一种软基中无支墩的贝雷梁支架及其支护方法技术

本发明专利技术公开了一种软基中无支墩的贝雷梁支架及其支护方法，带墩身的承台，所述墩身上设置有底部与所述承台连接的钢管，所述钢管的端部设置有相互平行的第一横梁与第二横梁，所述钢管通过承台预埋件与所述承台连接，所述钢管通过墩身预埋件与所述墩身，所述钢管之间设置有支撑架，所述第一横梁与第二横梁之间设置有贝雷梁，所述第二横梁上依次设置有千斤顶和模板，该项专利降低了生产成本，缩短了工期，便于施工，保证安全生产。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及建设桥梁的施工装置，尤其涉及桥梁在软基中对现浇梁施工所采用无支墩的贝雷梁支架及其支护方法。
技术介绍
随着现代经济高速的发展，轨道运输的建设迫在眉睫。在轨道运输的建设中，桥梁的施工常采用现浇箱梁。其中，部分简支箱梁和连续梁采用满堂支架和钢管贝雷梁支架进行搭建。现有技术中，如2011205160386专利公开了在软基中利用钢管贝雷梁支架施工，该技术需要通过灌注桩、钢管桩构建钢管支墩，增加了生产成本，延长了工期，加大了施工难度。同时，该技术中的贝雷梁为单层结构，当采用无支墩技术施工时，其承载力无法满足要求。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种在软基中对现浇梁施工所采用无支墩的双层贝雷梁支架及其制造方法，该项技术降低了生产成本，缩短了工期，便于施工，保证安全生产。为了解决现有技术中存在的不足，本专利技术采用的技术方案是: 一种软基中无支墩的贝雷梁支架，包括带墩身的承台，所述墩身上设置有底部与所述承台连接的钢管，所述钢管的端部设置有相互平行的第一横梁与第二横梁，所述钢管通过承台预埋件与所述承台连接，所述钢管通过墩身预埋件与所述墩身，所述钢管之间设置有支撑架，所述第一横梁与第二横梁之间设置有贝雷梁，所述第二横梁上依次设置有千斤顶和模板。所述贝雷梁为双层结构。所述贝雷梁至少15组以上。所述支撑架为两个底边平行且顶角对顶的三角形结构。每个所述承台预埋件的间距为SO-1OOmm的几形钢筋。每个所述墩身预埋件的间距为SO-1OOmm的几形钢筋。所述千斤顶至少6个以上。每个所述千斤顶之间的距离为1.0m。本专利技术可以采用的另一种技术方案为软基中无支墩的贝雷梁支架的支护方法，其按照如下步骤操作； 1)在所述承台和所述墩身上焊接承台预埋件和墩身预埋件； 2)分别通过所述承台预埋件和所述墩身的预埋件与钢管进行焊接； 3)在所述钢管之间焊接支撑架； 4)在所述钢管端部卡接第一横梁； 5)在所述第一横梁 上纵向连接双层贝雷梁；6)在所述贝雷梁上连接第二横梁； 7)所述第二横梁上设置可与模板连接的千斤顶。8)所述千斤顶上安装钢模板。所述第一步骤的承台预埋件按照2 3米等距分布，且墩身预埋件的位置应与所述钢管位置对应且距离所述第一横梁I 2m，当墩高较高时可以可根据需要适当增加。本专利技术的有益效果是:第一，本专利技术采用了在承台、墩身上安装预埋件并与钢管连接，利用原有的承台、墩身与钢管形成完整的整体代替了现有技术中需要搭建支墩、重新建造地基，节约生产成本，工期缩短。第二，本专利技术在钢管之间增设了支撑架，保证了钢管之间受力均匀，增强了现浇箱梁支架的稳定性。第三，本专利技术中的双层贝雷梁能分解从其上面的千斤顶施加的重力，避免了钢管无法承受模板的重力造成现浇箱梁坍塌，保证安全生产。附图说明图1是本专利技术结构示意图。图2是本专利技术的侧面图。图3是本专利技术中 承台预埋件或墩身预埋件的结构示意图。附图标记 I 一承台 2—墩身 3—承台预埋件 4 一钢管 5 —墩身预埋件 6—支撑架 7—第一横梁 8—第二横梁 9 一贝雷梁 10—千斤顶 11 一模板。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明: 如图1、如图2所示，本专利技术提供了一种软基中无支墩的贝雷梁支架，包括设置有墩身2的承台1，所述墩身2上设置有底部与所述承台I连接的钢管4，所述钢管4的端部设置有相互平行的第一横梁7与第二横梁8，所述钢管4通过承台预埋件3与所述承台I连接，所述钢管4通过墩身预埋件5和墩身2连接，通常钢管4采用螺旋钢板与等距分布在承台I上承台预埋件3焊接；承台预埋件3的之间距离在2 3m之间，如图3所示预埋件3可采用在钢板上焊接间距80 IOOmm的几形钢筋。