机电传动器制造技术

一种机电传动器，其于设计上是利用于变速齿盘组件与电力驱动组件之间的连动，以及变速齿盘与脚踏驱动组件之间的连动上分别设置以一单向轴承，进而可令使用者选择性以电力驱动组件驱动齿盘以带动车体前进时，不会反馈连动地带动脚踏板组件，且以脚踏板组件驱动车体前进时，不会反馈连动地带动电力驱动组件，进而防止因为脚踏板组件随着齿盘高速旋转而造成使用者骑乘上的危险。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

机电传动器本申请是申请人于2012年5月4日提交的申请号为201220198348.2的技术专利申请的分案申请，通过引用将其全部内容结合到本申请。
本技术是关于一种驱动装置及其机电传动器与其离合式驱动器，特别是关于一种可将电力驱动组件及脚踏轴驱动组件间做单向离合的驱动装置。
技术介绍
自行车为最普及受到广泛应用的休闲运动及代步工具之一，其主要概念为利用骑乘者的脚踏力量踩动齿盘并连带驱动后轮旋转，进而作为前进的动力源，然而当使用者于骑乘至具有斜度的上坡地形或者是需要骑乘一相当远的长途距离时，或可能发生脚力不足，亦或者是脚力不胜负荷、过度疲劳而影响骑乘，尤其是对于老人家、女性朋友或者幼童而言，脚力吃重的骑乘行程更可能是一种障碍，而基于此考量，故遂有可选择性以电力驱动组件取代以脚踏轴驱动组件驱动行驶的电动自行车(电动辅助自行车)的问世。而电动自行车虽然便利，但是碍于结构设计上复杂，故于造价上甚高，因此销售的价格不易为消费大众所接受，甚为可惜，且现有技术的电动自行车由于附加于其上的电力驱动装置的结构具有相当的重量且占据一定的空间，因此对于大多数使用者来说，整个车体显然有重量过重及外型上较笨重等缺失，再者，现有技术中所述类型以电力驱动的自行车的电力驱动组件虽可带动齿盘旋转而驱动车体前进，但由于齿盘与脚踏轴组件相互卡制且呈共转，因此齿盘旋转时亦同步带动脚踏轴及脚踏板转动(有时更可能达到高速转动)，如此一来容易让使用者的双足无法放置于踏板上，于骑乘时重心无法稳定，进而导致意外发生，为一种设计上的缺陷，故综观前所述，本技术的创作人思索并设计一种驱动装置及其机电传动器与其离合式驱动器，以期针对现有技术的缺失加以改善，进而增进产业上的实施利用。
技术实现思路
有鉴于前述的现有技术的不足点，本技术设计一种具备新颖性、进步性及产业利用性等专利要件的机电传动器，以期克服先前技术的难点。为达到上述目的，本技术所采用的技术手段为设计一种机电传动器，其包含:一直轴式马达，其具有一驱动转轴；一齿轮调速器，其内部配置有至少一减速齿轮组，其设于所述直轴式马达的所述驱动转轴上，其可调整驱动转轴的转速后以一输出轴输出较缓和的转速，且于所述输出轴上设有一第一转向齿轮，其受所述输出轴驱动而旋转；一轴架，其对应套设于所述第一转向齿 轮上，且所述轴架于横向的一第一端上设有一可拆卸的端盖，并于所述端盖上贯穿设有一第一轴孔，而所述轴架的另一端上对应设有一第二轴孔；一脚踏轴，其对应可旋转地穿设于所述轴架内且穿出所述第一轴孔及所述第二轴孔；及一轴套件，其对应套设于所述脚踏轴上，且可旋转地对应穿设于所述第一轴孔与所述第二轴孔中，且所述轴套件上设有一第二转向齿轮，其对应受所述第一转向齿轮驱动且可将所述输出轴的输出动力转为水平向的旋转力输出。所述机电传动器，其中，所述脚踏轴与所述端盖的所述第一轴孔间设有至少一第一轴承单元，且所述轴套件穿设于所述第一轴承单元内；且所述轴套件与所述第二轴孔间设置有至少一第二轴承单元；所述机电传动器，其中，所述直轴式马达为外型成长筒状的电力驱动马达；所述机电传动器，其中，所述第一转向齿轮与所述第二转向齿轮皆为一扇型齿轮，且两者呈垂直配置并且相互啮合；且所述机电传动器，其中，所述轴套件于两端处的内环壁面上分别进一步设有一滚针轴承。附图说明图1为本技术的驱动装置的外观图。图2为本技术的驱动装置的外观分解图。图3为本技术的驱动装置的剖视外观图。图4为本技术的驱动装置的侧视剖面图。