The utility model discloses a crowbar special railway, relates to a railway equipment, including a crow head and a prying handle connected with the prying head, the prying head is in the shape of a U, prying head is arranged on the surface of glass steel anti-corrosion layer, pry head surface and the end surface of the vertical pry handle is fixedly connected with the lever the handle side wall is arranged on the surface of silica gel, away from the prying head end pry handle is arranged on the LED lamp, pry handle of the side wall is provided with an electronic watch and radio. The utility model overcomes the defects of the original railway between rail and rail sleeper crowbar line operation safety, time consuming and low efficiency, and can prevent skidding when in use, the utility model has lights, electronic watches and radio function, very practical.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路设备,尤其涉及一种铁路专用撬棍。
技术介绍
铁路专用撬棍是一种铁路线路维护作业的专用设备,其在铁路线路维护中用处很多,现有的铁路专用撬棍在使用过程中可以进行钢轨翻动,木枕地段拨道改道、起道钉或改造杆配合改正轨距等,但现有的铁路专用撬棍存在以下一些缺陷:1.现有的铁路专用撬棍的撬头相对于撬柄的弯度只能适用普通木枕线路改造起道钉和木枕桥外侧起道钉作业,不适用于桥梁护轨与线路钢轨狭小空间之间的起道钉作业;同时还需要有起钉垫配合才能正常起钉,使用起来很不方便,因为在现有使用的铁路桥梁上,线路轨道内侧一般都安装有护轨,护轨与线路钢轨轨头之间的距离为200mm,在线路维护过程中,当用铁路专用撬棍起道钉向下按压时,护轨会挡住撬柄使撬头杠杆作用不能发挥,阻碍了铁路专用撬棍的正常使用,只能转过90度角顺着轨道方向利用轨道帽沿重新起钉。这样需要使用起钉垫,另外由于道钉杆边至钉帽边之间最宽处只有8_,最窄处为5_左右,而且钉杆与钉帽之间是弧线型连接,容易造成铁路专用撬棍起道钉时撬头与钉帽沿产生打滑现象,严重时还会因此造成作业人员摔伤,遇到生锈腐蚀的道钉,有时甚至几分钟都起不下一个,导致作业不安全、费时、费力、劳动效率低。2.人们在使用铁路专用撬棍作业时,需要握住撬柄,向下按压用力,而现有的铁路专用撬棍的撬柄是采用金属制成,其表面光滑,摩擦力小,人们使用时容易打滑,且长期与金属接触会造成手部的不适。3.现有的铁路专用撬棍功能单一,人们在进行铁路线路维护作业时可能需要用到照明工具,而现有的铁路专用撬棍没有照明灯的功能,另外人们在进行铁路线路维护作业时常常需要查看 ...
【技术保护点】
一种铁路专用撬棍,包括撬头和与撬头连接的撬柄,所述撬头为U形,其特征在于:撬头表面设置有玻璃钢防腐层,撬头上表面与撬柄其中一端端面垂直固定连接,所述撬柄侧壁表面设置有硅胶套,撬柄远离撬头的一端设置有LED灯,撬柄侧壁设置有电子表和收音机。
【技术特征摘要】
1.一种铁路专用撬棍,包括撬头和与撬头连接的撬柄,所述撬头为U形,其特征在于:撬头表面设置有玻璃钢防腐层,撬头上表面与撬柄其中一端端面垂直固定连接,所述撬柄侧壁表面设置有硅胶套,撬柄远离撬头的一端设置有LED灯,撬柄侧壁设置有电子表和...
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