用于水冷式液力缓速器的换热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于水冷式液力缓速器的换热装置，包括箱体，箱体内包括设有进水口的进水区、设有出水口的出水区以及位于进水区与出水区之间的热交换区，该热交换区的一端与进水区相通，另一端与出水区相通，与进水区的进水口正对的拐角处设有导流块a；本实用新型专利技术在进水区设置导流块a，进水通过导流块a时，因导流块a的导流作用而改变水流方向；与出水区的出水口正对的拐角处设有导流块；本实用新型专利技术在出水区设置导流块b，出水通过导流块b时，因导流块b的导流作用而改变水流方向，降低了水流的反向阻力，流阻减小，流速增大，提高了热交换效率，并且能够降低发动机的耗油量。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆辅助制动
，具体涉及一种用于水冷式液力缓速器的换热装置。
技术介绍
汽车制动系是汽车安全行驶中最重要的系统之一。随着发动机技术发展和道路条件的改善，汽车的行驶速度和单次运行距离都有了很大的发展，行驶动能大幅度的提高，从而使得传统的摩擦片式制动装置越来越不能适应长时间、高强度的工作需要。由于频繁或长时间地使用行车制动器，出现摩擦片过热的制动效能热衰退现象，严重时导致制动失效，威胁到行车安全，车辆也因为频繁更换制动蹄片和轮胎导致运输成本的增加。为了解决这一问题，应运而生的各种车辆辅助制动系统得以迅速发展，液力缓速器就是其中一种。传统的液力缓速器包括换热器、转子、定子和液力缓速器壳体，液力缓速器壳体上具有储油箱和工作腔，转子是和汽车传动系统固定在一起，汽车在运动时，转子也会转动。液力缓速器工作时，压缩空气进入储油箱，将储油箱内的油压进液力缓速器定子和转子之间，液力缓速器开始工作，转子带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿转子叶片方向运动，甩向定子，定子叶片对油液产生反作用，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用。换热装置用于对使用过的热油进行降温、冷却，现有的换热装置包括一进水区、出水区和位于进水区与出水区之间的热交换区，热交换区内设有换热芯子，换热芯子的两端分别与进油口和出油口连接，换热芯子的外周为供冷却水流通的水路通道。使用过的油液通过换热区时，热量被外周的冷却水带走，油液冷却后回到缓速器里，循环使用。这种换热装置的进水区和出水区均与热交换区垂直，并且进水区与出水区的拐角均为直角，冷却水由进水区流向热交换区时，冷却水会撞击到与进水方向正对的进水区箱体壁，改变水流方向才能进入热交换区，流阻较大，水的流动性差，由于冷却水是采用发动机冷却系统中的冷却水，而使发动机冷却水循环流动的是发动机的水泵，如果流阻增大，这将大大增加发动机的油耗。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足，本技术提供了一种流阻小，流速大的水冷式液力缓速器的换热装置。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:用于水冷式液力缓速器的换热装置，包括箱体，箱体内包括设有进水口的进水区、设有出水口的出水区以及位于进水区与出水区之间的热交换区，该热交换区的一端与进水区相通，另一端与出水区相通，与进水区的进水口正对的拐角处设有导流块a。进一步，所述导流块a的一端与正对进水口的箱体壁连接，导流块a的另一端与正对热交换区的箱体壁连接。进一步，所述导流块a的导流面与箱体壁之间的夹角为10° 10°。进一步，与出水区的出水口正对的拐角处设有导流块b。进一步，所述导流块b的一端与正对出水口的箱体壁连接，另一端与正对热交换区的箱体壁连接。进一步，所述导流块b的导流面与箱体壁之间的夹角为10° 10°。进一步，所述导流块a采用螺栓固定在进水区的箱体内壁，或者导流块a与箱体一体成型。进一步，所述导流块b采用螺栓固定在出水区的箱体内壁，或者导流块b箱体一体成型。进一步，所述导流块a的导流面为直面或曲面；所述导流块b的导流面为直面或曲面。