一种提升器压锚装置制造方法及图纸

一种提升器压锚装置，包括：压锚板、与压锚板相互间隔平行并通过螺纹连接的顶锚板、至少三个锚具液压缸和活塞推杆组件、锚环和钢绞线夹紧装置，其特征在于，所述锚具液压缸均布在锚环上，由与所述压锚板相对的锚环上表面轴向向下延伸形成，所述活塞的推杆通过密封结构向上伸出所述液压缸而与所述压锚板连接，所述活塞推杆通过液压油驱动可在液压缸内上下运动，以带动所述钢绞线夹紧装置执行夹紧或松开钢绞线动作。由于液压缸和活塞杆推杆组件直接布置在锚环上，且至少三个锚具液压缸的无杆腔油路、有杆腔油路相互之间贯通，因此结构紧凑，压锚力比较均匀，通过至少三组贯通的油路，实现了只要任意一组连接油管，都能可靠实现压锚或者松锚。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种压锚装置，特别是液压提升器的主动压锚装置。
技术介绍
目前，采用液压提升器的液压提升技术已越来越广泛地应用于各种大型网架、桁架结构、大型龙门起重机的安装工程。提升器压锚装置作为提升器的核心部件，其可靠性以及实用性直接影响提升作业的安全和使用。传统的压锚装置均采用外置锚具液压缸，主要有两种形式，一种是将单个锚具液压缸布置在锚环中心，液压缸采用双出杆形式，杆两端通过压锚板及顶锚板连接实现锚具的夹紧与放松；此种布置方式较为紧凑，但单个液压缸压锚容易造成压锚力不均匀，结构上密封面较多容易造成泄漏。另一种是将四个锚具液压缸布置在锚环的四周，通过一块压锚板实现锚具的夹紧与放松；此种布置方式压锚力比较均匀，由于要实现四个锚具液压缸的并联，连接的油管数较多，在施工过程中由于油管要随着油缸活塞伸出、缩回，容易造成油管拉断。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单紧凑、压锚安全可靠的提升器压锚装置。本技术的提升器压锚装置，包括:压锚板、与压锚板相互间隔平行并通过螺纹连接的顶锚板、至少三个锚具液压缸和活塞推杆组件、锚环和钢绞线夹紧装置，其特点是，所述锚具液压缸均布在锚环上，由与所述压锚板相对的锚环上表面轴向向下延伸形成，所述活塞的推杆通过密封结构向上伸出所述液压缸而与所述压锚板连接，所述活塞推杆通过液压油驱动可在液压缸内上下运动，以带动所述钢绞线夹紧装置执行夹紧或松开钢绞线动作。较佳地，所述至少三个锚具液压缸和活塞杆推杆组件的数量为四个。所述钢绞线夹紧装置包括:锥形的锚具夹片，设置在锚环中央的锥孔中；至少三个锚片螺钉，所述锚片螺钉与所述压锚板和所述锚具夹片分别螺纹连接。在一个较佳实施例中，还包括用于钢绞线夹紧装置的预压紧机构，包括:多个隔套，均布在顶锚板和压锚板之间；多个定位套管，分别安装在压锚板上；多个调节螺钉，通过顶锚板和隔套螺纹连接并顶抵所述定位套管；压紧弹簧，安置在顶锚板的弹簧座孔中，并顶抵所述锚片螺钉的上端。液压油通过布置在液压缸上、下部侧壁上的锚具油缸无杆腔和锚具油缸有杆腔供给。较佳地，所述液压缸无杆腔和液压缸有杆腔的油路并联贯通。所述密封结构包括安装在液压缸上端开孔中的法兰件和嵌设在法兰件上的密封件，分别密封液压缸与法兰、活塞推杆与法兰内孔之间的接触面。所述密封结构还包括设置在活塞上的密封件，以与液压缸内孔密封。本技术的提升器压锚装置，本技术采用至少三个例如四个锚具液压缸和活塞杆推杆组件，直接布置在锚环上，利用锚环加工四个孔，再安装法兰及密封件，至少三个例如四个的锚具液压缸的无杆腔油路、有杆腔油路相互之间贯通，这种布置方式结构最为紧凑，压锚板在至少三个例如四个均布的锚具缸作用下压锚力比较均匀，通过至少三组例如四组贯通的油路，实现了只要任意一组连接油管，都能可靠实现压锚或者松锚。附图说明图1提升器压锚压锚装置的总体结构布置装图；图2是锚具液压缸的无杆腔油路、有杆腔油路相互之间贯通的并联油口示意图。具体实施方式为让本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。首先需要说明的是，本技术并不限于下述具体实施方式，本领域的技术人员应该从下述实施方式所体现的精神来理解本技术，各技术术语可以基于本技术的精神实质来作最宽泛的理解。图中相同或相似的构件采用相同的附图标记表示。图1示出本技术一个具体实施例的提升器压锚装置，如图所示，包括:压锚板6、与压锚板6相互间隔平行并通过螺纹，例如螺栓(未图示)连接的顶锚板5、至少三个较理想是四个锚具液压缸和活塞推杆组件14 (图中仅示出一个)、锚环9和钢绞线夹紧装置(以下予以详细说明。