水陆两用自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水陆两用自行车。它以自行车车体为基本单元，自行车车体包括一个车架、车架的前端设置有可进行转向的转向架、转向架下端安装有前车轮，车架的后端设置有后车轮，车架的中部设置有由踏板驱动的踏板轴，踏板轴上的链轮与后车轮的后轮转轴通过链条传动，前车轮和后车轮的左右两侧同时设置有气囊，车架的后部设置有一个推进器安装座，推进器安置通过万向节连接齿轮，后车轮的左右两侧端面上排布有传动齿，传动齿与齿轮啮合。其优点在于：稳定性、方便性和安全性好；当变换水、陆使用功能时，可直接使用，不需要任何改装，操作简单方便；制造成本低、且使用时灵活度好，特别适用于休闲健身的需要。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Amphibious bicycle

The utility model discloses a amphibious bicycle. It takes the bicycle as the basic unit, the front bicycle includes a frame, the frame is provided with a steering bogie frame, the lower end is provided with a front wheel steering, the frame is arranged at the rear end of the rear wheels, the frame is arranged in the middle part of the pedal shaft is driven by a pedal, pedal shaft and sprocket wheel the rear wheel shaft through the chain transmission, front and rear wheels on both sides of the bag is arranged at the same time, the back part of the frame is provided with a propeller installation seat, propeller placement gear is connected through a universal joint, the left and right side faces of the rear wheel is arranged on the transmission gear, the transmission gear meshing with the gear. The utility model has the advantages of stability, convenience and safety; when the water and land use transformation function, can be used directly, without any modification, the operation is simple and convenient; the manufacturing cost is low, and the use of flexibility is good, especially suitable for leisure and fitness needs.

