【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车等鞍管疲劳试验机领域，更具体地说，涉及一种包括包括两根鞍梁的鞍管疲劳试验夹具。
技术介绍
疲劳试验是自行车等产品最重要的安全性能测试项目之一，主要的自行车部件例如:车架、前叉、车把、鞍管都需要疲劳试验测试。鞍管疲劳试验，按鞍管的类型分为普通鞍管和组合鞍管，两者的实验主要差别在于试验力值的大小不同，和安装方式的不同。在鞍管的疲劳试验中，需要一个适当的夹具取代鞍座，用于连接鞍座和气动单元或液动单元。普通鞍管即传统的鞍管，是需要配一个鞍管夹才能装上鞍座(疲劳试验夹具)，锁紧螺栓、螺母在自行车中心平面两个侧面。按指定力矩锁紧时，由于螺栓螺母在侧面，可以容易完成，不会受到阻碍。组合鞍管是指鞍管自身带有鞍座的连接装置，不需要额外的鞍管夹。为了减轻重量，组合鞍管的锁紧鞍座螺栓一般直径较少，尺寸规格较多，有多种额定锁紧扭矩。一般组合鞍管都通过一到两颗螺栓锁紧。螺栓头、锁紧的方向、位置，向上或者向下都会有。小直径的螺栓对锁紧扭矩特别敏感，锁紧扭矩过大，会造成疲劳试验过程中螺栓断裂；锁紧力矩过少，会无法锁紧测试连接夹具，造成松脱，试验失败。因此组合鞍管的疲劳试验需要...
【技术保护点】
一种鞍管疲劳试验夹具，包括两根鞍梁，其特征在于，所述两根鞍梁分别为合金钢材质，其分别与两端的气缸连接部分固定连接成一整体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴维盛，吴透明，余淑媛，白爽，李心恬，龙斌，顾浩飞，邓银舟，
申请(专利权)人：深圳出入境检验检疫局工业品检测技术中心，
类型：实用新型
国别省市：
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