本发明专利技术公开了一种含水量低于液限盐渍土地段铁路路基的施工方法。其工作流程是：路基地表处理,化验盐渍土土壤,填筑砂夹石层,铺设砾石反滤层,填筑盐渍土层,铺设砂垫层,修筑排水沟。本发明专利技术利用就近的盐渍土作为铁路路基填料使用，解决了盐渍土地区路基填料匮乏问题，就地取材、节约成本、经济环保；在距离路基两侧坡角外设置纵向排水沟，不但能够便于地面排水，还有利地降低地下水位和地下毛细水上升高度，能够起到减弱盐渍化风砂颗粒污染道床和路基的作用，提高了盐渍土地区铁路路基的使用寿命；将路基两侧加宽可以保护路基，防止了铁路路基的本体盐渍化。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路路基的施工方法，具体是当含水量低于液限盐溃土地段铁路路基的施工方法，属于铁路施工
技术介绍
铁路路基是铁路工程的重要组成部分，是承受轨道和列车荷载的基础。路基作为土工结构工程必须具有坚固、稳定、耐久性，以能抵抗各种自然因素的影响，保证铁路运输的安全和畅通；作为铁路工程建设项目管理的重点，路基施工质量控制是有效降低路基沉降、保障铁路运输安全的关键。随着我国铁路交通工程的大建设与大发展，我国西部地区铁路建设已进入了新的历史时期，特别是青海、新疆、内蒙等地区存在大量的盐溃土，修建铁路不可避免的要通过许多盐溃土地区。所谓盐溃土就是指易溶盐含量大于0.3%的土，地表以下一米深度内易溶盐的平均含量大于0.3%时，即为盐溃土地区。盐溃土具有较强的吸湿、松胀、溶蚀及腐蚀等不良特性，盐溃土路基改变了普通路基的基本性质，其冻胀性和水分迁移强度随含盐量的变化而变化，铁路路基修建必须考虑路基的冻胀问题。在这种地质环境中修建铁路路基，使原有的生态环境和地表热平衡条件遭到破坏，造成铁路路基发生病害，路基一旦发生松胀、熔失、风蚀、融化下沉和不均匀冻胀，路基基床将会产生开裂和隆起等病害，严重时会危及行车安全。《铁路特殊路基设计规范》(TB10035— 2006)中要求，当氯盐溃土中的容许含盐量(DT)为5 % —8 %时，铁路路基可以用氯盐溃土作为填料使用。所谓液限，就是用土工液限塑限联合测定仪试验，锥质量为100克，锥角为30度，在锥入深度与含水量关系图中，当锥入深度h=20mm所对应的含水量，即为该土样的液限。在盐溃土地区，当含水量低于液限时，在这种地质环境下，目前采用填筑符合《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)规范要求，基床以下路堤选用A、B、C组填料或改良土填筑；该施工方法的缺点在于符合要求的填料距离盐溃土地段距离比较远、填料运输困难，运费相对较高、经济性差，填筑路基所用施工工期也较长。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服目 前在盐溃土地段铁路路基施工中所遇到的难题，而提供一种含水量低于液限盐溃土地段铁路 路基的施工方法。采用盐溃土作为铁路路堤填料，就地取材、经济环保，以达到铁路路基的稳定和正常使用。本专利技术的工作流程是: a.路基地表处理 铲除地表的超含盐量土层、盐皮及盐霜，铲除厚度为0.3 lm，在积水路段，将积水排除后翻晒地表，翻晒厚度为0.5 lm，并碾压密实； b.化验取土场盐溃土土壤 对取土场盐溃土填料取样化验，盐溃土的含盐量，氯盐溃土允许含盐量为5 % 8 %，合格后用做路基填料； c.填筑砂夹石层在碾压密实的基底上填筑0.4 1.5m高的砂夹石层，每层填筑厚度为0.2 0.3m,并将路基两侧各加宽0.4 0.6m,碾压密实，路堤边坡坡率为1: 1.5 1.75 ; d.铺设砾石反滤层 在碾压密实的砂夹石层上铺设砾石反滤层，铺设厚度为0.1 0.2m，并碾压密实； e.填筑盐溃土层 测试盐溃土的含水率符合要求，然后进行填筑，填筑厚度每层0.2 0.3m，填筑高度为0.3 1.5m,并将路基两侧各加宽0.4 0.6米，并碾压密实，路拱坡度为2% 3%，边坡坡率为 1:1.5 1.75 ; f.铺设砂垫层 在碾压密实的盐溃土层上铺设砂垫层，铺设厚度为0.1 0.2m，并碾压密实； g.修筑排水沟 在路基两侧距离坡脚2 3m处各设置排水沟(5)通入桥涵或蒸发池内，排水沟采用宽浅型，排水沟底宽为0.5 1.2m，深度为0.3 lm，排水沟边坡坡率为1:1.0 1:1.5。本专利技术利用就近的盐溃土作为铁路路基填料使用，解决了盐溃土地区路基填料匮乏问题，就地取材、节约成本、经济环保；在距离路基两侧坡角外设置纵向排水沟，不但能够便于地面排水，还有利地降低地下水位和地下毛细水上升高度，能够起到减弱盐溃化风砂颗粒污染道床和路基的作用，提 闻了盐溃土地区铁路路基的使用寿命；填筑盐溃土路基时，将路基两侧加宽可以保护路基，防止了铁路路基的本体盐溃化。附图说明附图为利用本专利技术实现修筑铁路路基的横断面示意图。