一种通气帽制造技术

本发明专利技术公开了一种通气帽，包括：通气帽主体、第一封堵件、第二封堵件和复位部件。通气帽主体上开设有相互连通的进气口和出气口，进气口与减速机的通气孔相连通，第一封堵件封闭进气口，第二封堵件封闭出气口，复位部件与第一封堵件相连接。复位部件能够对第一封堵件提供一个回复力，当减速机内压力超过复位部件作用于第一封堵件上的力时，第一封堵件将被顶开，减速机内的气体导出；当减速机的内部压力降低后，第一封堵件和第二封堵件将复位再次封闭进气口和出气口。本发明专利技术提供的通气帽通过上述结构设计能够对减速机进行压力调节以及实现解决通气帽于工况恶劣环境中容易造成损坏问题的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及流体流通的阀类部件
，特别涉及一种通气帽。
技术介绍
现有技术中，一些具有高速运转运动的设备，例如减速机等，其内部气体会产生较大的性状变化，下面以减速机为例说明。减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。减速机一般用于对电动机、内燃机或其它高速运转设备进行减速，由于电动机或者内燃机具有较高的转速，因此减速机也将会具有较高的转速。作为一种常识，减速机在非工作状态(静止)下，减速机的整机温度与周围空气温度接近，此时减速机的整机温度较低。当减速机进入到工作状态(运转)时，由于减速机部件之间的摩擦等原因，将会使得减速机的整机温度快速升高。减速机的温度变化将会造成减速机内部的压力变化，减速机在静止低温下转入到运转高温下，减速机内的空气由于热胀冷缩作用将会膨胀使得减速机内部压力升高。为了避免上述减速机内部压力升高而带来的安全隐患，一般情况下的减速机都安装有用于减速机通气维持减速机内外压力平衡的通气帽。一种现有技术中典型的通气帽，安装于减速机的通气口上，为了避免外界的尘土等杂质通过通气帽进入到减速机中，通气帽中设置有用于对气体进行过滤的过滤网。在煤矿井下的工况条件下，多存在颗粒和粉尘，经常会出现煤块撞击减速机的情况，一旦煤块砸中通气帽，由于过滤网结构简单使得其结构强度较低，非常容易造成过滤网的破坏。综上所述，如何解决通气帽，尤其是应用于工况恶劣环境中的通气帽容易造成损坏的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。·
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题为提供一种通气帽，该通气帽通过其结构设计能够实现解决通气帽，尤其是应用于工况恶劣环境中的通气帽容易造成损坏问题的目的。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种通气帽，用于对减速机进行压力调节，包括:设置于所述减速机的通气孔上并与所述减速机相连接的通气帽主体，所述通气帽主体上开设有相互连通并用于气体流通的进气口和出气口，所述进气口与所述减速机的通气孔相连通；封闭所述进气口的第一封堵件；与所述第一封堵件相连接并封闭所述出气口的第二封堵件，所述第一封堵件和所述第二封堵件可移动地抵接于所述通气帽主体上；对所述第一封堵件和所述第二封堵件进行复位，并与所述第一封堵件连接的复位部件。优选地，所述通气帽主体上开设有定位销孔，所述第二封堵件上设置有定位销，所述定位销插入到所述定位销孔中。优选地，所述定位销孔不少于两个，并全部的所述定位销孔对称分布于所述通气帽主体上。优选地，所述第一封堵件为锥形阀针，所述锥形阀针的小头端插入到所述进气孔中并封闭所述进气孔。优选地，本专利技术还包括连接杆，所述连接杆的两端分别与所述第一封堵件和所述第二封堵件相连接。优选地，所述复位部件为弹簧，所述弹簧套设于所述连接杆上，所述弹簧的一端与所述第一封堵件相连接，所述弹簧的另一端与所述通气帽主体相连接。优选地，所述通气帽主体的出气口处为环形槽状结构，所述第二封堵件插入到所述环形槽状结构中，并与所述环形槽状结构的侧壁具有用于气体流通的间隙。优选地，所述通气帽主体上设置有进气架，所述进气口开设于所述进气架上。优选地 ，所述进气架与所述通气帽主体螺纹连接。优选地，所述通气帽主体与所述减速机螺纹连接。本专利技术提供了一种通气帽，主要用于对减速机进行压力调节，包括:通气帽主体、第一封堵件、第二封堵件和复位部件。通气帽主体上开设有相互连通的进气口和出气口，进气口与减速机的通气孔相连通。