一种具有发电功能的高速公路隔离带制造技术

本实用新型专利技术涉及交通安全技术领域，具体涉及一种具有发电功能的高速公路隔离带，它包括固设于高速公路隔离带中的风力发电机，风力发电机包括叶轮，该高速公路隔离带还包括固设于高速公路隔离带中的导向板和集风板，导向板和集风板形成一个风力通道，该风力通道具有一个风力入口和一个风力出口，风力入口位于高速公路隔离带靠近车道侧，风力出口与风力发电机的叶轮相对使叶轮受风力作用在竖直方向转动。本方案将高速路上车辆驰过时产生的风力先聚集，再用于推动风力发电机的叶轮旋转发电，最后将发出的电力通过传输导线输送到固定中转站，变压后并入电网，由于将高速公路隔离带两个方向车辆行驶产生的风力都进行合理的利用，提高了风力的利用率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种利用人造风进行发电的装置，具体涉及一种具有发电功能的高速公路隔离带。
技术介绍
据报道，目前我国的高速公路总里程超过10万公里，位居世界第二，而且我国的高速公路里程正在以每年4000多公里的速度增长，作为高速公路的重要组成部分一隔离带一直以来都是由冬青树等园林草木充当，但这些草木都需要定时的修剪，而修剪工作非常危险的；另外，在高速公路上普通轿车以120码行驶时，在距离隔带80cm左右车辆能对隔离带产生四至五级的风力，当在超车道行驶的车辆瞬间速度超过100 120码时，车辆(尤指大型客车、货车及推车)能对隔离带产生最大八级的风力，但这些风力并没有被合理地利用，因此，如何将高速公路隔离带及高速公路产生的副产品更好的利用已成为目前的新课题。中国专利200920049025.5公开了一种高速公路隔离带风光并网发电系统，该专利中太阳能电池组件和风力发电机安装在高速公路隔离带护栏的内侧，把光能和风能转换成电能的并网发电系统，该技术方案中，风力发电机叶轮直接受车辆高速驰过时产生的风力作用，这些风力由于没有经过导向，而是直接作用于叶轮上推动其旋转的，因此会有部分风力损耗，从而降低了风力的利用率；中国专利200820070985.5公开了一种利用高速公路汽车回流风的发电装置，该技术方案中在高速公路的隔离带区安装一个垂直型可双向驱动的风轮，无论左侧或右侧的高速汽车经过，均能带动风轮旋转，其叶片的制造材料是玻璃纤维，并且其叶片是高度扭曲的，在该技术方案中，当风力发电机叶轮受左右车道风力同时作用时，风力会部分抵消，另外该技术方案中叶片的制造成本和制造难度均很高。技术内容针对现有技术存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题是:怎样提供一种结构简单，安装方便，成本低，且能较大限度地将车辆驰过产生的风力进行利用的具有发电功能的高速公路隔离带。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案:一种具有发电功能的高速公路隔离带，包括固设于高速公路隔离带中的风力发电机，所述风力发电机包括叶轮，其特征在于:还包括固设于高速公路隔离带中的导向板和集风板，所述导向板和集风板形成一个风力通道，该风力通道具有一个风力入口和一个风力出口，所述风力入口位于高速公路隔离带靠近车道侧，所述风力出口与风力发电机的叶轮相对使叶轮受风力作用在竖直方向转动。作为优化，所述导向板和集风板形成的风力通道的宽度从其风力入口至风力出口逐渐变小。作为优化，沿高速公路的延伸，在高速公路隔离带中每间隔9_15m固设一台风力发电机。相比现有技术，本技术具有如下优点:1、本技术提供的具有发电功能的高速公路隔离带将高速路上车辆驰过时产生的风力先聚集，再用于推动风力发电机的叶轮旋转发电，最后将发出的电力通过传输导线输送到固定中转站，变压后并入电网。由于本技术中将高速公路隔离带两个方向车辆行驶产生的风力都进行合理的利用，从而提高了风力的利用率，提高了发电效率。2、本技术的技术方案结构简单，安装方便，风力发电机及其叶轮采用的是一般材料制成，且不需经过特殊工艺制造，因此安装和使用成本低。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图。图中，风力发电机1，导向板2，集风板3。图中箭头方向指车行方向，阴影部分指风力不能进入的部分。具体实施方式下面根据附图和实施例对本技术做进一步详细的阐述。