一种多气囊内胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多气囊内胎，该内胎由互不相通的气囊组成，该内胎包括气囊和胶皮层，其中胶皮层包括外层、中间层和底层，外层和中间层之间形成顶针开启气道，中间层和底层之间形成气囊充气气道，顶针开启气道和气囊充气气道分别通过进气嘴与外界连通，中间层下表面上设置有顶针，顶针正下方的位置上设置有与气囊连通的气囊气门嘴，给气囊充气时气体从进气嘴分别进入顶针开启气道和气囊充气气道，顶针开启气道压迫顶针顶开气囊气门嘴内的气门芯，由气囊充气气道进入气囊实现充气，通过多层胶皮之间的气道形成顶针开启气道和气囊充气气道，无需单独设置额外的充气管路，减少了结构的复杂程度和工艺难度，充气过程方便、安全、可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种内胎，尤其涉及一种多气囊内胎。
技术介绍
目前汽车均有一个共同的缺陷:漏气或爆胎后不能行驶并危及行车安全。为了解决这一问题，现有技术中已经出现了各种各样的多气囊内胎，目的是做到一个气室漏气时两边的气囊会在气压的作用下挤过来，不影响继续行驶。然而现有技术中的多气室轮胎的进排气系统普遍存在结构不合理、工艺复杂和成本高等问题，需要设置额外的进气管路，充气、排气不方便，导致多气室内胎并未能大规模普及推广应用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种进排气结构合理、工艺简单且成本低廉的多气室轮胎，解决现有技术存在的缺憾。本技术采用如下技术方案实现:一种多气囊内胎，该内胎由互不相通的气囊组成，其特征在于，该内胎包括气囊和胶皮层，其中胶皮层包括外层、中间层和底层，所述外层和中间层之间形成顶针开启气道，所述中间层和底层之间形成气囊充气气道，顶针开启气道和气囊充气气道分别通过进气嘴与外界连通，所述中间层下表面上设置有顶针，底层上设置有与气囊连通的气囊气门嘴，所述气囊气门嘴位于所述顶针正下方的位置，给气囊充气时气体从进气嘴分别进入顶针开启气道和气囊充气气道，顶针开启气道压迫顶针顶开气囊气门嘴内的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多气囊内胎，该内胎由互不相通的气囊组成，其特征在于，该内胎包括气囊和胶皮层，其中胶皮层包括外层、中间层和底层，所述外层和中间层之间形成顶针开启气道，所述中间层和底层之间形成气囊充气气道，顶针开启气道和气囊充气气道分别通过进气嘴与外界连通，所述中间层下表面上设置有顶针，底层上设置有与气囊连通的气囊气门嘴，所述气囊气门嘴位于所述顶针正下方的位置，给气囊充气时气体从进气嘴分别进入顶针开启气道和气囊充气气道，顶针开启气道压迫顶针顶开气囊气门嘴内的气门芯，气体由气囊充气气道进入气囊实现充气。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄春江，
申请(专利权)人：黄春江，
类型：实用新型
国别省市：