进气口用于当减速机内部压力升高时，减速机内的气体通过进气口进入到通气帽主体中，由于进气口和出气口相互连通，因此通气帽主体中的气体能够通过出气口流出通气帽，从而将减速机中的气体导出至减速机外部，实现对减速机的减压目的。为了能够实现本专利技术对减速机在一定压力下的压力调节，本专利技术的结构设计为:第一封堵件封闭进气口，第二封堵件封闭出气口，复位部件与第一封堵件相连接。第一封堵件与第二封堵件相连接，并且第一封堵件与第二封堵件可移动地抵接于通气帽主体上，复位部件能够对第一封堵件提供一个回复力，该回复力能够顶住第一封堵件。减速机内部压力升高时，当该压力超过复位部件作用于第一封堵件上的力时，第一封堵件将被顶开，从而实现通气帽上通气口的打开并将减速机内的气体导出，对减速机进行降压。当减速机的内部压力降低后，该压力小于复位部件作用于第一封堵件上的力时，第一封堵件和第二封堵件将复位再次封闭进气口和出气口。本专利技术提供的通气帽通过上述结构设计能够实现对减速机的压力调节，并且在出气口处设置第二封堵件，能够避免减速机外部杂质，例如在煤矿井中的煤渣进入到减速机内。在本专利技术中，构成通气帽的部件均具有较高的结构强度(不同于过滤网，网状结构的结构强度较低)，在保证对减速机进行压力调节的前提下，实现解决通气帽于工况恶劣环境中的通气帽容易造成损坏问题的目的。附图说明请参考图1，图1为本专利技术一种实施例中通气帽的结构示意图；图1中部件名称与附图标记的对应关系为:通气帽主体I ;进气口 Ia ;出气口 Ib ;定位销孔Ic ；第一封堵件2 ；第二封堵件3 ;定位销31 ；复位部件4 ；连接杆5 ；进气架6。具体实施例方式本专利技术的核心为提供一种通气帽，该通气帽通过其结构设计能够实现解决通气帽，尤其是应用于工况恶劣环境中的通气帽容易造成损坏问题的目的。为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1，图1为本专利技术一种实施例中通气帽的结构示意图。本专利技术提供了一种通气帽，主要用于对减速机进行压力调节，包括:通气帽主体1、第一封堵件2、第二封堵件3和复位部件4。通气帽主体I上开设有相互连通的进气口 Ia和出气口 lb，进气口 Ia与减速机的通气孔相连通。进气口 Ia用于当减速机内部压力升高时，减速机内的气体通过进气口 Ia进入到通气帽主体I中，由于进气口 Ia和出气口 Ib相互连通，因此通气帽主体I中的气体能够通过出气口 Ib流出通气帽，从而将减速机中的气体导出至减速机外部，实现对减速机的减压目的。为了能够实现本专利技术对减速机在一定压力下的压力调节，本专利技术的结构设计为:第一封堵件2封闭进气口 la，第二封堵件3封闭出气口 lb，复位部件4与第一封堵件2相连接。第一封堵件2与第二封堵件3相连接，并且第一封堵件2与第二封堵件3可移动地抵接于通气帽主体I上,复位部件4能够对第一封堵件2提供一个回复力，该回复力能够顶住第一封堵件2。减速机内部压力升高时，当该压力超过复位部件4作用于第一封堵件2上的力时，第一封堵件2将被顶开，从而实现通气帽上通气口的打开并将减速机内的气体导出，对减速机进行降压。当减速机的内部压力降低后，该压力小于复位部件4作用于第一封堵件2上的力时，第一封堵件2和第二封堵件3复位，再次封闭进气 口 Ia和出气口 lb。本专利技术提供的通气帽通过上述结构设计能够实现对减速机的压力调节，并且在出气口 Ib处设置第二封堵件3，能够避免减速机外部杂质，例如在煤矿井中的煤渣进入到减速机内。在本专利技术中，构成通气帽的部件均具有较高的结构强度(不同于过滤网，网状结构的结构强度较低)，在保证对减速机进行压力调节的前提下，实现了解决通气帽，尤其是应用于工况恶劣环境中的通气帽容本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通气帽，用于对减速机进行压力调节，其特征在于，包括：设置于所述减速机的通气孔上并与所述减速机相连接的通气帽主体(1)，所述通气帽主体(1)上开设有相互连通并用于气体流通的进气口(1a)和出气口(1b)，所述进气口(1a)与所述减速机的通气孔相连通；封闭所述进气口(1a)的第一封堵件(2)；与所述第一封堵件(2)相连接并封闭所述出气口(1b)的第二封堵件(3)，所述第一封堵件(2)和所述第二封堵件(3)可移动地抵接于所述通气帽主体(1)上；对所述第一封堵件(2)和所述第二封堵件(3)进行复位，并与所述第一封堵件(2)连接的复位部件(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜，
申请(专利权)人：沃德天津传动有限公司，
类型：发明
国别省市：