具拆解功能的载具制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种具有拆解功能的载具，其包括一车架。车架包括第一架体及第二架体。第一架体具有第一连接部及第一支撑部。第二架体具有第二连接部及第二支撑部。第一连接部及第二连接部连接。第一支撑部及第二支撑部分别支撑于一物体上。第一连接部具上横件及下横件。第二连接部具上挡部及下挡部，及位于上挡部及下挡部之间的凸部。凸部底部延伸勾缘，勾缘与下挡部之间形成套合槽。上挡部与下挡部贴抵于上横件及下横件，套合槽套住下横件。第一连接部及第二连接部以一锁固装置锁合固定。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关于一种具有拆解功能的载具，尤指一种包括可相互拆组的第一架体及第二架体，便于搬运与收纳的车架拆组结构技术。
技术介绍
目前，已知的手摇式身障自行车，是供下肢行动不便的身障者所乘载的行动辅具，至于手摇式身障自行车的代表性专利如美国专利技术第7722071号；美国专利技术第5853184号；及美国专利技术第5501480号等专利所示，该等专利是包括一个三轮式车架及一手摇式动力机构，并于车架前端中央枢设轮子，后端两侧则各枢设一轮子，中段设有座垫，手摇式动力机构包含至少一摇柄机构及动力传递机构，该摇柄机构供使用者摇转产生一旋转力，该旋转力经该动力传递机构以驱动该轮子或该轮子旋转。该等专利虽然可供下肢行动不便的身障者以双手来驱动手摇式动力机构运转，进而驱动身障自行车前进，但是，其并无具较佳结构强度、高安全性及简便拆组功能的机构的设置。由于身障车其体积一般都较大，无法放置于一般家用的休旅车上，就搬运及机动性都造成使用者非常大的困扰，因此开发一款可用于三轮式自行车的安全结构是必要的。有鉴于此，本创作人等经不断的努力研发之下，终于开发出一套可以改善前述缺失的本技术。
技术实现思路
本技术第一目的，在于提供一种具有拆解功能的载具。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种具有拆解功能的载具，它包括:一车架，该车架包括一第一架体及一第二架体；该第一架体具有一第一连接部及一第一支撑部；该第二架体具有一第二连接部及一第二支撑部；该第一连接部及该第二连接部相互连接；该第一支撑部及该第二支撑部分别支撑于一物体上，使该第一连接部及该第二连接部之间承受一来自该车架重力所产生的作用力；其特征在于，该第一连接部具有一上横件及一下横件，该上横件及该下横件之间具有一间隔空间；该第二连接部具有一上挡部及一下挡部，及位于该上挡部及该下挡部之间的一凸部；该凸部底部延伸一勾缘，该勾缘与该下挡部之间形成一底部具有一第一开口的套合槽；该凸部位于该间隔空间；该上挡部与该下挡部分别贴挡于该上横件及该下横件同一侧面；该套合槽套住该下横件；该勾缘勾于该下档部的另一侧面；该第一连接部及该第二连接部以一锁固装置锁合固定。所述上横件及该下横件分别为杆状体。所述下横件为圆杆体，该套合槽底部具有一圆弧面，该圆弧面与该下横件的周面相配套合。所述第一架体为一前车架，该前车架底端设置该第一支撑部，该第一支撑部所支撑的该物体为一轮子，该轮子枢设于该第一支撑部；该第一连接部设置在该前车架的一中段位置；该第二架体为一后车架；该第二连接部设置在一座体上，该座体枢接在该后车架的一前端部；该第二支撑部设置在该后车架的后端，该第二支撑部所支撑的该物体为至少一轮子，该至少一轮子枢设于该第二支撑部。所述前车架设有一手摇式动力机构；该手摇式动力机构包括一摇柄机构及一动力传递机构；该摇柄机构包括一曲柄及一设置在该曲柄上的把手，该把手供使用者握持摇转该曲柄而产生一旋转力，该旋转力经该动力传递机构以驱动该车架上的该轮子运转。 所述第二支撑部枢设有二轮子。所述锁固装置包括有一固定在该前车架上的枢座，该枢座设一枢轴，该枢轴上设有一横向延伸的螺孔，该螺孔螺接一螺栓，该螺栓一端设有一螺栓头，该螺栓头的外径大于该螺栓；临近该第一支撑部的位置上设一板片，该板片顶部设一缺槽，该缺槽具有一向上朝向的第二开口，该螺栓穿越该缺槽，该枢座及该螺栓头分别位于该板片两侧。本技术第二目的，在于提供一种方便拆解的具有拆解功能的载具。