变速器壳体浇注方法及其使用的砂铸模具技术

本发明专利技术涉及一种变速器壳体浇注方法，其包括以下步骤：①、将650~750°C的铝液对模具进行浇注，浇注时间为13~17s；②、脱模；③、修边；④、将完成修边的变速器壳体从常温加热至515~535°C，所述加热时间为2~4h，所述加热完成后保温3~5h；⑤、将保温结束后的变速器壳体取出并淬火冷却至室温，淬火介质为水，淬火时间为10~15min；⑥、将完成淬火的变速器壳体从常温二次加热至160~180°C后保温，所述保温时间为2~3h。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机变速器，具体讲是一种变速器壳体浇注方法及其使用的砂铸模具。
技术介绍
变速器是发动机中最重要的部件之一，且结构比较复杂，因此需要保证其较高的质量要求。目前，现有的变速器壳体加工方法是通过实心铝块挖出来，其存在一些不足之处:上述加工方法使得变速器壳体在批量生产后产品之间相差较大，生产不稳定，无法保证产品的质量；另一种变速器壳体加工方法为开软膜，批量生产较稳定，产品质量较好，但其生产成本较高，调试周期较长，使得交期较慢。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题:提供一种生产成本较低、交期较快、且批量生产后较稳定的变速器壳体烧注方法。为了解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种变速器壳体浇注方法，其包括以下步骤:①、将650 750° C的铝液对砂铸模具进行浇注，浇注时间为13 17s 、脱模、修边、将完成修边的变速器壳体从常温加热至515 535° C，所述加热时间为2 4h，所述加热完成后保温3 5h 、将保温结束后的变速器壳体取出并淬火冷却至室温，淬火介质为水，淬火时间为10 15min 、将完成淬火的变速器壳体从常温二次加热至160 180° C后保温，所述保温时间为2 3h。一种变速器壳体的砂铸模具，所述步骤①中的砂铸模具包括动模块和定模块，所述定模块位于动模块上 ，所述动模块和定模块上均设有浇道，所述动模块的三周分别设有左模块、上模块和右模块，当变速器壳体浇注并冷却后可以将左模块、上模块和右模块从动模块上拆卸下来，进而使得脱模较容易，从而提高工作效率。采用上述方法和结构后，本专利技术所具有的优点是:上述变速器壳体铸件材料为AlSilOMgCu,本专利技术采用砂铸方法与热处理相配合的方法，使得生产成本较低，交期较快，且生产出来的发动机壳体质量较稳定，工艺出品率可达50.5%。作为优选，所述步骤①中的铝液温度为690° C，所述步骤①中的浇注时间为15s。作为优选，所述步骤④中将完成修边的变速器壳体从常温加热至525° C，所述步骤④中的加热时间为3h，保温时间为4h。作为优选，所述步骤⑤中淬火时间为13min。作为优选，所述步骤⑥中将完成淬火的变速器壳体从常温二次加热至170° C，保温时间为2.5h。所述定模块上设有直浇道，所述动模块上设有主横浇道，所述直浇道与主横浇道连通，所述主横浇道沿铸件外轮廓环绕分布，所述主横浇道设有若干个分支横浇道，所述定模块上设有暗冒口，上述浇道结构，使得浇注金属充型顺序和流向更加合理，在充型时不会产生回流现象，做到循序排气，有利于完全排除型腔中的气体，进而减少铸造缺陷，提高铸件的质量；所述定模块上设有暗冒口，可以对铸件进行补缩，进而减少铸造缺陷，从而提高铸件的质量。作为优选，所述左模块一侧设有第一定位块、所述上模块一侧设有第二定位块、所有右模块一侧设有第三定位块、所述定模块一侧设有第四定位块，所述动模块一侧设有分别与第一定位块、第二定位块、第三定位块和第四定位块一一配合的第一定位凹槽、第二定位凹槽、第三定位凹槽和第四定位凹槽，结构较简单，拆卸时较方便，使得脱模更加容易。所述第一定位块、第二定位块、第三定位块和第四定位块均为圆台形定位块，所述圆台形定位块远离模块的一端直径小于圆台形定位块靠近模块的一端直径，圆台形定位块使得模块拆卸较容易。作为优选，所述动模块、定模块、左模块、上模块和右模块均为砂型模块，所述左模块、上模块和右模块与动模块之间均设有间隙，采用砂铸模使得生产成本较低，且铸模的周期较短；所述左模块、上模块和右模块与动模块之间均设有间隙，便于排除型腔内气体，从而提高铸件质量，另外间隙使得模块之间的间隙使得拆卸较方便，进而使得铸件脱模时较容易。附图说明图1为本专利技术变速器壳体砂铸模具的左模块结构示意图。