本发明专利技术公开了一种汽车加强隔套缩口模，它包括：上模部分、下模部分、顶料部分；所述上模部分配有打料杆、模柄、内六角螺钉、上模座、凹模、打料块、第一导套、第二导套；所述下模部分配有凸模、顶料板、顶料杆、凸模固定块、内六角螺钉、销钉、下模座、第一导柱、第二导柱；所述顶料部分配有弹簧座I、弹簧、弹簧座II、螺杆、垫片、螺母。?
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及冲压模具
，特别涉及一种汽车加强隔套缩口模。
技术介绍
在较多汽车后桥制作领域中需要用到加强隔套，后桥轴管和中段两管口连接时由于管径部位需要增加熔深率和整体强度，加强隔套就是焊接时增加焊接强度和熔深率的配件，一般加强隔套连接处隔套管口形状长度是总长度的20%左右，目前，加强隔套通常是用无缝钢管车削加工而成，由于形状多样，又相似，尺寸相近，数量多，用这种方法进行加工，效率很低，材料浪费也大，加工后尺寸不能达到配合要求，导致生产成本高以及管理困难等问题，因此，现有的加工方法难以满足生产的需要。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题 ，本专利技术提供了一种汽车加强隔套缩口模，它能提高生产效率，降低成本。本专利技术的技术方案是:一种汽车加强隔套缩口模，它由上模部分、下模部分、顶料部分组成。上模部分配有打料杆、模柄、内六角螺钉、上模座、凹模、打料块、第一导套、第二导套。所述打料杆设置在上模部分的中间的最上方，所述模柄设置在上打料杆的下面，模柄中配有通孔，且打料杆通过螺纹方式与打料块相连。所述上模座设置在模柄的下方，上模座上方中央配有台阶孔，模柄是通过压入紧配式安装在上模座上的，上模座下方中间也配有台阶孔和螺栓安装孔，上模座下方左、右两端处各配有一个大孔。所述凹模设置在上模部分的下方，中间配有台阶通孔，孔旁边四周设有螺栓安装孔，凹模上方通过三个内六角螺钉与上模座下方相连接，凹模下方中央尺寸作成与产品外圆尺寸一致，是缩口的上模形状。所述打料块设置在打料杆的最下方，打料块上方配有螺纹，与打料杆相连接，打料块下方配有台阶孔。所述的第一导套和第二导套设置在上模座的左、右两边，通过紧配安装在上模座下方。上模座下方左右设有第一导套孔和第二导套孔，是用来安装导套的，通过紧配方式安装在上模下方，用来实现上下模具的准确对模定位，上模座上方设有模柄，通过压入方式紧配于上模座上的台阶孔中，是用来与机床定位连接的，模柄中央设有打料杆，打料杆上方设在模柄的上部，打料杆下方与打料块螺纹相连接，形成打料机构，上模座中间下方设有凹模，通过三个内六角螺钉和两个销钉安装在上模座上的。下模部分配有凸模、顶料板、顶料杆、凸模固定块、内六角螺钉、销钉、下模座、第一导柱、第二导柱。所述凸模设置在下模部分的最上方，凸模中端配有台阶，凸模下方是外螺纹，凸模上方中间尺寸作为与产品内圆尺寸一致，是缩口的下模形状。所述顶料板设置在凸模的旁边的中端，顶料板的内孔和凸模和外圆采用间隙配合连接。所述凸模固定板设置在顶料板的下面，另一端与下模座连接，上方中央配有台阶孔，凸模固定板下方中央配有内螺纹孔，凸模固定板上方圆周上配有三个台阶沉孔，凸模固定板下方圆周上也设有三个螺栓孔和两个销钉孔。所述下模座设置在下模部分的最下方，下模座上方中间配有台阶孔，下模座下方中间配有螺纹孔，下模座下方还配有三个顶料杆孔、三个螺栓安装孔、两个销钉孔，通过内六角螺钉和销钉可将凸模固定块与下模座定位固定连接，下模座上方左、右两端处各配有一个小孔。所述的第一导柱和第二导柱设置在下模座的左、右两边，通过紧配安装在下模座上方。下模座上方左右设有第一导柱孔和第二导柱孔，是用来安装导柱的，通过紧配方式安装在下模上方，用来实现上下模具的准确对模定位，下模座中央上部设有凸模固定块，通过三个内六角螺钉和两个销钉安装在下模座上的，凸模通过螺纹方式安装到凸模固定块中间，凸模旁边设有顶料板，通过滑配安装在凸模的外圈上，顶料时通过顶料杆带动顶料板上下移动，起顶料的作用，在凸模固定块的圆周上设有三个顶料杆孔，是用来安装顶料杆，下模座上也设有三个顶料杆孔，与凸模固定块的三个顶料杆孔同心，下模座下方中央还设有螺杆安装孔，用于安装螺杆。顶料部分配有弹簧座1、弹簧、弹簧座11、螺杆、垫片、螺母。