相比于现有技术，本技术在进水区设置导流块a，进水通过导流块a时，因导流块a的导流作用而改变水流方向，降低了水流的反向阻力，流阻减小，流速增大，提高了热交换效率，并且能够降低发动机的耗油量。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步说明。参见图1:用于水冷式液力缓速器的换热装置，包括箱体7，箱体7内设有进水区1、出水区2和热交换区3，热交换区3设置在进水区I与出水区2之间，为两端开口结构，进水区I的一端设有进水口，出水区2的一端设有出水口，进水区I的水流方向和出水区2的水流方向均与热交换区3垂直。在热交换区内设有换热芯子4，换热芯子4的外周为水路通道，水路通道的两端分别与进水区I和出水区2相通，供冷却水通过，换热芯子4的两端分别与进油口和出油口相通，供油液通过。在进水区正对进水口的拐角处设有导流块a5，导流块a5的一端与正对进水口的箱体壁连接，导流块a5的另一端与正对热交换区的箱体壁连接，导流块a的导流面与箱体壁之间的夹角为10° 80°。在出水区正对出水口的拐角处设有导流块b6，导流块b6的一端与正对出水口的箱体壁连接，导流块b6的另一端与正对热交换区的箱体壁连接，导流块b的导流面与箱体壁之间的夹角为10° 10°。导流块a5可以通过螺栓固定在箱体的内壁，也可以是与箱体一体成型，导流块a5可以是设置在箱体内壁的块，也可以是的箱体壁的一部分，即与进水区的进水口正对的箱体拐角处倾斜设置形成导流块a5，拐角处的箱体内壁为导流块a5的导流面。导流块b6可以通过螺栓固定在箱体的内壁，也可以是与箱体一体成型，导流块b6可以是设置在箱体内壁的块，也可以是箱体壁的一部分，即与出水区的出水口正对的箱体拐角处倾斜设置形成导流块b6，拐角处的箱体内壁为导流块b6的导流面。本实施例中，导流块a5的另一端通过螺栓固定在正对进水口的箱体壁上，导流块b6的另一端通过螺栓固定在正对出水口的箱体壁上。导流块a和导流块b的导流面可以是直面，也可以是曲面。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.用于水冷式液力缓速器的换热装置，包括箱体，箱体内包括设有进水口的进水区、设有出水口的出水区，以及位于进水区与出水区之间的热交换区，该热交换区的一端与进水区相通，另一端与出水区相通，其特征在于，与进水区的进水口正对的拐角处设有导流块a。2.根据权利要求1所述的用于水冷式液力缓速器的换热装置，其特征在于，所述导流块a的一端与正对进水口的箱体壁连接，导流块a的另一端与正对热交换区的箱体壁连接。3.根据权利要求1所述的用于水冷式液力缓速器的换热装置，其特征在于，所述导流块a的导流面与箱体壁之间的夹角为10° 10°。4.根据权利要求1所述的用于水冷式液力缓速器的换热装置，其特征在于，与出水区的出水口正对的拐角处设有导流块b。5.根据权利要求4所述的用于水冷式液力缓速器的换热装置，其特征在于，所述导流块b的一端与正对出水口的箱体壁连接，另一端与正对热交换区的箱体壁连接。6.根据权利要求4所述的用于水冷式液力缓速器的换热装置，其特征在于，所述导流块b的导流面与箱体壁之间的夹角为10° 10°。7.根据权利要求1飞所述的用于水冷式液力缓速器的换热装置，其特征在于，所述导流块a采用螺栓固定在进水区的箱体内壁，或者导流块a与箱体一体成型。8.根据权利要求4飞所述的用于水冷式液力缓速器的换热装置，其特征在于，所述导流块b采用螺栓固定在出水区的箱体内壁，或者导流块b箱体一体成型。9.根据权利要求4所述的用于水冷式液力缓速器的换热装置，其特征在于，所述导流块a的导流面为直面或曲面；所述导流块b的导流面为直面或曲面。专利摘要本技术公开了一种用于水冷式液力缓速器的换热装置，包括箱体，箱体内包括设有进水口的进水区本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于水冷式液力缓速器的换热装置，包括箱体，箱体内包括设有进水口的进水区、设有出水口的出水区，以及位于进水区与出水区之间的热交换区，该热交换区的一端与进水区相通，另一端与出水区相通，其特征在于，与进水区的进水口正对的拐角处设有导流块a。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐显营，韦健全，
申请(专利权)人：徐显营，
类型：实用新型
国别省市：