【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车衡多节秤体模块的连接结构，属于汽车衡
技术介绍
现有的汽车衡由于长度方向通常超过7米而尺寸较长，故汽车衡需要分成多节秤体模块组合而成，相邻两秤体模块通过设置在两端板上的搭接件而实现连接。但秤体模块上搭接件与秤体端板焊接后设置在称重传感器的上部，由于是悬壁梁结构，因此在垂直方向没有支撑，而完全依靠焊缝来传递巨大的载荷，受力情况比较恶劣，造成搭接板处于孤立无援的状态，大吨位汽车衡上采用该结构后，容易出现焊缝开裂现象，因此该种连接结构只能局限地应用在小吨位汽车衡上。另一结构的搭接结构是将两相邻搭接件焊接两端板上，相邻搭接板在高度位置相同，因此两搭接件是与连接件连接后，再将连接件设置称重传感器的上部，搭接处垂直方向虽然有秤重传感器支撑，但仍属于悬臂梁结构，搭接头承受弯剪组合应力，也容易遭受破坏。因此目前搭接结构由于是悬臂结构，而搭接处受力情况恶劣，搭接头零件的焊缝开裂或搭接头本身断裂，造成汽车衡秤体模块结构早期失效，影响汽车衡的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的提供一种提高连接强度，提高可靠性，延长使用寿命的汽车衡多节秤体模块的连接结构。本技...
【技术保护点】
一种汽车衡多节秤体模块的连接结构，包括两节以上的秤体模块（1），其特征在于：所述各秤体模块（1）两端的端板（3）外侧及面板（2）上设有高低相错的第一搭接板（4）和第二搭接板（5），相邻的第一搭接板（4）和第二搭接板（5）沿垂直方向连接，称重传感器（6）设置在第一搭接板（4）的下部，相邻的第一搭接板（4）和第二搭接板（5）在接触区域的中心位置与称重传感器（6）的中心位置重合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：查玉娟，李锦利，周海军，惠索东，钟江兴，朱志坚，
申请(专利权)人：梅特勒托利多常州测量技术有限公司，梅特勒托利多常州精密仪器有限公司，梅特勒托利多常州称重设备系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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