图2为本专利技术变速器壳体砂铸模具的上模块结构示意图。图3为本专利技术变速器壳体砂铸模具的右模块结构示意图。图4为本专利技术变速器壳体砂铸模具的动模块结构示意图。图5为本专利技术变速器·壳体砂铸模具的未装配的动模块结构示意图。图6为本专利技术变速器壳体砂铸模具的定模块结构示意图。如图所示:1_动模块，2-定模块，3-左模块，4-上模块，5-右模块，6-直浇道，7-主横浇道，8-分支横浇道，9-暗冒口，10.1-第一定位块，10.2-第二定位块，10.3-第三定位块，10.4-第四定位块，11.1-第一定位凹槽，11.2-第二定位凹槽，11.3-第三定位凹槽，11.4-第四定位凹槽。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术做进一步的说明。一种变速器壳体浇注方法，其包括以下步骤:①、将650 750° C的铝液对砂铸模具进行浇注，浇注时间为13 17s 、脱模、修边、将完成修边的变速器壳体从常温加热至515 535° C，所述加热时间为2 4h，所述加热完成后保温3 5h 、将保温结束后的变速器壳体取出并淬火冷却至室温，淬火介质为水，淬火时间为10 15min ；⑥、将完成淬火的变速器壳体从常温二次加热至160 180° C后保温，所述保温时间为2 3h。上述变速器壳体铸件材料为AlSilOMgCu,本专利技术采用砂铸方法与热处理相配合的方法，使得生产成本较低，交期较快，且生产出来的发动机壳体质量较稳定，工艺出品率可达 50.5%ο所述步骤①中的铝液温度为690° C，所述步骤①中的浇注时间为15s ;所述步骤④中将完成修边的变速器壳体从常温加热至525° C，所述步骤④中的加热时间为3h，保温时间为4h ;所述步骤⑤中淬火时间为13min ;所述步骤⑥中将完成淬火的变速器壳体从常温二次加热至170° C，保温时间为2.5h。如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种变速器壳体砂铸模具，所述步骤①中的砂铸模具包括动模块I和定模块2，所述定模块2位于动模块I上，所述动模块I和定模块2上均设有浇道，所述动模块I的三周分别设有左模块3、上模块4和右模块5，当变速器壳体浇注并冷却后可以将左模块3、上模块4和右模块5从动模块I上拆卸下来，进而使得脱模较容易，从而提高工作效率。所述定模块2上设有直浇道6，所述动模块I上设有主横浇道7，所述直浇道6与主横浇道7连通，所述主横浇道7沿铸件外轮廓环绕分布，所述主横浇道7设有若干个分支横浇道8，所述定模块2上设有暗冒口 9，上述浇道结构，使得浇注金属充型顺序和流向更加合理，在充型时不会产生回流现象，做到循序排气，有利于完全排除型腔中的气体，进而减少铸造缺陷，提高铸件的质量；所述定模块2上设有暗冒口 9，可以对铸件进行补缩，进而减少铸造缺陷，从而提闻铸件的质量。所述左模块3 —侧设有第一定位块10.1、所述上模块4 一侧设有第二定位块10.2、所有右模块5 —侧设有第三定位块10.3、所述定模块2 —侧设有第四定位块10.4，所述动模块I 一侧设有分别与第一定位块10.1、第二定位块10.2、第三定位块10.3和第四定位块10.4 一一配合的第一定位凹槽11.1、第二定位凹槽11.2、第三定位凹槽11.3和第四定位凹槽11.4，结构较简单，拆卸时较方便，使得脱模更加容易。所述第一定位块(10.1)、第二定位块(10.2)、第三定位块(10.3)和第四定位块(10.4)均为圆台形定位块，所述圆台形定位块远离模块的一端直径小于圆台形定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器壳体浇注方法，其特征在于：其包括以下步骤：①、将650～750°C的铝液对砂铸模具进行浇注，浇注时间为13～17s；②、脱模；③、修边；④、将完成修边的变速器壳体从常温加热至515～535°C，所述加热时间为2～4h，所述加热完成后保温3～5h；⑤、将保温结束后的变速器壳体取出并淬火冷却至室温，淬火介质为水，淬火时间为10～15min；⑥、将完成淬火的变速器壳体从常温二次加热至160～180°C后保温，所述保温时间为2～3h。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚杰，蔡振贤，王承伟，蔡振权，翁辉明，樊未封，
申请(专利权)人：宁波合力模具科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：