双踏板控制脚轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双踏板控制脚轮，包括脚轮主架，该脚轮主架两侧分别依次设置有轮片和侧盖，所述轮片上具有制动齿圈，该脚轮主架的内腔设置有可上下往复滑动的制动滑块，该制动滑块为空心滑块且其中部设置有一用于穿过横杆的长槽孔，位于制动滑块内腔的横杆上套置有一制动踏板，所述制动踏板上设置有用于顶推制动滑块向上滑动的凸轮部；位于制动踏板上方的脚轮主架上还穿设有一用于解除制动的解刹踏板，所述解刹踏板的驱动端可伸入制动滑块上侧部的槽孔并与制动踏板配合，所述解刹踏板与脚轮主架的上穿孔之间设置有用于复位解刹踏板的第一复位弹簧。该脚轮的制动踏板和解刹踏板设置在同一侧部，制动和解刹操作时受力方向相同，使用灵活、方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双踏板控制脚轮。
技术介绍
当人们专利技术了轮子之后，在移动大型物体时就变得相对简单，但是早期轮子的缺陷尤为明显，即只能直线行走或无法制动，限制了物体移动时的灵活性和停下时的安全性，后来人们就专利技术了带有全自由和制动结构的轮子，也就是我们现在所称的脚轮或万向轮。随着科技的不断发展，越来越多的设备需要在移动中进行办公和作业，兼顾设备的多功能性、安全性以及高利用率，脚轮必然成为了不可或缺的部件。脚轮的出现虽然给人们的搬运特别是移动物体带来了化时代的效率革命，但随着客户对脚轮性能的深入认知和使用需求的增加，对传统脚轮提出了更高标准的要求，即脚轮操作的便利性。使用单踏板的制动脚轮，在制动和解除刹车之间切换时，需要使用者不断改变脚部的受力方向来完成对脚轮的操作，例如制动时需要踩下踏板；解除刹车时需要抬起踏。如遇到长时间并且反复制动的情况，会让使用者感觉不适，因此有必要通过改进原有脚轮的结构，通过增加辅助部件来改变通过踩踏/提起踏板来进行脚轮制动的传统方式。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双踏板控制脚轮，该脚轮的制动踏板和解刹踏板设置在同一侧部，且制动和解刹操作时受力方向相同，使用灵活、方便。本技术的技术方案在于提供一种双踏板控制脚轮，包括脚轮主架，所述脚轮主架两侧分别依次设置有轮片和侧盖，所述轮片上具有制动齿圈，所述脚轮主架的内腔设置有可上下往复滑动的制动滑块，所述制动滑块上侧部与脚轮主架的内腔之间设置有用于复位制动滑块的第二复位弹簧，所述制动滑块的侧部设置有用于与制动齿圈配合的扇形制动齿条，所述制动滑块为空心滑块且其中部设置有一用于穿过横杆的长槽孔，其特征在于:位于制动滑块内腔的横杆上套置有一制动踏板，所述制动踏板上设置有用于顶推制动滑块向上滑动的凸轮部；位于制动踏板上方的脚轮主架上还穿设有一用于解除制动的解刹踏板，所述解刹踏板的驱动端可伸入制动滑块上侧部的槽孔并与制动踏板配合，所述解刹踏板与脚轮主架的上穿孔之间设置有用于复位解刹踏板的第一复位弹簧。简言之，在脚轮主架上设置有用于制动踏板和解刹踏板两个踏板，所述两踏板置于脚轮主架的同一侧，向下踩制动踏板，脚轮发生全制动，向下踩解刹踏板，脚轮解除全制动，恢复全自由状态，即两种操作都是通过相同方向的受力来完成脚轮制动和解除制动的控制，即采用同向受力作用在支点两端的操作模式。通过制动踏板带动制动滑块对脚轮进行制动操作；通过解刹踏板带动制动踏板和制动滑块复位对脚轮进行解除制动操作。进一步，上述上穿孔的侧壁具有用于导向的轨道槽和导航槽，所述导航槽是轨道槽的延伸槽道，所述解刹踏板的对应侧部上设置有与导向槽配合的导轨柱和与导航槽配合的限位销。换句话，在主架的侧向设置有轨道槽，用于安装解除制动踏板，轨道槽限制了踏板的运动方向，即只能向下和复位，不会发生左右前后晃动。在轨道槽与解除踏板之间设置有第一复位弹簧，用于踏板在操作后的复位。通过一根限位销，穿过主架与解除踏板的导轨柱，让解除踏板只能在主架导航槽区域内移动，用于控制解除制动的行程，避免解除踏板因为与内部其他部件发生干涉而导致失效。进一步，上述扇形制动齿条设置在制动滑块的两旁侧下部。所述脚轮主架的万向轴承座内上自下而上依次设置有万向制动齿轮、轴承和主轴盖，所述制动滑块的上侧部还设置有用于与制动齿轮配合，以利制动其万向转动的齿条部。所述制动滑块上侧部还设置有复位导柱，所述第二复位弹簧套置在复位导柱的外侧。所述侧盖上间隔设置有用于扣置在脚轮主架上的卡扣，所述脚轮主架上对应设置有与卡扣配合的卡槽。