所述弹簧座I设置在下模座的下方，大头朝上，小头朝下，弹簧一端安装在小头的下方，弹簧座II大头朝下，小头朝上，安装在弹簧的另一端，所述弹簧座1、II中央均配有通孔，螺杆的一端螺纹与下模座相连接，螺杆的另一端用垫片、螺母固定连接。弹簧座I安装在下模座的最下方，中间设在螺杆安装孔，用来安装螺杆，弹簧座I的下方安装弹簧，再和弹簧座II同心安装，最后用垫片和螺母通过螺纹固定，用于压紧弹簧，起预压弹簧的作用，形成顶料机构。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是: 本领域可根据不同的零件外形设计不同凸模和凹模，从而解决与后桥相匹配的问题，大大地降低了生产成本。另一方面，该加强隔套缩口模结构简单、通用性强、生产效率高、适用范围广、操作简便。附图说明图1是本专利技术的结构示意 图2是打料杆的结构示意 图3是打料块的结构意图； 图4是上模座的结构示意图 图5是图4的左视图；图6是凹模的结构示意 图7是图6的左视 图8是凸模固定块的结构示意 图9是图8的左视 图10是下|旲座的结构不意 图11是图10的左视图。具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。本专利技术的技术方案是:一种汽车加强隔套缩口模，它由上模部分、下模部分、顶料部分组成。上模部分配有打料杆1、模柄2、内六角螺钉3、上模座4、凹模5、打料块6、第一导套20-1、第二导套20-2。所述打料杆I设置在上模部分的中间的最上方，所述模柄2设置在上打料杆I的下面，模柄2中配有通孔，且打料杆I通过螺纹方式与打料块6相连。所述上模座4设置在模柄2的下方，上模座4上方中央配有台阶孔4-3，模柄2是通过压入紧配式安装在上模座上4的，上模座4下方中间也配有台阶孔4-4和螺栓安装孔4-5，上模座4下方左 、右两端处各配有一个大孔4-1和4-2。所述凹模5设置在上模部分的下方，中间配有台阶通孔5-1，孔旁边四周设有螺栓安装孔5-2，凹模5上方通过三个内六角螺钉3与上模座4下方相连接，凹模5下方中央尺寸作成与产品外圆尺寸一致，是缩口的上模形状。所述打料块6设置在打料杆I的最下方，打料块6上方配有螺纹6-1，与打料杆I相连接，打料块6下方配有台阶孔6-2。所述的第一导套20-1和第二导套20-2设置在上模座4的左、右两边，通过紧配安装在上模座4下方。上模座下方左右设有第一导套孔4-1和第二导套孔4-2，分别是用来安装导套20-1和20-2的，通过紧配方式安装在上模下方，用来实现上下模具的准确对模定位，上模座4上方设有模柄2，通过压入方式紧配于上模座上的台阶孔中，是用来与机床定位连接的，模柄2中央设有打料杆1，打料杆上方设在模柄的上部，打料杆下方与打料块螺纹相连接，形成打料机构，上模座中间下方设有凹模5，通过三个内六角螺钉和两个销钉安装在上模座上的。下模部分配有凸模7、顶料板8、顶料杆9、凸模固定块10、内六角螺钉11、销钉17、下模座18、第一导柱19-1、第二导柱19-2。所述凸模7设置在下模部分的最上方，凸模7中端配有台阶，凸模7下方是外螺纹，凸模7上方中间尺寸作为与产品内圆尺寸一致，是缩口的下模形状。所述顶料板9设置在凸模7的旁边的中端，顶料板9的内孔和凸模7和外圆采用间隙配合连接。所述凸模固定板10设置在顶料板8的下面，另一端与下模座18连接，上方中央配有台阶孔10-8，凸模固定板10下方中央配有内螺纹孔10-5，凸模固本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车加强隔套缩口模，其特征是：它包括上模部分、下模部分、顶料部分,?上模部分配有打料杆、模柄、内六角螺钉、上模座、凹模、打料块、第一导套、第二导套，顶料部分配有弹簧座I、弹簧、弹簧座II、螺杆、垫片、螺母，弹簧座I设置在下模座的下方，大头朝上，小头朝下，弹簧一端安装在小头的下方，弹簧座II大头朝下，小头朝上，安装在弹簧的另一端，所述弹簧座I、II中央均配有通孔，螺杆的一端螺纹与下模座相连接，螺杆的另一端用垫片、螺母固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尤华胜，刘登发，
申请(专利权)人：衡阳风顺车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：
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