一种内锥面均匀加压的机车复合散热器V型接口截止器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内锥面均匀加压的机车复合散热器V型接口截止器，包括复合散热器V型接口、M12六角螺栓和压板，特征是该截止器内有密封胀套和锥体；密封胀套为外圆內锥形状，该密封胀套设置在复合散热器V型接口内；锥体设置在密封胀套内，M12内六角螺栓穿过锥体上的内连接孔伸出与压板相触；M12六角螺栓与压板密封焊接在一起与锥体套装，压板压在密封胀套上，M12六角螺栓穿过锥体的中心连接孔伸出，该M12六角螺栓伸出端上设置有M12蝶形螺母和手柄。本截止器具有接口柔性连接，没有应力集中，对油路接口无损伤；装拆方便，降低了劳动强度，缩短装配时间；压紧力可调，密封可靠；结构简单，制作成本低；非金属密封件磨损小，寿命长，环保性好。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

V type interface cut-off device for locomotive composite radiator with uniform inner cone

The utility model relates to an inner cone uniform pressure locomotive composite radiator type V interface cut-off device, comprising a composite radiator type V interface, M12 six angle bolt and a pressing plate, which is provided with sealing cut-off expansion sleeve and sealing cone; expansion sleeve for circular cone shape, the sealing sleeve is arranged in the composite radiator type V interface; cone is arranged in a sealing sleeve, M12 inner six angle bolts through the cone inner connection hole contacts with the plate; M12 six angle bolt and the plate are welded together with the sealing cone suit, pressure plate in the sealing sleeve, M12 six angle bolt goes through the center of the cone connection out of the hole, M12 six angle bolts on the extending end is provided with a M12 butterfly nut and the handle. The cut-off device interface with flexible connection, no stress concentration, no damage to the oil interface; convenient assembly and disassembly, reduce labor intensity, shorten the assembly time; the pressing force is adjustable, reliable sealing; simple structure, low manufacture cost; seal wear small, non metal and long service life, good environmental protection.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种内锥面均匀加压的机车复合散热器V型接口截止器，它适用于铁路电力机车操作维护空间受限的复合散热器中，在复合散热器油路密封试验及部件运输过程中针对油路V型接口的封闭截止所用。
技术介绍
现代交流电力机车的复合散热器油路接口一般是采用带V型法兰的接口型式，这种接口形式属于外锥面加压，平面密封结构，没有连接螺孔，使用特殊的V型卡箍紧固。在复合散热器油路进行密封检测时，采用充气并浸泡的方式进行检测，需要使用一种专用的V型接口截止器，用来关闭复合散热器的油路接口，使油路接口保持截止状态并保证接口部位密封。在复合散热器运输存储过程中，也需要使用V型接口截止器对复合散热器进行保护。目前国内外使用的V型接口截止器有下面一些问题:一、由于复合散热器重量体积都比较大，油路接口在复合散热器的下底面，接口周围结构紧凑、操作空间狭窄，导致常用的V型接口截止器安装不方便，严重影响装配过程，延缓生产供货周期。二、常用的V型接口截止器属于外锥面加压，平面密封结构，由于试验压力远大于使用压力，密封效果不理想。三、与散热器V型接口法兰的工作面刚性断续连接，拧紧时，V型接口法兰锥面受到挤压，容易产生毛刺、划痕等损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，在保证密封效果的前提下，提供一种结构简单，操作方便的内锥面均匀加压的机车复合散热器V型接口截止器。本技术的技术方案是:一种内锥面均匀加压的机车复合散热器V型接口截止器，包括复合散热器V型接口、M12六角螺栓和压板，其特征在于该机车复合散热器V型接口截止器内设置有密封胀套和锥体；所述的密封胀套为外圆内锥形状，即密封胀套外形与复合散热器V型接口内腔相匹配设计为圆形，密封胀套内腔设计为锥筒形状，该密封胀套设置在复合散热器V型接口内；即密封胀套的外径与复合散热器V型接口的内径为间隙配合。