本技术的有益效果在于:(1)改变了传统单踏脚轮通过不同向受力制动和解刹的操作方式，使用双踏板控制，使脚部向踏板的受力方向相同，踩下制动踏板则脚轮制动不能移动，踩下解除踏板则脚轮解除制动状态可灵活移动，实现双踏板同向控制，使用灵活、方便；(2)使用进口材质的滚动部件与高档塑料材质进行配合，让各部件之间的配合更加顺畅无干涉，自由转向和自由行走。附图说明图1是本技术实施例的双踏板控制脚轮的爆炸图。图2是本技术实施例的双踏板控制脚轮的剖视图。图3是本技术实施例的脚轮主架的结构示意图。图4是本技术实施例的解刹踏板的结构示意图。图中:1解刹踏板 1-1导轨柱 2制动踏板 2-1凸轮部 3脚轮主架3-1上穿孔 3-2轨道槽3-3导航槽 3-4万向轴承座4制动滑块 4_1扇形制动齿条4-2长槽孔4-3槽孔 4-4齿条部4-5复位导柱5主轴盖 6限位销 7第二复位弹簧 8第一复位弹簧 9轮片 9-1制动齿圈 10万向制动齿轮 11轴承 12侧盖 12-1卡扣。具体实施方式为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。双踏板控制脚轮主要由主架、制动滑块、制动踏板、解刹踏板、轮片和其他辅助配件等组成。辅助配件包含:主轴盖、万向制动齿轮、主轴、轴承、轮片横杆、弹簧、侧盖等。具体地讲:本技术的双踏板控制脚轮，包括脚轮主架3，所述脚轮主架3两侧分别依次设置有轮片9和侧盖12，所述轮片9上具有制动齿圈9-1，所述脚轮主架3的内腔设置有可上下往复滑动的制动滑块4，所述制动滑块4上侧部与脚轮主架3的内腔之间设置有用于复位制动滑块4的第二复位弹簧7，所述制动滑块4的侧部设置有用于与制动齿圈9-1配合的扇形制动齿条4-1，所述制动滑块4为空心滑块且其中部设置有一用于穿过横杆的长槽孔4-2，其特征在于:位于制动滑块4内腔的横杆上套置有一制动踏板2，所述制动踏板2上设置有用于顶推制动滑块4向上滑动的凸轮部2-1 ;位于制动踏板2上方的脚轮主架3上还穿设有一用于解除制动的解刹踏板1，所述解刹踏板I的驱动端可伸入制动滑块4上侧部的槽孔4-3并与制动踏板2配合，所述解刹踏板I与脚轮主架3的上穿孔3-1之间设置有用于复位解刹踏板I的第一复位弹簧8。在本实施例中，上述上穿孔3-1的侧壁具有用于导向的轨道槽3-2和导航槽3-3，所述导航槽3-3是轨道槽3-2的延伸槽道，所述解刹踏板I的对应侧部上设置有与导向槽配合的导轨柱1-1和与导航槽配合的限位销6。为了增强制动的平稳性和制动力，上述扇形制动齿条4-1设置在制动滑块4的两旁侧下部。上述脚轮主架3的万向轴承座3-4内上自下而上依次设置有万向制动齿轮10、轴承11和主轴盖5，所述制动滑块4的上侧部还设置有用于与制动齿轮配合，以利制动其万向转动的齿条部4-4。上述制动滑块4上侧部还设置有复位导柱4-5，所述第二复位弹簧7套置在复位导柱4-5的外侧。上述侧盖12上间隔设置有用于扣置在脚轮主架3上的卡扣12-1，所述脚轮主架3上对应设置有与卡扣配合的卡槽。本技术的工作原理是:该脚轮产品的技术是通过在一款脚轮中安装两个同向的踏板来完成脚轮轮片和万向制动、解除制动的两种操作，使用者在操作时作用于两个踏板的力方向是相同的，两个力的作用点在制动踏板支点两端，即踩下制动踏板时，脚轮实现轮片和万向制动效果；需要解除时，踩下解刹踏板，脚轮恢复万向自由和轮片转动的全自由状态。制动滑块、制动踏板与解刹踏板是相互作用的。当制动踏板推动制动滑块作用时，解刹踏板归位；当解刹踏板踩下，解刹踏板沿着主架的轨道槽运动，相反作用力推动制动踏板，将原先制动状态中的制动滑块和制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双踏板控制脚轮，包括脚轮主架，所述脚轮主架两侧分别依次设置有轮片和侧盖，所述轮片上具有制动齿圈，所述脚轮主架的内腔设置有可上下往复滑动的制动滑块，所述制动滑块为空心滑块且其中部设置有一用于穿过横杆的长槽孔，其特征在于：位于制动滑块内腔的横杆上套置有一制动踏板，所述制动踏板上设置有用于顶推制动滑块向上滑动的凸轮部；位于制动踏板上方的脚轮主架上还穿设有一用于解除制动的解刹踏板，所述解刹踏板的驱动端可伸入制动滑块上侧部的槽孔并与制动踏板配合，所述解刹踏板与脚轮主架的上穿孔之间设置有用于复位解刹踏板的第一复位弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：揭业冰，
申请(专利权)人：福州施可瑞光电科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：