电机定子引线连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机定子引线连接结构，包括定子铁芯单元和线圈，所述定子铁芯单元的后部设有线圈槽，所述线圈槽上从前往后依次套装包裹有绝缘连接体和绝缘套，所述线圈绕组于所述绝缘套上，所述绝缘连接体的顶部开有多个连接槽，所述连接槽内设有固定引线出线端的导电环。本实用新型专利技术将线圈绕组于绝缘套内，省去了传统的绝缘纸和槽楔，并使得电机在长时间复杂工况运行下能保持良好的绝缘性能；并通过绝缘连接体设置多个互相隔开的导电环，电机线圈首、尾引线固定连接在导电环上，达到了减小电机绕组端部长度的目的，也为整机的设计留下更多空间；本实用新型专利技术有利于提高电机零部件的稳定性，且结构简单紧凑，工艺性好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电机零部件，具体地指一种电机定子引线连接结构。
技术介绍
混合动力汽车，主要是指在传统内燃机汽车基础上增加一套由电动机和动力蓄电池组成的辅助动力系统，该辅助动力系统可以使发动机经常工作在高效率低排放区，提高了能量转换效率，降低了排放；将制动、下坡时的能量回收到蓄电池中再利用，降低了燃油消耗；在停车再启动过程中可以关停发动机，由电动机单独工作，驱动车辆起步达到一定速度时再启动发动机。因此混合动力汽车具有十分广泛的开发和应用前景。目前，混合动力汽车的电机定子引线连接方式以传统电机连接方式为主，S卩:在定子槽内插绝缘纸，然后嵌放定子线圈于槽内，槽楔封口，将定子线圈端部预留的漆包线去掉漆皮、焊接，整机定子端部整形、绑扎。传统的接线方式容易产生槽口、槽内、端部、相间耐压击穿，影响绝缘性能；另外，整形、绑扎后的端部长度较长，使得电机体积过大，不利于整车布局。电机性能将直接影响到整车性能的发挥，因此，在混合动力汽车开发中，要求电机在长时间复杂工况运行下保持良好的绝缘性，各零部件的稳定性等；同时在整车布局中由于受各边界尺寸影响，要求电机体积较小，对电机端部长度提出了较高的要求。专利技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机定子引线连接结构，包括定子铁芯单元（1）和线圈，所述定子铁芯单元（1）的后部设有线圈槽（2），其特征在于：所述线圈槽（2）上从前往后依次套装包裹有绝缘连接体（4）和绝缘套（3），所述线圈绕组于所述绝缘套（3）上，所述绝缘连接体（4）的顶部开有多个连接槽（401），所述连接槽（401）内设有固定引线出线端的导电环（5）。

【技术特征摘要】
1.一种电机定子引线连接结构，包括定子铁芯单元(I)和线圈，所述定子铁芯单元(I)的后部设有线圈槽(2)，其特征在于:所述线圈槽(2)上从前往后依次套装包裹有绝缘连接体(4)和绝缘套(3)，所述线圈绕组于所述绝缘套(3)上，所述绝缘连接体(4)的顶部开有多个连接槽(401)，所述连接槽(401)内设有固定引线出线端的导电环(5)。2.根据权利要求1所述的电机定子引线连接结构，其特征在于:所述绝缘连接体(4)的后端面上开有开口( 6 )，所述导电环(5 )上与所述开口( 6 )相对位置设有凸台(501 )，所述引线出线端穿过所述绝缘连接体(4)的开口(6)焊接在所述导电环(5)的凸台(501)上。3.根据权利要求1或2所述的电机定子引线连接结构，其特征在于:所述绝缘连接体(4 )卡于所述绝缘套(3 )的前端面与所述定子铁芯单元(I)的前部后端面之间，所述绝缘连接体(4)的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗建武，吕晓武，程诚，王华，胡磊，李晶晶，尹国慧，许美坤，王洪涛，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
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