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种具有拆解功能的载具，其特征在于，一车架，该车架包括一第一架体及一第二架体；该第一架体具有一第一连接部及一第一支撑部；该第二架体具有一第二连接部及一第二支撑部；该第一连接部及该第二连接部相互连接；该第一支撑部及该第二支撑部分别支撑于一物体上，使该第一连接部及该第二连接部之间承受一来自该车架重力所产生的作用力；其特征在于，该第一连接部具有一上横件及一下横件，该上横件及该下横件之间具有一间隔空间；该第二连接部具有一上挡部及一下挡部，及位于该上挡部及该下挡部之间的一凸部；该凸部底部延伸一勾缘，该勾缘与该下挡部之间形成一底部具有一第一开口的套合槽；该凸部位于该间隔空间；该上挡部与该下挡部分别贴挡于该上横件及该下横件同一侧面；该套合槽套住该下横件；该勾缘勾于该下档部的另一侧面；该第一连接部及该第二连接部以一锁固装置锁 合固定；该锁固装置包括有一固定在该前车架上的枢座，该枢座设一枢轴，该枢轴上设有一横向延伸的螺孔，该螺孔螺接一螺栓，该螺栓一端设有一螺栓头，该螺栓头的外径大于该螺栓；临近该第一支撑部的位置上设一板片，该板片顶部设一缺槽，该缺槽具有一向上朝向的第二开口，该螺栓穿越该缺槽，该枢座及该螺栓头分别位于该板片两侧。所述第一架体为一前车架，该前车架底端设置该第一支撑部，该第一支撑部所支撑的该物体为一轮子，该轮子枢设于该第一支撑部；该第一连接部设置在该前叉架的一中段位置；该第二架体为一后车架；该第二连接部设置在一座体上，该座体枢接在该后车架的一前端部；该第二支撑部设置在该后车架的后端，该第二支撑部所支撑的该物体为至少一轮子，该至少一轮子枢设于该第二支撑部。所述前车架设有一手摇式动力机构；该手摇式动力机构包括一摇柄机构及一动力传递机构；该摇柄机构包括一曲柄及一设置在该曲柄上的把手，该把手供使用者握持摇转该曲柄而产生一旋转力，该旋转力经该动力传递机构以驱动该车架上的该轮子运转。本技术有益效果是:1.本技术的设计，使得载具的二架体之间具简便拆解功能，可缩小材积，便于搬运及收纳，大幅提高使用方便性；2.本技术的拆组机构，结构强度佳，为可行性及安全性极高的结构设计；3.本技术的机构设计，具有极佳的方便性及安全性，应用于身障车，则更能嘉惠身障者；4.本技术的拆解机构应用于三轮式身障车，建置于前叉和车架间，锁固装置高度约为750cm左右，适合一般身高民众自行组装。机构件位置及组装方式易于单人操作；5.本技术的几何强度高，不需增加构件厚度，结构件利用前叉管及转向构件为拆解元件，应用有利的结构几何来承受车体的负载力，不需应用过大的金属厚度来弥补强度的不足，有效降低整体重量及开发成本。附图说明图1是本技术应用于三轮式身障车的二架体的分解立体示意图。图2是本技术应用于三轮式身障车的二架体第一角度的局部分解立体示意图。图3是本技术应用于三轮式身障车的二架体第二角度的局部分解立体示意图。图4是本技术应用于三轮式身障车的二架体第一角度的局部组合立体示意图。图5是本技术应用于三轮式身障车的二架体第二角度的局部组合立体示意图。图6是本技术应用于三轮式身障车的完整组合立体示意图。图7是本技术应用于三轮式身障车的完整组合右视示意图。图8是本技术应用于三轮式身障车的完整组合俯视示意图。图9是本技术应用于三轮式身障车的完整组合主视示意图。图10是本技术应用于三轮式身障车的完整组合后视示意图。附图标号:10:车架；11:轮子；12:轮子；13:座垫；20:第一架体；21:前车架；22:第一连接部；220:上横件；221:下横件；222:间隔空间；23:第一支撑部；30:第二架体；31:后车架；310:前端部；32本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有拆解功能的载具，其特征在于，它包括：一车架，该车架包括一第一架体及一第二架体；该第一架体具有一第一连接部及一第一支撑部；该第二架体具有一第二连接部及一第二支撑部；该第一连接部及该第二连接部相互连接；该第一支撑部及该第二支撑部分别支撑于一物体上，使该第一连接部及该第二连接部之间承受一来自该车架重力所产生的作用力；其特征在于，该第一连接部具有一上横件及一下横件，该上横件及该下横件之间具有一间隔空间；该第二连接部具有一上挡部及一下挡部，及位于该上挡部及该下挡部之间的一凸部；该凸部底部延伸一勾缘，该勾缘与该下挡部之间形成一底部具有一第一开口的套合槽；该凸部位于该间隔空间；该上挡部与该下挡部分别贴挡于该上横件及该下横件同一侧面；该套合槽套住该下横件；该勾缘勾于该下横件的另一侧面；该第一连接部及该第二连接部以一锁固装置锁合固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱顺源，廖忠义，
申请(专利权)人：财团法人自行车暨健康科技工业研究发展中心，
类型：实用新型
国别省市：