车用尾箱锁锁芯开口挡圈装配装置制造方法及图纸

一种车用尾箱锁锁芯开口挡圈装配装置，包括一根输送开口挡圈的送料轨道、一个滑动式工件座、一块能针对所述开口挡圈背面施力的压片，以及工件座的复位装置和压片的驱动装置；工件座安置在一个滑道上，其下游端面和上游端面分别与一块挡板和所述的送料轨道间隙邻接，该两处间隙均小于所述开口挡圈的厚度，且上游端面还与所述复位装置和一个控制所述驱动装置动作的行程开关相对置，其顶壁形成接收所述开口挡圈的导轨，其下游端面上设有接纳锁芯末端的凹形腔；所述压片的自由端可竖直向穿过所述挡板与所述工件座下游端面之间的间隙伸至该凹形腔。本发明专利技术具有结构简单、操作安全、省时省力效率高的优点，为锁具产业填补了一种装配机械的空白。

【技术实现步骤摘要】
车用尾箱锁锁芯开口挡圈装配装置
本专利技术涉及一种车锁辅助装配装置，尤其属于一种车用尾箱锁锁芯开口挡圈的装配装置。
技术介绍
参见图1。车用尾箱锁在装配过程中，需要将开口挡圈a卡入锁芯b末端卡槽d的颈上，以便利用凸环c经开口挡圈a，固定位于该卡槽d内侧的锁舌连杆(图1中未画出)，从而使锁芯能带动锁舌连杆动作，完成开锁功能。以前装配时，需人工先将挡圈放入卡槽，利用其扩口使挡圈骑在颈上，然后用钳子从挡圈的开口背面施力，使挡圈卡入颈部。因此，存在费时费力生产效率低的问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术旨在提供一种车用尾箱锁锁芯开口挡圈装配装置，依靠该装置装配开口挡圈，具有省时省力效率高的优点。为解决上述技术问题，本专利技术采用了下述技术方案，这种车用尾箱锁锁芯开口挡圈装配装置，其结构要点是:包括一根输送开口挡圈的送料轨道、一个安装在该送料轨道下游的滑动式工件座、一块能针对所述开口挡圈背面施力的压片，以及所述工件座的复位装置和压片的驱动装置；所述工件座安置在一个滑道上，其下游端面和上游端面分别与一块挡板和所述的送料轨道间隙邻接，该两处间隙均小于所述开口挡圈的厚度，且上游端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用尾箱锁锁芯开口挡圈装配装置，其特征是：包括一根输送开口挡圈的送料轨道（3）、一个安装在该送料轨道下游的滑动式工件座（8）、一块能针对所述开口挡圈背面施力的压片（51），以及所述工件座（8）的复位装置和压片（51）的驱动装置；所述工件座（8）安置在一个滑道（91）上，其下游端面和上游端面分别与一块挡板（71）和所述的送料轨道（3）间隙邻接，该两处间隙均小于所述开口挡圈(a)的厚度，且上游端面还与所述复位装置和一个控制所述驱动装置动作的行程开关（121）相对置，其顶壁形成接收所述开口挡圈(a)的导轨（83），其下游端面上设有接纳锁芯（b）末端的凹形腔(81)；所述压片(51)的自由端可竖直...

【技术特征摘要】
1.一种车用尾箱锁锁芯开口挡圈装配装置，其特征是:包括一根输送开口挡圈的送料轨道(3)、一个安装在该送料轨道下游的滑动式工件座(8)、一块能针对所述开口挡圈背面施力的压片(51)，以及所述工件座(8)的复位装置和压片(51)的驱动装置；所述工件座(8)安置在一个滑道(91)上，其下游端面和上游端面分别与一块挡板(71)和所述的送料轨道(3)间隙邻接，该两处间隙均小于所述开口挡圈(a)的厚度，且上游端面还与所述复位装置和一个控制所述驱动装置动作的行程开关(121)相对置，其顶壁形成接收所述开口挡圈(a)的导轨(83)，其下游端面上设有接纳锁芯(b)末端的凹形腔(81);所述压片(51)的自由端可竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：池万焕，
申请(专利权)人：浙江焕发车业有限公司，
类型：发明
国别省市：