所述的锥体上设置有中心连接孔和两个内连接孔，该锥体设置在密封胀套内，锥体上的两个内连接孔内各设置有M6内六角螺栓，即M6内六角螺栓穿过锥体上的内连接孔伸出与压板相触；所述的M12六角螺栓与压板密封焊接在一起与锥体套装，其中压板压在密封胀套上，即压板的底面与密封胀套形成密封结构，M12六角螺栓穿过锥体的中心连接孔伸出，该M12六角螺栓伸出端上依次设置有M12蝶形螺母和手柄。本机车复合散热器V型接口截止器中的M12六角螺栓与压板密封焊接在一起，压板的底面与密封胀套形成密封，密封胀套的外径与复合散热器V型接口的内径为间隙配合，使用时可以轻松快速地进行装卸，拧动M12蝶形螺母，推动锥体在密封胀套的内径滑动，使密封胀套的外径扩大并与复合散热器V型接口的内径形成过盈配合，手柄装在M12六角螺栓上，可以在拧动M12蝶形螺母时，保持M12六角螺栓及压板不转动。本机车复合散热器V型接口截止器具有以下优点:一、定心性好，不受周围部件的影响；二、与复合散热器油路接口柔性连接，没有应力集中，对复合散热器油路接口无损伤；三、对复合散热器油路接口的尺寸精度要求不高，装拆方便，降低了劳动强度，缩短装配时间；四、压紧力无级可调，密封可靠；五、结构简单，制作成本低；六非金属密封件磨损小，寿命高，环保性好，具有明显的经济效益。附图说明图1为复合散热器V型接口截止器结构示意图；图2为复合散热器V型接口截止器分解结构示意图；图3为复合散热器油路连接示意图；图4为复合散热器油路连接A向放大示意图；图中:1-散热器油路V型接口，2- M12六角螺栓，3-压板，4-密封胀套，5-锥体，6-M12蝶形螺母，7-M6内六角螺栓，8-手柄，9-金属软管，IO-V型卡箍，11-散热器油道，12-散热器底座。具体实施方式参看图1和图2，一种内锥面均匀加压的机车复合散热器V型接口截止器，包括复合散热器V型接口 1、M12六角螺栓2和压板3其特征在于所述的该机车复合散热器V型接口截止器内设置有密封胀套4和锥体5 ；所述的密封胀套4为外圆内锥形状，即密封胀套4外形与复合散热器V型接口 I内腔相匹配设计为圆形，密封胀套4内腔设计为锥筒形状，该密封胀套4设置在复合散热器V型接口 I内；即密封胀套的外径与复合散热器V型接口的内径为间隙配合。所述的锥体5上设置有中心连接孔和两个内连接孔，该锥体5设置在密封胀套4内，锥体5上的两个内连接孔内各设置有M6内六角螺栓7，即M6内六角螺栓7穿过锥体5上的内连接孔伸出与压板3相触；所述的M12六角螺栓2与压板3密封焊接在一起，与锥体5套装，其中压板3压在密封胀套4上，即压板底面3与密封胀套4形成密封结构，Ml2六角螺栓2穿过锥体5的中心连接孔伸出，该Ml2六角螺栓2伸出端上依次设置有Ml2蝶形螺母6和手柄8。说明复合散热器V型接口截止器的操作过程:参看图3和图4，复合散热器油路V型接口 I在复合散热器的下底面靠近左边一侦牝在机车上，复合散热器的下底面与散热器底座12组装在一起，保证散热器具有足够强度，复合散热器V型接口 I通过V型卡箍10与金属软管9相连接，使金属软管9与散热器油道11连通。在复合散热器长途运输以及密封试验过程中，必须对散热器油路V型接口 I进行密封处理。参看图1和图2，安装复合散热器V型接口截止器前，先将Ml2蝶形螺母6拧松，锥体5从密封胀套4中脱出。若脱出困难，应拧动M6内六角螺栓7，将其顶出。这时密封胀套4的外径收缩，与散热器V型接口内径形成间隙配合，整个复合散热器V型接口截止器可以轻松装入复合散热器V型接口。然后拧紧M12蝶形螺母6，锥体5在密封胀套4的内径滑动，使其外径扩大并与复合散热器V型接口 I的内径形成过盈配合，实现复合散热器V型接口截止并保持密封的目的，手柄8装在M12六角螺栓2上，可以在拧动M12蝶形螺母6时，保持M12六角螺栓2及压板3不转动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内锥面均匀加压的机车复合散热器V型接口截止器，包括复合散热器V型接口（1）、M12六角螺栓（2）和压板（3）其特征在于：所述的该机车复合散热器V型接口截止器内设置有密封胀套（4）和锥体（5）；所述的密封胀套（4）为外圆內锥形状，即密封胀套（4）外形与复合散热器V型接口（1）內腔相匹配设计为圆形，密封胀套（4）内腔设计为锥筒形状，该密封胀套（4）设置在设置在复合散热器V型接口（1）内，即密封胀套的外径与复合散热器V型接口的内径为间隙配合；所述的锥体（5）上设置有中心连接孔和两个内连接孔，该锥体（5）设置在密封胀套（4）内，锥体（5）上的两个内连接孔內各设置有M6内六角螺栓（7），即M6内六角螺栓（7）穿过锥体（5）上的内连接孔伸出与压板（3）相触；所述的M12六角螺栓（2）与压板（3）密封焊接在一起与锥体（5）套装，其中压板（3）压在密封胀套（4）上，即压板（3）的底面与密封胀套（4）形成密封结构，M12六角螺栓（2）穿过锥体（5）的中心连接孔伸出，该M12六角螺栓（2）伸出端上依次设置有M12蝶形螺母（6）和手柄（8）。

【技术特征摘要】
1.一种内锥面均匀加压的机车复合散热器V型接口截止器，包括复合散热器V型接口(1)、M12六角螺栓(2)和压板(3)其特征在于: 所述的该机车复合散热器V型接口截止器内设置有密封胀套(4 )和锥体(5 ); 所述的密封胀套(4)为外圆内锥形状，即密封胀套(4)外形与复合散热器V型接口( I)内腔相匹配设计为圆形，密封胀套(4)内腔设计为锥筒形状，该密封胀套(4)设置在设置在复合散热器V型接口(I)内，即密封胀套的外径与复合散热器V型接口的内径为间隙配合；所述的锥体(5)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王先海，刘团，陈尧，曹峰，吴凯，
申请(专利权)人：株洲联诚集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：