证臂架安全的进行正常维修；二是在装船机臂架在做俯仰运动时利用装船机溜筒的自重进行自行调节，装船
【技术保护点】
一种装船机的溜筒液压调直系统，该溜筒液压调直系统包括液压泵（1）、第一换向阀（2）、调直油缸（3）和油箱（4），所述第一换向阀（2）连接在所述液压泵（1）和所述油箱（4）与所述调直油缸（3）之间的油路上，以能够通过所述第一换向阀（2）的换向而选择性地使得所述调直油缸（3）的有杆腔和无杆腔中的一者进油、另一者回油，其特征在于，所述溜筒液压调直系统还包括连接在所述调直油缸（3）的有杆腔与无杆腔之间的连接油路（12），该连接油路（12）上设置有第二换向阀（5），且该第二换向阀（5）连接于与所述油箱（4）连接的旁通油路（13），所述第二换向阀（5）能够选择性地切换为使得所述调直油缸...
【技术特征摘要】
1.一种装船机的溜筒液压调直系统，该溜筒液压调直系统包括液压泵
（1）、第一换向阀（2）、调直油缸（3）和油箱（4），所述第一换向阀（2）
连接在所述液压泵（1）和所述油箱（4）与所述调直油缸（3）之间的油路
上，以能够通过所述第一换向阀（2）的换向而选择性地使得所述调直油缸
（3）的有杆腔和无杆腔中的一者进油、另一者回油，其特征在于，所述溜
筒液压调直系统还包括连接在所述调直油缸（3）的有杆腔与无杆腔之间的
连接油路（12），该连接油路（12）上设置有第二换向阀（5），且该第二换
向阀（5）连接于与所述油箱（4）连接的旁通油路（13），所述第二换向阀
（5）能够选择性地切换为使得所述调直油缸（3）的有杆腔与无杆腔均与所
述旁通油路（13）连通或者使得所述调直油缸（3）的有杆腔与无杆腔均与
所述旁通油路（13）截止。
2.根据权利要求1所述的溜筒液压调直系统，其特征在于，所述旁通
油路（13）的一端连接于所述第二换向阀（5），并且所述旁通油路（13）分
叉形成为连接于所述油箱（4）的第一支路（14）和第二支路（15），所述第
一支路（14）上设置有过滤器（7），所述第二支路（15）上设置有第一单向
阀（6），所述第一单向阀（6）的正向端口与所述油箱（4）连通。
3.根据权利要求2所述的溜筒液压调直系统，其特征在于，所述第一
支路（14）上还设置有可调节流阀（8），该可调节流阀（8）设置在所述第
二换向阀（5）与所述过滤器（7）之间。
4.根据权利要求1所述的溜筒液压调直系统，其特征在于，所述第二
换向阀（5）的第一油口液压连接于所述调直油缸（3）的无杆腔，第二油口
液压连接于所述调直油缸（3）的有杆腔，第三油口液压连接于所述旁通油
\t路（13），其中在所述第二换向阀（5）的阀芯处于第一工作位置的状态下，
所述第二换向阀（5）的第一油口、第二油口和第三油口通过该第二换向阀
（5）的内部油道相互连通；在所述第二换向阀（5）的阀芯处于第二工作位
置的状态下，所述第二换向阀（5）的第一油口、第二油口和第三油口相对
于彼此截止。
5...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩斌，赵炎，刘华琳，王弼，陈新峰，李建光，鲍建员，刘博军，马光辉，肖雄建，宋文亮，王敏刚，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华黄骅港务有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
- 暂无相关专利
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