所述钢管4之间设置有支撑架6，所述支撑架6为两个底边平行且顶角对顶的三角形结构。这样可以保证钢管4牢固且受力均匀。在生产过程，支撑架6即为槽钢焊接成剪刀撑。所述第一横梁7与第二横梁8之间纵向设置有15组以上的贝雷梁9，所述贝雷梁9为双层结构。所述第一横梁7采用工字钢横梁、第二横梁8采用等间距为0.5 I米左右双肢槽钢。同时，单组双层贝雷梁9的间距、数量由模板和梁体的重量决定。为了使贝雷梁9的结构更加稳固，可以对贝雷梁9的上下弦杆采用增加加强弦杆，对斜杆和竖杆局部加强的方式施工。所述第二横梁8上横向依次设置至少6个以上的千斤顶10。千斤顶10的位置与模板11底横梁的位置相互对应。实际中，千斤顶10最好选用16吨的螺旋千斤顶。在千斤顶10的上面放置箱梁钢模板11，通过调整千斤顶10的高度来调整模板11的标高，当混凝土浇筑完成后需要拆模时可以降低千斤顶10以便脱模。对于现浇梁的施工，使用模板11的方式比较多，比如有钢模板、木模板和胶合板模板，还有定型模板和拼装组合模板等。本专利技术很好的解决了在淤泥、跨河沟等地质条件不良地段现浇箱梁梁式支架施工的技术难题，节约了成本。其技术新颖点在于支架直接支立在桥梁承台I上，不需要单独的进行支架地基处理。为梁式支架施工现浇梁提供了一种新颖的施工方法，具有很好的推广性。本专利技术在实际生产中按如下步骤对软基中无支墩的贝雷梁支架的进行支护，；首先，操作者在承台上按2 3m的距离焊接承台预埋件，同时，在墩身上距离第一横梁I 2m的位置焊接墩身预埋件5 ;第二，操作者分别通过所述承台预埋件3和所述墩身预埋件5与钢管4进行焊接；第三，操作者钢管横向通过卡环固定第一横梁；第四，在所述钢管4之间焊接剪刀撑式支撑架6 ;第五，操作者在第一横梁纵向上按照工艺要求焊接至少15个以上的双层贝雷梁；第六，操作者在双层贝雷梁上焊接第二横梁；第七，操作者在第二横梁上焊接至少6个千斤顶；第八，操作者在千斤顶上安装模板。实施例1，建设900吨重的京沪高铁，采用32米长现浇箱梁: O预埋件加工与安装 根据图3提供的预埋件的工艺，要求加工厂加工钢板上焊接间距80mm的几形钢筋，钢筋与钢板之间必须焊接牢固，焊缝的长度、厚度和饱满度都必须满足规范要求。在施工承台时，按照2.5m间距在承台里埋设5个预埋件。在墩身施工的时候，墩身高度13m，墩顶往下1.5米位置埋设预埋件，预埋件按照2.5m间距分布5个。2)支架搭设 螺旋钢管布置的数量与预埋件数量相同，螺旋钢管2与承台、墩身用槽钢将预埋件焊接牢固；螺旋钢管之间用槽钢焊接剪刀撑式的支撑架，使钢管2之间与墩身和承台之间形成一个整体，确保螺旋钢管在施工中的稳定性。在螺旋钢管2的上面横向布置双肢工字钢的第一横梁，第一横梁与螺旋钢管之间可以用卡环固定牢固。第一横梁上面纵向布置双层贝雷梁9，贝雷梁是制式材料，双层贝雷梁之间的连接都有标准构件进行连接。双层贝雷梁需要布置26组。3)模板安装 双层贝雷梁9安装完成后，在其上面横向布置双肢槽钢的第二横梁，间距1.0米。在第二横梁上面布设螺旋千斤顶10，需要布置13个左右。在千斤顶10的上面安装钢模板。4)混凝土浇筑 模板拼装好以后，通过螺旋千斤顶10调整模板的标高并进行堆载预压，确定其安全性能满足要求后开始绑扎钢筋并浇筑混凝土。混凝土浇筑完成后，其强度达到设计要求后，开始张拉预应力钢绞线，张拉完成后注浆封锚。实施例2，建设600吨重的京津高铁，采用25米长现浇箱梁: O预埋件加工与安装 根据图3提供的预本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种软基中无支墩的贝雷梁支架，包括带墩身的承台，其特征在于：所述墩身上设置有底部与所述承台连接的钢管，所述钢管的端部设置有相互平行的第一横梁与第二横梁，所述钢管通过承台预埋件与所述承台连接，所述钢管通过墩身预埋件与所述墩身连接，所述钢管之间设置有支撑架，所述第一横梁与第二横梁之间设置有贝雷梁，所述第二横梁上依次设置有千斤顶和模板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张书良，李传鹏，
申请(专利权)人：中国建筑第六工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：