附图标记说明如下: 砂夹石层1，砾石反滤层2，盐溃土层3，砂垫层4，排水沟5。具体实施例方式以下实施方式可对本专利技术做更详细的描述: a.路基地表处理 铲除地表的超含盐量土层、盐皮及盐霜，铲除厚度为0.5m，基底盐壳和含盐量超过允许值的土壤全部清除，并弃于线路较低的一侧，铲除的盐溃土应作弃方处理，弃至距路堤坡脚IOOm以外的低凹处，以免水流将盐溃又冲回路堤范围内腐蚀路堤，在积水路段，将积水排除后翻晒地表，翻晒厚度为0.5m，摊铺整平后用YZ20T压路机碾压密实； b.化验取土场盐溃土土壤 对取土场盐溃土填料取样化验，每取IOOOm3填料作一组测试，每组取3个土样，取土不足上列数量时，也应作一组试件，试验后氯盐溃土含盐量为5.1 %，合格后用做路基填料； c.填筑砂夹石层 在碾压密实的基底上填筑高度为0.6m的砂夹石层(I )，每层填筑厚度为0.3m，并将路基面两侧各加宽0.4m,摊铺整平后用YZ20T压路机碾压密实，路堤边坡坡率为1:1.5; d.铺设砾石反滤层 在碾压密实的砂夹石层(I)上铺设砾石反滤层(2)，铺设厚度为0.15m,并用YZ20T压路机碾压密实； e.填筑盐溃土层 测试盐溃土的含水率，当盐溃土的含水率大于最优含水量时，开挖临时排水沟，排除地表水和地下水，并降低地下水位，或挖槽晾晒、翻拌晾干；当含水率小于最优含水量时洒水加湿，直至符合要求后再填筑；填筑高度为lm，填筑厚度为每层0.25m，并将路基面两侧各加宽0.4米，用TYG220推土机推平，用YZ20T压路机碾压密实，路拱坡度为3%，路基边坡坡率为1:1.70;雨天不得取土填筑，盐溃土路基的坡面防护，配合开挖及时填筑，防止表层松胀、剥蚀; f.铺设砂垫层 在碾压密实的盐溃土层(3)上铺设0.1m厚的砂垫层(4)，并碾压密实，做好对成型路基的防护，防止路堤表层部分遭雨水冲刷、风蚀及人畜踩踏而破坏； g.修筑排水沟 在路基两侧距离坡脚2m处各修筑纵向排水沟(5)通入桥涵或蒸发池内，排水沟(5)采用宽浅型，排水沟(5)底宽为0.6m，深度为lm，排水沟(5)边坡坡率为1: 1.2。利用本专利技术严禁随意取土填 筑；严禁在雨季填筑盐溃土层路基。权利要求1.含水量低于液限盐溃土地段铁路路基的施工方法，其特征在于工作流程是: a.路基地表处理 铲除地表的超含盐量土层、盐皮及盐霜，铲除厚度为0.3 lm，在积水路段，将积水排除后翻晒地表，翻晒厚度为0.5 lm，并碾压密实； b.化验取土场盐溃土土壤 对取土场盐溃土填料取样化验，盐溃土的含盐量，氯盐溃土允许含盐量为5 % 8 %，合格后用做路基填料； c.填筑砂夹石层 在碾压密实的基底上填筑0.4 1.5m高的砂夹石层(I )，每层填筑厚度为0.2 0.3m,并将路基两侧各加宽0.4 0.6m,碾压密实，路堤边坡坡率为1: 1.5 1.75 ; d.铺设砾石反滤层 在碾压密实的砂夹石层(I)上铺设砾石反滤层(2)，铺设厚度为0.1 0.2m，并碾压密实； e.填筑盐溃土层 测试盐溃土的含水率符合要求，本文档来自技高网...
【技术保护点】
含水量低于液限盐渍土地段铁路路基的施工方法,其特征在于工作流程是：a.路基地表处理铲除地表的超含盐量土层、盐皮及盐霜，铲除厚度为0.3～1m，在积水路段，将积水排除后翻晒地表，翻晒厚度为0.5～1m，并碾压密实；b.化验取土场盐渍土土壤对取土场盐渍土填料取样化验，盐渍土的含盐量，氯盐渍土允许含盐量为5﹪～8﹪，合格后用做路基填料；c.填筑砂夹石层在碾压密实的基底上填筑0.4～1.5m高的砂夹石层（1），每层填筑厚度为0.2～0.3m，并将路基两侧各加宽0.4～0.6m，碾压密实，路堤边坡坡率为1:1.5～1.75；?d.铺设砾石反滤层在碾压密实的砂夹石层（1）上铺设砾石反滤层（2），铺设厚度为0.1～0.2m，并碾压密实；e.填筑盐渍土层测试盐渍土的含水率符合要求，然后进行填筑，填筑厚度每层0.2～0.3m，填筑高度为0.3～1.5m，并将路基两侧各加宽0.4～0.6米，并碾压密实，路拱坡度为2%～3%，边坡坡率为1:1.5～1.75；f.铺设砂垫层在碾压密实的盐渍土层（3）上铺设砂垫层（4），铺设厚度为0.1～0.2m，并碾压密实；g.修筑排水沟在路基两侧距离坡脚2～3m处各设置排水沟（5）通入桥涵或蒸发池内，排水沟（5）采用宽浅型，排水沟（5）底宽为0.5～1.2m，深度为0.3～1m，排水沟（5）边坡坡率为1:1.0～1:1.5。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄君洲，薛吉安，吕俊团，李寿福，张靖雄，
申请(专利权)人：中铁二十一局集团第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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