一种电动工具，包括壳体、动力部件、减速机构、冲击机构、执行机构及减震机构，本实用新型专利技术所述的电动工具通过在主轴与输出轴之间设置减震机构，且减震机构位于主轴或输出轴的收容孔内，减震机构包括抵持元件和与抵持元件相连的弹性元件，并将抵持元件与弹性元件挤压装配成一体连接，利用弹性元件的自动调节使得输出轴和壳体之间的间隙始终为零，因此避免了在晃动电动工具的过程中产生撞击声，而且由于抵持元件与主轴或输出轴为点接触，减少了减震机构与主轴或输出轴之间的摩擦，从而保证输出轴的转动效率，本实用新型专利技术所述的电动工具结构简单、紧凑，生产成本低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动工具，特别是一种冲击类的电动工具。
技术介绍
在冲击扳手、冲击螺丝批、冲击钻等冲击类电动工具产品中，为了防止输出轴被卡死从而影响转动效率，同时由于加工水平的限制无法保证输出轴组件与齿轮箱壳体、主轴之间紧密配合，一般都在输出轴前后预设置一定的串动间隙，用于保证输出轴高效率运转。一般消费者在购买时都习惯性前后晃动电动工具，而由于配合不紧密输出轴前后串动时会产生撞击声，从而让消费者误认为产品存在质量问题而放弃购买。目前一般的解决方式有两种，一种是提高加工精度减小输出轴前后的串动间隙，使其与主轴和齿轮箱壳体紧密配合，此种方式虽然解决了输出轴前后串动的问题而且能够保证输出轴高效的转动，但是其加工成本高，而且需要较高的制造加工水平；另一种是在主轴与输出轴之间或输出轴与齿轮箱壳体之间垫上缓冲垫片，此种方式也能解决输出轴前后串动的问题，而且生产成本低，但是由于输出轴与缓冲垫片紧密接触，其必然会给输出轴的转动带来较大的摩擦阻力，从而影响输出轴的转动效率。
技术实现思路
为解决上述问题，有必要提供一种能够防止输出轴前后串动且对输出轴转动效率影响较小、成本较低的电动工具。—种电动工具,包括壳体、动力部件、减速机构、冲击机构、执行机构及减震机构，所述壳体包括前壳体和后壳体，前壳体与后壳体相互连接，所述动力部件包括设置在壳体内部的电机，所述电机的动力输出端与所述减速机构的动力输入端相连，所述减速机构的动力输出端连接所述冲击机构，所述冲击机构的输出端与执行机构相连，所述冲击机构包括主轴、输出轴、锤体及锤砧，所述锤体套装在主轴上，所述锤体能以主轴的轴线为中心旋转并沿着轴线方向移动，所述锤砧设置在输出轴上，所述主轴与输出轴的其中之一的一端设置有沿轴向延伸的凸部，另一个的一端沿轴向设置有与所述凸部配合的凹槽，所述输出轴与主轴间通过锤体与锤砧的配合实现动力传输，其特征在于:凹槽或凸部上设置有收容孔，减震机构包括一弹性元件及一个抵持元件，所述弹性元件一端抵持在所述收容孔内，另一端与所述抵持元件抵接，所述抵持元件与未开设有收容孔的凹槽或凸部抵持。优选地，所述弹性元件为弹簧，抵持元件为钢球，所述弹性元件在整个工作过程中始终处于压缩状态。优选地，所述抵持元件与收容孔之间为间隙配合，且抵持元件直径大于输出轴与前壳体之间的串动间隙及输出轴与主轴之间的串动间隙之和。优选地，所述减速机构为行星齿轮减速机构。优选地，所述凸部设置在所述输出轴上，所述收容孔设置在输出轴的凸部上。优选地，所述凹槽设置在所述主轴上，所述收容孔设置在主轴的凹槽内。优选地，所述主轴与减速机构相连，锤体与锤砧相邻的一端设置有与锤砧配合的第一卡爪，所述锤砧上设置有与第一卡爪相配合的第二卡爪。优选地，所述冲击机构还包括钢珠和弹簧，所述主轴包括轴体及固定安装在轴体一端的两平行挡板，所述主轴形成有放置钢珠的V型槽，锤体为中空的柱形结构，锤体包括套装在轴体上的传动部，锤体远离锤砧的一端内部形成有弹簧放置腔，所述弹簧的一端抵持在弹簧放置腔内，另一端抵持于靠近锤体一侧的挡板。优选地，所述传动部包括有止挡口，所述止挡口设置在沿轴线方向的钢珠的后方。优选地，所述输出轴设置在所述主轴旋转轴线方向的前方，输出轴的轴线与主轴的轴线一致；所述输出轴的前部形成有安装执行机构的放置腔，所述锤砧安装在输出轴靠近主轴的一端，所述锤砧借由输出轴可旋转的支撑在前壳体上。本技术所述的电动工具通过在主轴与输出轴之间设置减震机构，且减震机构位于主轴或输出轴的收容孔内，减震机构包括抵持元件和与抵持元件相连的弹性元件，并将抵持元件与弹性元件挤压装配成一体连接，利用弹性元件的自动调节使得输出轴和壳体之间的间隙始终为零，因此避免了在晃动电动工具的过程中产生撞击声，而且由于抵持元件与主轴或输出轴为点接触，减少了减震机构与主轴或输出轴之间的摩擦，从而保证输出轴的转动效率，本技术所述的电动工具结构简单、紧凑，生产成本低。