本发明专利技术提供了一种车轮高度调节装置，其包括车体、两车轮及连接两所述车轮的连杆，其特征在于：所述连杆包括两相互平行的连接部、连接两所述连接部一自由端的横梁部，所述车轮均设置在所述连接部的另一自由端上，所述横梁部可绕自身轴线旋转地设置在所述车体上，其还包括驱动所述横梁部绕自身轴线旋转的驱动机构。本发明专利技术通过U形的连杆连接车轮，然后通过旋转连杆的方式来改变车轮的高度。并且通过手动旋钮带动驱动机构来旋转连杆，以便于随时调节。因而，本发明专利技术具有结构简单，操作方便等优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车轮高度调节装置及应用该装置的轮椅。
技术介绍
众所周知，增加车轮与车底座之间的距离，可以提高车辆跨越障碍时的通过能力；而降低车轮与车底座之间的距离则可以提高行使的稳定性和乘坐舒适性。轮椅、儿童载人玩具车等小型车辆上，如果底座高度可以根据路况调节，会大大增强其实用性，方便人们使用；尤其是可以通过手动调节的方式，随时调节。但是，目前尚未出现相同结构。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本专利技术提供了一种可手动调节的车轮高度调节装置。本专利技术提供一种车轮高度调节装置，其包括车体、两车轮及连接两所述车轮的连杆，其特征在于:所述连杆包括两相互平行的连接部、连接两所述连接部一自由端的横梁部，所述车轮均设置在所述连接部的另一自由端上，所述横梁部可绕自身轴线旋转地设置在所述车体上，其还包括驱动所述横梁部绕自身轴线旋转的驱动机构。优选的，所述驱动机构包括垂直设置在所述横梁部上的拉杆，所述拉杆的自由端枢轴连接一可在垂直于所述横梁部的方向上往返移动的调节杆。优选的，其还包括固定在所述车体上的圆筒形两端开口的调节筒，所述调节筒内可旋转地设置有螺母，所述螺母套接在所述调节杆的自由端上，并与所述调节杆螺纹连接。 优选的，所述调节筒一端还可旋转地设置有驱动所述螺母旋转的手动旋钮。优选的，所述驱动包括设置在所述横梁部上的涡轮，及垂直与所述横梁部且与所述涡轮啮合的蜗杆。本专利技术还提供一种采用该车轮高度调节装置的轮椅。本专利技术通过U形的连杆连接车轮，然后通过旋转连杆的方式来改变车轮的高度。并且通过手动旋钮带动驱动机构来旋转连杆，以便于随时调节。因而，本专利技术具有结构简单，操作方便等优点。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1是本专利技术第一实施例的整体结构示意 图2是本专利技术第一实施例的调节机构结构装配示意图。具体实施例方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，并使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合实施例及实施例附图对本专利技术作进一步详细的说明。如图1和图2所示，本专利技术的一种车轮高度调节装置包括车体10、两车轮12(图中仅表示I个车轮，另一个未表示)及连接两车轮12的连杆14。其中，连杆14为U形。其包括两相互平行的连接部16、垂直于连接部16且连接两连接部16—自由端的横梁部18。横梁部18可绕自身轴线旋转地水平固定在车体10上，此处的水平是以车辆的正常使用时的状态为判定标准。两车轮12则分别设置在连接部16的另一未与横梁部18连接的自由端上。这样，通过驱动机构旋转横梁部18即可实现车轮12与车体10距离的调节了。本专利技术最佳实施例中，驱动机构包括垂直设置在横梁部18上的拉杆20，拉杆20的自由端枢轴连接一竖直设置的调节杆22。调节杆22顶部套设有一圆筒形的调节筒24，调节筒24固定在车体10上。调节筒24内可旋转地设置有螺母26。调节筒24内设置有台阶，使得螺母26在竖直方向上不可移动。螺母26套设在调节杆22的顶端上，并与调节杆22上设置的外螺纹螺纹连接。调节筒24上部还设置有连接螺母26的手动旋钮28。这样，当操作者通过旋转手动旋钮28带动螺母26旋转，螺母26则通过螺纹驱动调节杆22上下移动，从而带动拉杆20的自由端上下移动，从而驱动横梁部18旋转，进而实现本专利技术调节车轮12与车体10距离的目的。驱动调节杆22上下移动的机构，本领域普通技术人员还可以想出很多。例如，调节杆22上部设置盲孔，内设置内螺纹，然后通过伸入盲孔内的螺杆旋转来带动调节杆22上下移动。当然，驱动横梁部18旋转的方式有很多，例如在横梁部18上设置涡轮，再设置一垂直且与涡轮啮合的蜗杆。通过将蜗杆固定在竖直方向上，然后旋转蜗杆，也可带动横梁部18旋转。因其是本领域的常用结构，因此，未以图详细表示。本专利技术可应用于轮椅，儿童载人玩具车等。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，本专利技术还可以应用在其它装置中。本专利技术的保护范围并不局 限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。权利要求1.一种车轮高度调节装置，其包括车体、两车轮及连接两所述车轮的连杆，其特征在于:所述连杆包括两相互平行的连接部、连接两所述连接部一自由端的横梁部，所述车轮均设置在所述连接部的另一自由端上，所述横梁部可绕自身轴线旋转地设置在所述车体上，其还包括驱动所述横梁部绕自身轴线旋转的驱动机构。2.根据权利要求1所述的车轮高度调节装置，其特征在于:所述驱动机构包括垂直设置在所述横梁部上的拉杆，所述拉杆的自由端枢轴连接一调节杆，所述调节杆可在垂直于所述横梁部的方向上往返移动。3.根据权利要求2所述的车轮高度调节装置，其特征在于:其还包括固定在所述车体上的圆筒形两端开口的调节筒，所述调节筒内可旋转地设置有螺母，所述螺母套接在所述调节杆的自由端上，并与所述调节杆螺纹连接。4.根据权利要求3所述的车轮高度调节装置，其特征在于:所述调节筒一端还可旋转地设置有驱动所述螺母旋转的手动旋钮。5.根据权利要求1所述的车轮高度调节装置，其特征在于:所述驱动包括设置在所述横梁部上的涡轮，及垂直与所述横梁部且与所述涡轮啮合的蜗杆。6.一种采用如权利 要求1-5其中之一所述车轮高度调节装置的轮椅。全文摘要本专利技术提供了一种车轮高度调节装置，其包括车体、两车轮及连接两所述车轮的连杆，其特征在于所述连杆包括两相互平行的连接部、连接两所述连接部一自由端的横梁部，所述车轮均设置在所述连接部的另一自由端上，所述横梁部可绕自身轴线旋转地设置在所述车体上，其还包括驱动所述横梁部绕自身轴线旋转的驱动机构。本专利技术通过U形的连杆连接车轮，然后通过旋转连杆的方式来改变车轮的高度。并且通过手动旋钮带动驱动机构来旋转连杆，以便于随时调节。因而，本专利技术具有结构简单，操作方便等优点。文档编号A61G5/00GK103231635SQ201310097360公开日2013年8月7日 申请日期2013年3月26日 优先权日2013年3月26日专利技术者赵亚平, 张琴 申请人:苏州农业职业技术学院本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车轮高度调节装置，其包括车体、两车轮及连接两所述车轮的连杆，其特征在于：所述连杆包括两相互平行的连接部、连接两所述连接部一自由端的横梁部，所述车轮均设置在所述连接部的另一自由端上，所述横梁部可绕自身轴线旋转地设置在所述车体上，其还包括驱动所述横梁部绕自身轴线旋转的驱动机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚平，张琴，
申请(专利权)人：苏州农业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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