【技术实现步骤摘要】

    本技术涉及一种水陆两用交通工具，尤其是一种能够满足休闲健身用的水陆两用自行车。
技术介绍
随着生活水平的提高，人们对水上娱乐项目越来越感兴趣，因此逐渐出现了多种多样的水陆两用自行车，但是现有的水陆两用自行车，由于结构设置不合理，主要存在以下缺陷：1、充气气囊设置不合理，使其稳定性、方便性和安全性差；2、整体结构设置不合理，变换水、陆使用功能时，需要重新拆装，操作不便、费时费力；3、传动机构设置复杂，制造成本高、且使用时灵活度差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构设置简单合理、使用稳定可靠，制造成本低且能满足休闲健身需求的水陆两用自行车。为了解决上述技术问题，本技术的水陆两用自行车，以自行车车体为基本单元，自行车车体包括一个车架、车架的前端设置有可进行转向的转向架、转向架下端安装有前车轮，车架的后端设置有后车轮，车架的中部设置有由踏板驱动的踏板轴，踏板轴上的链轮与后车轮的后轮转轴通过链条传动，前车轮和后车轮的左右两侧同时设置有气囊，车架的后部设置有一个推进器安装座，推进器安置在推进器安装座上后通过万向节连接位于后车轮左右两侧的一对齿轮，后车轮的左右两侧端面上排布有传动齿，传动齿与位于后车轮左右两侧的这对齿轮啮合。所述前车轮具有一个外胎，外胎的圆周内部设置为实心圆盘。所述前车轮左右两侧的前气囊为一个整体，整个前气囊的截面形状呈U形结构并将前车轮围在U形腔内，所述后车轮左右两侧的后气囊分别单独设置，两个后气囊分别通过位于车架左右两侧的安装架安装固定。<br>所述前气囊和后气囊的底部位于前车轮和后车轮的两个车轮转轴所处的水平线之上。所述后车轮的左右两侧分别设置有一根连接在车架上且向后延伸的支撑架，位于后车轮左右两侧的一对齿轮安置在支撑架上。本技术的优点在于：1、充气气囊设置合理，使其稳定性、方便性和安全性好；2、整体结构设置合理，当变换水、陆使用功能时，可直接使用，不需要任何改装，操作简单方便；3、传动机构设置简单，制造成本低、且使用时灵活度好，特别适用于休闲健身的需要。附图说明图1为本技术水陆两用自行车的主视结构示意图；图2为本技术水陆两用自行车的俯视结构示意图；图3为本技术中后车轮结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，对本技术的水陆两用自行车作进一步详细说明。实施例一：如图所示，本技术的水陆两用自行车，以自行车车体为基本单元，本技术中自行车车体包括一个车架1、车架1的前端设置有可进行转向的转向架2、转向架2的上端设置有可控制转向的车把19，车把19上还设置有车闸20，转向架2下端安装有前车轮3，车架1的后端设置有后座22，后座的下方设置有后车轮4，车架1的中部设置有车座21，车座21的下方设置有一根由踏板5驱动的踏板轴，踏板轴上的链轮6与后车轮4的后轮转轴通过链条7传动，由此可通过脚蹬踏板使自行车运行。在上述自行车车体的基础上，前车轮3和后车轮4的左右两侧同时设置有气囊，车架1的后部设置有一个推进器安装座8，推进器9设置为两个，两个推进器9安置在推进器安装座8上后分别通过万向节10连接位于后车轮4左右两侧的一对齿轮11，即一个推进器连接一个齿轮，后车轮的左右两侧端面上排布有传动齿12，传动齿12与位于后车轮左右两侧的这对齿轮11啮合，通过这样结构的设置，当本技术的水陆两用自行车位于水中时，用脚蹬踏板，链条带动后车轮转动，由此带动后车轮左右两侧端面上排布的传动齿12转动，传动齿12与位于后车轮左右两侧的这对齿轮11啮合，由此可以带动这对齿轮转动，从这对齿轮11上输出的力通过万向节传递给了推进器，推进器旋转克服水的阻力使车体在水中前行，在气囊的作用下本技术的车体不会沉入到水中去。实施例二：在实施例一的基础上，本技术中的前车轮具有一个外胎13，外胎13的圆周内部设置为实心圆盘14，其中设置的外胎13使其在陆地上行走方便、灵活，很好的满足了在陆地上行走的需求，同时设置的实心圆盘14又可以起到船舵的作用，调整把手的方向便可以在水中调整自行车车体前行的方向，这样具有了双重作用。实施例三：在实施例一或实施例二的基础上进一步的可以将前车轮3左右两侧的前气囊15设置为一个整体，整个前气囊的截面形状呈U形结构并将前车轮3围在U形腔内，前车轮3的左右两侧设置有连接架，前气囊15通过连接架安装在前车轮3的外围，由此使前气囊迎向前进方向的面形成一个弧形面，可以减小阻力，设置的截面形状呈U形结构的前气囊一方面可以扩大前气囊的有效空间，使其浮力更好，另一方面前气囊的U形底边位于最前端可在水中起到平衡作用，采用这样的结构可以使自行车车体前后在水中保持平衡，后车轮4左右两侧的后气囊16分别单独设置，车架左右两侧设置有安装架17，两个后气囊16分别通过扎带捆扎后绑定在安装架17上，由安装架17对两个后气囊16进行固定，由此设置，两个后气囊16紧贴在自行车车体上使其稳定性好，前气囊15和后气囊16上分别设置有充气孔，方便对气囊进行充气，同时前气囊15和后气囊16的底部位于前车轮3和后车轮4的两个车轮转轴所处的水平线之上，由此设置一方面在进行水陆变换时，不需要进行任何拆装或改装便可直接进行水陆两种健身方式的变换，另一方面，在水中使用时，由于设置气囊的高度合适，使其平衡及稳定性更好，满足了在水中使用的要求。在上述所有是实施例的基础上，还可以后车轮的左右两侧分别设置有一根连接在车架1上且向后延伸的支撑架18，位于后车轮4左右两侧的一对齿轮11安置在支撑架18上，支撑架18具有两段水平段和位于两段水平段之间的倾斜段，将位于后车轮4左右两侧的这对齿轮11安置在比较低的这根水平段上，推进器位于齿轮11的后端并通过万向节与齿轮11连接，由此使推进器位于气囊的高度之下，并可完全没入水面之下，能够很好的起到推进作用。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水陆两用自行车，以自行车车体为基本单元，自行车车体包括一个车架（1）、车架（1）的前端设置有可进行转向的转向架（2）、转向架（2）下端安装有前车轮（3），车架（1）的后端设置有后车轮（4），车架（1）的中部设置有由踏板（5）驱动的踏板轴，踏板轴上的链轮（6）与后车轮（4）的后轮转轴通过链条（7）传动，其特征在于：所述前车轮（3）和后车轮（4）的左右两侧同时设置有气囊，所述车架（1）的后部设置有一个推进器安装座（8），推进器（9）安置在推进器安装座（8）上后通过万向节（10）连接位于后车轮（4）左右两侧的一对齿轮（11），所述后车轮的左右两侧端面上排布有传动齿（12），传动齿（12）与位于后车轮左右两侧的这对齿轮（11）啮合。

【技术特征摘要】
1.一种水陆两用自行车，以自行车车体为基本单元，自行车车体包括一个车架（1）、车架（1）的前端设置有可进行转向的转向架（2）、转向架（2）下端安装有前车轮（3），车架（1）的后端设置有后车轮（4），车架（1）的中部设置有由踏板（5）驱动的踏板轴，踏板轴上的链轮（6）与后车轮（4）的后轮转轴通过链条（7）传动，其特征在于：所述前车轮（3）和后车轮（4）的左右两侧同时设置有气囊，所述车架（1）的后部设置有一个推进器安装座（8），推进器（9）安置在推进器安装座（8）上后通过万向节（10）连接位于后车轮（4）左右两侧的一对齿轮（11），所述后车轮的左右两侧端面上排布有传动齿（12），传动齿（12）与位于后车轮左右两侧的这对齿轮（11）啮合。
2.按照权利要求1所述的水陆两用自行车，其特征在于：所述前车轮具有一个外胎（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜春松，
申请(专利权)人：杜春松，
类型：实用新型
国别省市：