附图说明图1为本 技术电动工具的立体结构示意图；图2为本技术电动工具第一实施方式的局部剖视图；图3为本技术电动工具第一实施方式中第一卡爪与第二卡爪分开时的局部视图；图4为本技术电动工具第一实施方式中第一卡爪与第二卡爪配合时的局部视图；图5为本技术电动工具第二实施方式的局部剖视图；图6是本技术电动工具部分元件的立体分解图。具体实施方式为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施方式并配合所附图式说明如下。请参考图1及图2，本技术第一实施方式中的电动工具10，包括壳体11、动力部件12、减速机构13、冲击机构14、执行机构15及减震机构16，在本实施方式中以冲击螺丝批为例对电动工具10进行详细说明。壳体11包括前壳体110和后壳体111，前壳体110与后壳体111相互螺接。可以理解，前壳体110与后壳体111之间也可以采用卡接等连接方式，只要是能将前壳体110与后壳体111连接成一个整体并便于拆装的连接方式都应属于本技术的保护范围。动力部件12与减速机构13相连，以将动力传递给减速机构13，其包括设置在壳体11内部的电机(图未不)，电机的动力输出端与减速机构13的动力输入端相连。请参考图3，减速机构13用于将动力部件12提供的动力传递给冲击机构14，其动力输出端与冲击机构14相连。在本实施方式中，减速机构13为行星齿轮减速机构，其包括行星齿轮130及行星架131，为了保持传动的平稳，行星齿轮130为两个，且两个行星齿轮130对称分布在行星架131内，行星架131固定在壳体11内，行星齿轮130与电机的动力输出轴120相接，电机的动力输出轴120上设置有与行星齿轮130相啮合的齿轮连接部1201，行星齿轮130在动力输出轴120的带动下自转，并沿着行星架131绕电机的动力输出轴120公转。可以理解，减速机构13不限于行星齿轮减速机构，也可以为其他减速机构，例如带传动减速机构，蜗轮蜗杆减速机构等，只要是能实现电机的减速效果的一般减速机构都应属于本技术的保护范围。冲击机构14包括主轴140、输出轴141、锤体142、锤砧143、钢珠144及弹簧145。请再次参考图2及图3，主轴140包括轴体1400及两平行挡板1401，两平行挡板1401固定安装在轴体1400靠近减速机构13的一端，锤体142安装在轴体1400远离减速机构13的一端，主轴140与减速机构13的动力输出端相连。两平行挡板1401与轴体1400合围形成了容纳行星齿轮130的周向槽1402，行星齿轮130在周向槽1402中自转，并沿着行星架131带动主轴140公转。在本实施方式中行星齿轮130与两平行挡板1401之间通过插销1403相连，从而通过行星齿轮130的转动带动主轴140的旋转。在本技术中，两平行挡板1401上设置有与行星齿轮1300中心孔相对应的装配孔，插销1403贯穿由中心孔与装配孔所组成的通孔中。轴体1400上还形成有放置钢珠144的V型槽1404，轴体1400远离减速机构13的一端轴向开设有凹槽1405。锤体142能以主轴140的轴线为中心旋转并沿着轴线方向移动，锤体142为中空的圆柱形结构，锤体142包括套装在轴体1400上的传动部1420，锤体142 —端设置有与锤砧143本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动工具，包括壳体、动力部件、减速机构、冲击机构、执行机构及减震机构，所述壳体包括前壳体和后壳体，前壳体与后壳体相互连接，所述动力部件包括设置在壳体内部的电机，所述电机的动力输出端与所述减速机构的动力输入端相连，所述减速机构的动力输出端连接所述冲击机构，所述冲击机构的输出端与执行机构相连，所述冲击机构包括主轴、输出轴、锤体及锤砧，所述锤体套装在主轴上，所述锤体能以主轴的轴线为中心旋转并沿着轴线方向移动，所述锤砧设置在输出轴上，所述主轴与输出轴的其中之一的一端设置有沿轴向延伸的凸部，另一个的一端沿轴向设置有与所述凸部配合的凹槽，所述输出轴与主轴间通过锤体与锤砧的配合实现动力传输，其特征在于：凹槽或凸部上设置有收容孔，减震机构包括一弹性元件及一个抵持元件，所述弹性元件一端抵持在所述收容孔内，另一端与所述抵持元件抵接，所述抵持元件与未开设有收容孔的凹槽或凸部抵持。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王小勇，赵祥，
申请(专利权)人：南京德朔实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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