一种混合动力汽车电机主轴的制造方法技术

本发明专利技术涉及一种混合动力汽车电机主轴的制造方法，A、取圆钢40Cr或者圆钢42CrMo，圆钢经锻压机锻压由细长变成粗短，再由粗短锻压成细长，然后使用模具锻压成所需形状，修整外形达到要求；B、成型后放入烘炉中加热到920-930摄氏度并保温4小时，然后以每小时降温80-100摄氏度速度冷却到室温的正火处理，清理主轴表面氧化皮，探伤检查达到3级；C、重新将主轴加温到850-860摄氏度并保温1小时后投入到机油冷却进行淬火.本发明专利技术电机主轴可以使用普通金属结构钢的材料，但强度能大大提高，扭转负荷试验100万次以上，大幅提高电机主轴的使用寿命；降低电机主轴的成本；降低对制造设备的要求，加工工艺也简单。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
目前，公知的混合动力汽车电机主轴(以下简称电机主轴)的制造工艺为:圆钢下料一调质处理一机械加工一表面淬火处理一磨削加工。电机主轴的薄弱处为与汽油或柴油发动机相作用的离合器安装用轴伸花键部。传统的制造工艺在改善电机主轴使用寿命存在以下不足。1、电机主轴材料价格高；为使电机主轴的强度达到使用寿命的要求，需要采用强度较高的材料来制作，电机主轴阶梯直径比大使去除材料较多，势必造成材料费用升高。2、电机主轴工艺费用高；由于使用了特殊材料,加大了电机主轴在工艺处理时需要采用特殊的设备和特殊处理方式(如渗氮、碳氮共渗、盐浴淬火)，加大了工艺参数控制的难度；以及增加了加工刃具费用和机械加工难度，容易造成不合格品。致使加工费用高。3、主轴使用寿命低。采用通用的材料和按照传统的加工工艺，电机主轴轴伸花键的疲劳寿命低。如使用42Cr、42CrMo材料进行调质处理和表面淬火处理，扭转负荷试验只有6_10和15万次左右，不能满足混合动力汽车电机的使用要求。为达到混合动力汽车电机的使用要求，电机主轴就必须采用强度更高的材料,造成电机主轴成本高。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车电机主轴的制造方法，其特征在于：A取圆钢40Cr或者圆钢42CrMo，圆钢经锻压机锻压由细长变成粗短，再由粗短锻压成细长，然后使用模具锻压成所需形状，修整外形达到要求；B成型后放入烘炉中加热到920?930摄氏度并保温4小时，然后以每小时降温80?100摄氏度速度冷却到室温的正火处理，清理主轴表面氧化皮，探伤检查达到3级；C重新将主轴加温到850?860摄氏度并保温1小时后投入到机油冷却进行淬火；D再放入烘炉中加热到505?510摄氏度，保温4小时后以每小时降温100?120摄氏度冷却到室温的回火处理，此时主轴的洛氏硬度为28?32，金相组织评定符合GB?13320?2007《...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢培利，席荣盛，曾国辉，
申请(专利权)人：佛山市顺德区金泰德胜电机有限公司，
类型：发明
国别省市：