实施例:如图1所示，一种具有发电功能的高速公路隔离带，包括固设于高速公路隔离带中的风力发电机1，风力发电机I包括叶轮，该高速公路隔离带还包括固设于高速公路隔离带中的导向板2和集风板3，导向板2和集风板3形成一个风力通道，该风力通道具有一个风力入口和一个风力出口，风力入口位于高速公路隔离带靠近车道侧，风力出口与风力发电机I的叶轮相对使叶轮受风力作用在竖直方向转动。作为优化，导向板2和集风板3形成的风力通道的宽度从其风力入口至风力出口逐渐变小。这样风力入口较大可以更大限度地将车辆驰过产生的风力聚集，风力出口较小可以将风力更加集中地吹向叶轮，推动叶轮旋转，从而减少了风力的损耗，同时加强了用于叶轮上的风力，提高风力利用率。作为优化，沿高速公路的延伸，在高速公路隔离带中每间隔9_15m固设一台风力发电机I。风力发电机设置过密，车行量产生的风力则不足以使每台风力发电机恰当地工作，从而造成资源浪费，同时还提高了成本；风力发电机设置过稀，则又会导致部分风力浪费，经过专利技术人对多条高速公路车行量和车辆型号的统计和测算，认为每间隔9-15m固设一台风力发电机既能使每台风力发电机都恰当地工作，又能较大限度地利用风力。下面结合一种具体实施方式说明本技术的工作过程:如图1所示，在高速公路隔离带中每间隔IOm安装一台风力发电机，该风力发电机固定设置在高速公路隔离带宽度方向的中间位置处，风力发电机叶轮的转轴水平设置。从高速公路隔离带宽度方向的中间位置向其两边(即从高速公路隔离带宽度方向的中间位置向左侧车道的位置和右侧车道处的位置)分别成对设置导向板和集风板，成对设置是指从高速公路隔离带宽度方向的中间位置向左侧车道的位置设置导向板和集风板，向右侧车道的位置也设置导向板和集风板；每对导向板和集风板形成一个风力通道，该风力通道具有一个风力入口和一个风力出口，导向板将车辆驰过时产生的风力导入风力入口，集风板再将该风力进行汇集，为了能将车辆驰过时产生的风力尽可能多地导入风力入口，风力入口的宽度往往较大，同时为了将经过集风板汇聚的风力更加集中地用于推动叶轮旋转，风力出口的宽度较小。 从高速公路隔离带宽度方向的中间位置向左侧车道的位置设置的导向板和集风板形成左风力通道，该左风力通道的风力入口对着左侧车道，风力出口正对风力发电机叶轮的下方；从高速公路隔离带宽度方向的中间位置向右侧车道的位置设置的导向板和集风板形成右风力通道，该右风力通道的风力入口对着右侧车道，风力出口正对风力发电机叶轮的上方，这样当左右车道风力同时作用于叶轮时，不会产生风力相互抵消的问题，提高了风力的利用率。叶轮旋转推动发电机发电，电力通过传输导线输送到固定中转站，变压后并入市政电网投入使用。权利要求1.一种具有发电功能的高速公路隔离带，包括固设于高速公路隔离带中的风力发电机，所述风力发电机包括叶轮，其特征在于:还包括固设于高速公路隔离带中的导向板和集风板，所述导向板和集风板形成一个风力通道，该风力通道具有一个风力入口和一个风力出口，所述风力入口位于高速公路隔离带靠近车道侧，所述风力出口与风力发电机的叶轮相对使叶轮受风力作用在竖直方向转动。2.如权利要求1所述的具有发电功能的高速公路隔离带，其特征在于，所述导向板和集风板形成的风力通道的宽度从其风力入口至风力出口逐渐变小。3.如权利要求1所述的具有发电功能的高速公路隔离带，其特征在于，沿高速公路的延伸，在高速公路隔离带中每间隔9-15m固设一台风力发电机。专利摘要本技术涉及交通安全
，具体涉及一种具有发电功能的高速公路隔离带，它包括固设于高速公路隔离带中的风力发电机，风力发电机包括叶轮，该高速公路隔离带还包括固设于高速公路隔离带中的导向板和集风板，导向板和集风板形成一个风力通道，该风力通道具有一个风力入口和一个风力出口，风力入口位于高速公路隔离带靠近车道侧，风力出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有发电功能的高速公路隔离带，包括固设于高速公路隔离带中的风力发电机，所述风力发电机包括叶轮，其特征在于：还包括固设于高速公路隔离带中的导向板和集风板，所述导向板和集风板形成一个风力通道，该风力通道具有一个风力入口和一个风力出口，所述风力入口位于高速公路隔离带靠近车道侧，所述风力出口与风力发电机的叶轮相对使叶轮受风力作用在竖直方向转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟，胡世田，
申请(专利权)人：重庆渝速科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：