一种座位占用传感器及其汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术的实施例公开了一种座位占用传感器，包括：具有压强变换特性的承压板、至少一个柔性压力激活层和压力开关元件，具有压强变换特性的承压板、至少一个柔性压力激活层和压力开关元件相互层叠设置，并且至少一个柔性压力激活层与压力开关元件相邻接。本实用新型专利技术的实施例的座位占用传感器不需要设置在汽车座椅的坐垫的承载面上，而是可以设置在汽车座椅的底部支撑部与坐垫之间，增加了座位占用传感器的抗损性能，可以有效地降低目前各类乘员侦测传感部件故障高发的问题，增加椅面有效侦测面积。本实用新型专利技术还提供了一种包括前述的座位占用传感器的汽车座椅。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅的乘员乘坐识别
，尤其是涉及一种座位占用传感器及其汽车座椅。
技术介绍
近年来，汽车主被动安全技术得到了极大的发展，从乘员行驶安全保护的考虑，车辆对于乘员人体占用可侦测性判别的要求也日益加强。在车辆行驶过程中，通过对乘员座椅的使用情况进行侦测判断，不仅能够对安全带的使用情况进行提醒，也能够在事故发生时对乘员安全带的主动预紧、安全气囊的展开控制等方面提供判断。在目前已有的乘员人体占用传感系统的应用中，主要是采用安装于乘员座椅承载面、即坐垫上部的面套内侧的压力传感装置。其主要应用特征为安装于座椅坐垫发泡垫的上部，介于该坐垫和座椅面套之间。在实际的车辆长期载人应用中，常常会由于人体乘坐时在座椅上长时间的直接压挤、颠揉等外力作用，而该造成椅面内部传感器件的损伤，进而导致该系统的工作异常甚至损坏。同时，由于车辆座椅表面结构的复杂性和多样性，原来的椅面型压力传感装置的传感器常常受到结构设计复杂、传感区域受限等问题的困扰，并导致此类产品在实际应用中往往会产生较高的应用成本。因此，在相关领域人们开始研究可以应用于座椅非承载面的传感器，以期实现传感器安装于座椅坐垫下部，位于座椅的底部坐盆与坐垫发泡垫之间。此类研究结果诸如采用傅里叶变换信号采集的弯曲应变线型、簧式微动行程开关型等。但在其产品具体使用时，或者存在输出信号稳定性差的问题，或者存在触点寿命及耐久性不良的问题，导致此类产品难于在实际应用中进行普及。
技术实现思路
本技术的目的之一是提供一种抗损性能好的座位占用传感器及其汽车座椅。本技术的实施例公开的技术方案包括:提供了一种座位占用传感器，包括:承压板、至少一个柔性压力激活层和压力开关元件，其中，所述承压板、所述至少一个柔性压力激活层和所述压力开关元件相互层叠设置，形成层叠结构，并且所述层叠结构中所述至少一个柔性压力激活层与所述压力开关元件相邻接。进一步地，在所述层叠结构中，所述压力开关元件设置在所述承压板和所述至少一个柔性压力激活层之间。进一步地，在所述层叠结构中，所述至少一个柔性压力激活层设置在所述承压板和所述压力开关元件之间。进一步地，所述座位占用传感器包括第一柔性压力激活层和第二柔性压力激活层；所述压力开关元件设置在所述第一柔性压力激活层和所述第二柔性压力激活层之间。进一步地，所述座位占用传感器还包括基板，所述层叠结构设置在所述基板上。进一步地，所述承压板和/或所述基板的面向所述压力开关元件的一侧的侧面上设有至少一个凸面区域。进一步地，所述压力开关元件上设有至少一个传感点；所述至少一个凸面区域的位置与所述至少一个传感点的位置对应。进一步地，所述至少一个柔性压力激活层的面积小于所述承压板的面积。进一步地，所述座位占用传感器还包括穿销卡扣；所述承压板上设有承压板连接孔，所述至少一个柔性压力激活层上设有激活层连接孔；所述穿销卡扣穿过所述承压板连接孔和所述激活层连接孔。本技术的实施例还提供了一种汽车座椅，包括底部支撑部和坐垫，所述坐垫设置在所述底部支撑部上，其特征在于:还包括至少一个前述的座位占用传感器，所述座位占用传感器设置在所述底部支撑部和所述坐垫之间。本技术的实施例中，通过承压板和柔性压力激活层，可以使得来自于汽车座椅坐垫的压力在柔性压力激活层上在压力开关元件的传感位置处产生增大的或者放大的压强，从而使得柔性压力激活层能够在坐垫传递过来的压力作用下变形并使压力开关元件的传感点被激励。