在本实施例中采用四个锚具液压缸和活塞推杆组件14。每个锚具液压缸和活塞推杆组件14包括锚具液压缸7、活塞8和由活塞延伸出的与其成一体的推杆15，每个锚具液压缸7均布在锚环上，即在锚环在以压锚装置轴线16为中心并离开该中心一定间隔距离的圆周上，由与所述压锚板相对的锚环9的上表面轴向向下延伸的开孔形成，所述推杆15通过密封结构(以下予以详细说明)向上伸出所述液压缸7而与所述压锚板6连接，如 图所示，是在推杆15的形成有螺纹的上端穿过压锚板6上布置的通孔后用垫圈和螺母锁紧予以连接。液压油通过布置在液压缸7上、下部侧壁上的锚具油缸无杆腔11和锚具油缸有杆腔12供给。四个的锚具液压缸7的无杆腔油路13、有杆腔油路17相互之间并联贯通，如图2所示。所述活塞8、推杆15通过液压油驱动可在液压缸7内上下往复运动，以带动所述钢绞线夹紧装置执行夹紧或松开钢绞线动作。所述钢绞线夹紧装置包括:锥形的锚具夹片10，设置在锚环9中央的锥孔17中；至少三个锚片螺钉4，锚片螺钉4的尾部为方形，三个为一组嵌在弹簧座18中，锚片螺钉4与压锚板6和锚具夹片10分别螺纹连接。在本实施例中，还包括用于钢绞线夹紧装置的预压紧机构，该预压紧机构包括:多个隔套2，均布在顶锚板5和压锚板6之间；多个定位套管1，分别安装在压锚板上并位于隔套2的内孔中；多个调节螺钉20，通过顶锚板5和隔套2螺纹连接并顶抵所述定位套管I ;压紧弹簧3，安置在顶锚板的弹簧座孔19中，并顶抵所述锚片螺钉4的上端，通过压紧弹簧3给锚具夹片10提供一定的压紧力。预压紧量由顶锚板5、压锚板6之间的定位套管I的长度确定。所述密封结构包括安装在液压缸7上端开孔中的法兰件21和嵌设在法兰件21上的密封件22，分别密封液压缸7与法兰21、推杆15与法兰内孔(未标示)之间的接触面。在活塞8上设有密封件22’，以与液压缸7内孔密封。综上所述，本技术的提升器压锚装置，采用至少三个例如四个锚具液压缸和活塞推杆组件14，液压缸7直接布置在锚环9上，利用锚环加工四个缸孔，再安装法兰21及密封件22，至少三个例如四个的锚具液压缸的无杆腔油路13、有杆腔油路17相互之间贯通，这种布置方式结构最为紧凑，压锚板6在至少三个例如四个均布的锚具液压缸作用下压锚力比较均匀，通过至少三组例如四组贯通的油路，实现了只要任意一组连接油管，都能可靠实现压锚或者松锚，即夹紧或放松钢绞线。锚具夹片10安装在锚孔17中，通过锚片螺钉4与压锚板6连接并有一定的调整空间。以下将具体说明本技术的提升器压锚装置的工作过程。提升器压锚装置松开钢绞线的动作过程:当压锚装置的液压缸7的有杆腔12进油、液压缸7的无杆腔11回油时，液压缸7中的活塞8在液压油的作用下被向上推动通过推杆15带动压锚板6和顶锚板5向上运动，从而带动锚具夹片10向上运动松开锚具夹片10的内孔23中的钢绞线(未图示)。提升器压锚装置夹紧钢绞线的动作过程:当压锚装置的液压缸7的无杆腔11进油、压锚装置的液压缸7的有杆腔12回油时，压锚装置的液压缸7的活塞8在液压油的作用下被向下推动以带动压锚板6和顶锚板5向下运动，从而带动锚具夹片10向下运动夹紧钢绞线。上述可知，本技术的提升器压锚装置采用至少三个例如四个锚具液压缸和活塞杆推杆组件14，直接布置在锚环9上，利用锚环加工四个缸孔7，再安装法兰件7及密封件22，至少三个例如四个的压锚装置液压缸7的无杆腔油路13、有杆腔油路17相互之间贯通，这种布置方式结构最为紧凑，压锚板6在至少三个例如四个均布的液压缸和活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提升器压锚装置，包括：压锚板、与压锚板相互间隔平行并通过螺纹连接的顶锚板、至少三个锚具液压缸和活塞推杆组件、锚环和钢绞线夹紧装置，其特征在于，所述锚具液压缸均布在锚环上，由与所述压锚板相对的锚环上表面轴向向下延伸形成，所述活塞的推杆通过密封结构向上伸出所述液压缸而与所述压锚板连接，所述活塞推杆通过液压油驱动可在液压缸内上下运动，以带动所述钢绞线夹紧装置执行夹紧或松开钢绞线动作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温建明，魏崴，赵园涛，贾林峰，胡超超，
申请(专利权)人：上海业升机电控制技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：