The invention relates to a self unloading bulk cargo ship, including crane with a number of ships, marine crane is arranged in the deck above the end of the hoisting machine for ship hull deck with warehouse grab; equipped with various marine deck crane hopper corresponding to the deck on the starboard side, hopper, which is provided with a longitudinal the conveyor belt, the conveyor belt is arranged along the ship longitudinal direction, and is positioned above the warehouse; vertical conveyor belt is connected with the first discharge port, the first discharge port and the transverse conveyor belt corresponding to the transverse conveying belt along the hull transverse setting, and connected the starboard deck starboard; transverse conveyor belt is arranged at the tail part of the discharge port second, second the discharge port and the inclined conveyor belt conveyor is set corresponding inclined upward along the port deck; inclined conveyor belt is arranged at the tail end of the third discharge port, third discharge port and Longmen traffic discharge The unloading arm can be telescopic, rotary and variable, and the end of the unloading arm is provided with fourth discharging ports.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及,属于船舶
技术介绍
据研究表明,自卸货散货船的运输费用和港口费用都远远低于其他不安装自卸设备的散货船。但是目前,航运业普遍用于营运的为重力喂料、舱底皮带输送式自卸船。传统自卸散货船通常采用重力喂料式、舱底皮带输送式自卸设备。这种设备一般由料斗2、斗门201、舱底输送带I等组成。由于该套设备采用重力喂料,散货传送带必须布置在舱底。舱底输送带I连通各舱,但舱底传送带穿过水密舱壁3时必须保持水密,需设置剪刀式水密闸门。为保护舱底输送带区域,需装满足一定通风次数的机械通风系统。参见图1,舱底输送带I位于货舱的底部,参加图3,货舱底部是呈W形的双底结构,将图3中A部位放大后,参见图4,可以看出,双底结构各设有一个舱底料斗2,舱底料斗2的下方布设舱底输送带1,由此可见,货仓底部设有两条并列的舱底输送带1,当需要进行卸货时,打开舱底料斗2,散货随重力落在下方的舱底输送带I上,舱底输送带I为三段式、其截面为倒梯形的结构。现有的自卸货散货运输船具有以下缺陷:首先,根据其结构特点可以看出,这种自卸货散货运输船,舱底结构复杂,皮带输送的相关机构,占用了较大空间,同时,为了在舱底设置重力卸货式的料斗2,需将舱底设计成W形的双底结构用以实现重力卸货,牺牲了不少货仓的容积,造成货舱舱容的浪费,由此可见,现有的自卸货散货运输船货仓容积较小,仓储效率低下。第二、依靠重力在舱底进行卸货,卸货速度难有上升空间,难以进行调节。第三,参见图1以及对其上C部放大后的图2,货仓底部与舱底输送带I之间,在货仓与货仓的间隔处设有水密舱壁3,当需要卸货时,该水密舱壁3打开,舱底 ...
【技术保护点】
一种自卸货散货运输船,其特征在于:包括若干个船用吊机(6),所述船用吊机(6)设置在甲板上方,其上设有货仓抓斗(601);船体甲板上设有与各个船用吊机(6)一一对应的甲板料斗(5),所述甲板料斗(5)位于右舷,其下方设有纵向输送带(4),所述纵向输送带(4)沿船体纵向设置,并位于货仓的上方;所述纵向输送带(4)的尾部设有第一卸料口,所述第一卸料口与横向输送带对应,所述横向输送带沿船体横向设置,连通甲板右舷与甲板左舷;所述横向输送带尾部设有第二卸料口,所述第二卸料口与斜式输送带(7)对应,所述斜式输送带(7)沿左舷甲板向上倾斜设置;所述斜式输送带(7)的末端设有第三卸料口,所述第三卸料口与龙门架行车的卸货臂(8)对应,所述卸货臂(8)能够伸缩、变幅、回转,所述卸货臂(8)的末端设有第四卸料口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:李路,杜拥军,周妍,邵梅峰,吴玉琴,曹忠辉,顾一清,马晓宇,袁鹤,罗蓉,朱文婷,
申请(专利权)人:上海船舶研究设计院,
类型:发明
国别省市:
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