本技术的实施例的座位占用传感器不需要设置在汽车座椅的坐垫的承载面上，而是可以设置在汽车座椅的底部支撑部与坐垫之间，因此座位占用传感器不容易因为乘员车辆长期载人应用中由于人体乘坐时在座椅上长时间的直接压挤、颠揉等外力作用而该造成座位占用传感器的损伤，从而可以增加座位占用传感器的抗损性能，可以有效地降低目前各类乘员侦测传感部件故障高发的问题，增加椅面有效侦测面积。附图说明图1为本技术第一实施例的座位占用传感器的立体示意图；图2为本技术一个实施例的座位占用传感器的俯视示意图；图3为本技术第二实施例的座位占用传感器的截面示意图；图4为本技术第三实施例的座位占用传感器的截面示意图；图5为本技术第四实施例的座位占用传感器的截面示意图；图6为本技术一个实施例的座位占用传感器的在非受压状态下传感点附近的局部截面示意图；图7为本技术一个实施例的座位占用传感器的在受压状态下传感点附近的局部截面示意图；图8为本技术另一个实施例的座位占用传感器的在非受压状态下传感点附近的局部截面示意图；图9为本技术另一个实施例的座位占用传感器的在受压状态下传感点附近的局部截面示意图。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术的座位占用传感器及其汽车座椅的实施例做详细的说明，其中，各个实施例中相同或者类似的元件或者部分使用了相同的标号。本技术的一个实施例中，一种汽车座椅包括底部支撑部和坐垫，坐垫设置在该底部支撑部上。该坐垫供乘员乘坐，可以是由柔软的材料制成，可以是本领域内常用的坐垫，例如可以是海绵发泡垫。容易理解，本技术的实施例中，该汽车座椅还可以包括供乘员倚靠的后部支撑部。本技术的实施例中，汽车座椅还可以包括至少一个座位占用传感器，该座位占用传感器设置在坐垫和底部支撑部之间。以下结合附图详细描述本技术的一些实施例的座位占用传感器的结构。如图1至图9所示，本技术的实施例中，座位占用传感器00包括至少一个承压板10、至少一个柔性压力激活层20和压力开关元件30。该至少一个承压板10、至少一个柔性压力激活层20和压力开关元件30相互层叠设置，形成层叠结构，其中在层叠结构中，该至少一个承压板10、至少一个柔性压力激活层20和压力开关元件30的位置可以是任何适当的位置，只要使得至少一个柔性压力激活层20与压力开关元件30相邻接即可。例如，在层叠结构中，压力开关元件30可以设置在承压板10和该至少一个柔性压力激活层20之间；或者，至少一个柔性压力激活层20可以设置在承压板10和压力开关元件30之间；或者，至少一个柔性压力激活层20可以设置在承压板10和压力开关元件30的下方;等等。本技术的实施例中，承压板10和柔性压力激活层20的数量可以根据实际情况灵活选定，可以是一个，也可以是多个。压力开关元件30的数量也可以是一个，当然，需要时也可以是多个，可以根据实际情况的需要而定。本技术的实施例中，该压力开关元件30可以是任何适合类型的压力开关，只要能够对施加在本技术的座位占用传感器的压力产生响应并输出信号即可。例如，一个实施例中，该压力开关元件30可以是压力型箔式导电传感开关或者压力型微动导电传感开关，当然，也可以是其它类型的压力开关。一个实施例中，压力型箔式导电传感开关包括至少一个传感点,还包括依次叠放的传感开关上层薄膜基材、上层薄膜导电层、间隔层、下层薄膜导电层和传感开关下层薄膜基材及外部电路引出线，其呈现为一般意义的薄膜开关特征。一个实施例中，压力型微动导电传感开关包括至少一个传感点，还包括设置在硬性或柔性电路基板上的微动动合或动分触点，及外部电路引出线，其呈现为一般意义的类扁平型微动开关特征。本技术的另外的实施例中，还可以包括基板40，前述的至少本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座位占用传感器，包括：承压板、至少一个柔性压力激活层和压力开关元件，其中，?所述承压板、所述至少一个柔性压力激活层和所述压力开关元件相互层叠设置，形成层叠结构，并且所述层叠结构中所述至少一个柔性压力激活层与所述压力开关元件相邻接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，
申请(专利权)人：廊坊市金色时光科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：