支撑轴管(10)直轴式马达(20)驱动转轴(21)齿轮调速器(30)输出轴(31)第一转向齿轮(32)轴架(40)通孔(41)连接部(411)第一轴孔(42)第二轴孔(43)端盖(44)脚踏轴(50)脚踏轴的第一端(51)脚踏轴的第二端(52)轴套件(60)第二转向齿轮(61)滚针轴承(62)变速齿盘组件(70)齿盘(71)内轴承接架(72)内轴承穿孔(721)外轴承接架(73)外轴承穿孔(731)第一单向轴承(80)第二单向轴承(90)第一轴承单元(IA)第二轴承单元(IB)第一脚踏板组件(2A)第二脚踏板组件(2B)具体实施方式为利于了解本技术的创作特征、内容与优点及其所能达成的功效，兹将本技术配合附图，并以实施例之表达形式详细说明如下，而其中所使用的图式，其主旨仅为示意及辅助说明书之用，未必为本技术实施后的真实比例与精准配置，故不应就所附的图式的比例与配置关系解读、局限本技术于实际实施上的权利范围，合先叙明。请配合参看图1至图4所示，本技术提出一种驱动装置，其于一较佳的实施方式可包含:一支撑轴管10、一直轴式马达20、一齿轮调速器30、一轴架40、一脚踏轴50、一轴套件60、一变速齿盘组件70、一第一单向轴承80及一第二单向轴承90。前述的支撑轴管10对应连接于自行车的座垫下，为一长直中空管件。前述的直轴式马达20为外型成长筒状的电力驱动马达，其对应穿设固定于所述支撑轴管10内，所述直轴式马达20具有一驱动转轴21，所述驱动转轴21朝下延伸。前述的齿轮调速器30可为一内部配置有至少一减速齿轮组的减速机，其设于所述直轴式马达20的所述驱动转轴21上且亦对应穿设于所述支撑轴管10内，其藉所述减速齿轮组的齿数比配置，可调整驱动转轴21的转速后以一输出轴31输出较缓和的转速，而所述类型齿轮调配应用已为利用齿轮驱动的
中行之有年的现有技术，为所述技术中具有通常知识者所能轻易运用或替换的已熟习技艺，且所述齿轮比配速细节亦非本专利技术的精髓所在，故不就齿轮调速器30内部的齿轮比配置的枝微末节于说明书中多加赘述，且于所述输出轴31上设有一第一转向齿轮32，其连接并卡制于所述输出轴31而可受所述输出轴31驱动而旋转，所述第一转向齿轮32或可为一扇型齿轮。前述的轴架40对应设于所述支撑轴管10的底端处且套设于所述第一转向齿轮32上，所述轴架40于一上壁面设有一通孔41，所述通孔41上进一步设有一延伸的连接部411，所述连接部411上设有内螺纹，进而可对应供与所述支撑轴管10做螺合固定，而所述通孔41连通于所述支撑轴管10的内部空间以允许所述第一转向齿轮32的穿入，且所述轴架40于横向的一第一端上设有一可拆卸的端盖44，并于所述端盖44上贯穿设有一第一轴孔42，而所述轴架40的另一端上对应设有一第二轴孔43。前述的脚踏轴50对应可旋转地穿设于所述轴架40内且穿出所述第一轴孔42及所述第二轴孔43，且所述脚踏轴50与所述端盖44的所述第一轴孔42间设有至少一第一轴承单元IA以令所述脚踏轴50可滑顺地对应所述第一轴孔42旋转，且所述脚踏轴50于穿出所述第一轴孔42的一第一端51上卡制固定于一第一脚踏板组件2A，且所述第一端51与所述第一脚踏板组件2A呈连动共转的关系，且所述脚踏轴50穿出所述第二轴孔43的一第二端52上则卡制固定于一第二脚踏板组件2B，且所述第二端52与所述第二脚踏板组件2B呈连动共转的关系。 前述的轴套件60为一长形管状件，其对应可旋转地套设于所述脚踏轴50上，且可旋转地对应穿设于所述第一轴孔42与所述第二轴孔43中，其穿设于所述第一轴承单元IA内，并于与所述第二轴孔43间设置有至少一第二轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机电传动器，其特征在于,它包含：一直轴式马达，其具有一驱动转轴；一齿轮调速器，其内部配置有至少一减速齿轮组，所述齿轮调速器设于所述直轴式马达的所述驱动转轴上，所述齿轮调速器可调整驱动转轴的转速后以一输出轴输出较缓和的转速，且于所述输出轴上设有一第一转向齿轮，所述第一转向齿轮受所述输出轴驱动而旋转；一轴架，其对应套设于所述第一转向齿轮上，且所述轴架于横向的一第一端上设有一可拆卸的端盖，并于所述端盖上贯穿设有一第一轴孔，而所述轴架的另一端上对应设有一第二轴孔；一脚踏轴，其对应可旋转地穿设于所述轴架内且穿出所述第一轴孔及所述第二轴孔；一轴套件，其对应套设于所述脚踏轴上，且可旋转地对应穿设于所述第一轴孔与所述第二轴孔中，且所述轴套件上设有一第二转向齿轮，所述第二转向齿轮对应受所述第一转向齿轮驱动且可将所述输出轴的输出动力转为水平向的旋转力输出。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：黄永松，
申请(专利权)人：黄永松，
类型：实用新型
国别省市：