本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的电池紧固装置，包括有立方体形的柜体和柜体内壁两侧上设置的紧固传动件；柜体左右两侧设置有侧板，联动杆固定在侧板后端，联动杆左端设置有摆杆，摆杆下端固定有内螺纹件，牵引螺杆前端固定在左侧板连接，后端与内螺纹件转动连接；联动杆左右靠柜体内侧位置设置有联接件，传动支件分别与联接件、传动固定件连接；传动固定件与扭转条固定件A、扭转条固定件B以平行于柜体内壁的方式固定在两侧，伸缩杆与扭转条分别和传动固定件与传动条相连接；柜体前端位置固定有合页及挡片，挡片内侧与传动条连接。柜体上的挡片通过牵引螺杆的旋动来实现开、闭，而牵引螺杆可使用电机进行驱动，在取出或装入电池时都非常方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动汽车零配件领域，具体涉及一种电动汽车的电池紧固装置。
技术介绍
由于电动汽车行驶过程的动力均由电池来提供，故该种电池体积较大，重量较重，在正常使用时放置在电池架上，由于电池本身的重量和汽车行驶时的惯性问题，导致电池的稳固性存在隐患，现有技术电动汽车一般仅预留有放置电池的空间，没有专门的用于方便固定电池的结构设计。
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单、利用率较高的电动汽车的电池紧固装置，方便电池的取出、装入及固定。为了实现上述专利技术目的，本技术采用了以下技术手段:一种电动汽车的电池紧固装置，包括立方体型的柜体和柜体左右内壁的紧固传动件；所述柜体左右两侧外壁分别设置有侧板；联动杆两端固定在侧板上；摆杆固定在左侧的侧板内侧后端位置，内螺纹件靠摆杆外侧与其连接；牵引螺杆前端与左侧的侧板固定，后端与内螺纹件转动连接；所述联动杆两端固定有联动件，传动支件一端与联动件连接，另一端与平行固定在柜体左右内壁的传动固定件连接在一起；所述柜体内壁分别设置有伸缩杆、扭转条和传动条并相互连接，传动固定件一端与伸缩杆相接，便于动力传送；所述柜体左右内壁设置有扭转条固定件A及扭转条固定件B，使扭转条工作时处于稳固状态；所述柜体内壁两侧前端设置有合页；挡片与合页接合且内侧与传动条一端连接，形成整体传动装置；所述牵引螺杆的正反转动，通过设置在柜体左右内壁两侧的传动装置打开或闭合挡片。本技术的有益效果在于:由于柜体上的挡片通过牵引螺杆的旋动来实现开、闭，而牵引螺杆可使用电机进行驱动，在取出或装入电池时都非常方便，同时传动装置的特殊设计保证了电池在挡片闭合状态下的稳固性。附图说明图1为本技术一种电动汽车的电池紧固装置结构示意图。具体实施方式以下结合附图，对本技术一种电动汽车的电池紧固装置的优选实施方式作出详细的描述:如图1所示，本电池紧固装置主要包括柜体I和左右外壁两侧板2以及左右两侧内壁传动装置组成，联动杆7安装在左右侧板2后端靠上位置，摆杆5上端连接联动杆7左侧一端，下端靠外侧与内螺纹件接合，牵引螺杆3前端固定在左边侧板2前端位置，后端与内螺纹件4转动连接，联动杆7靠柜体I左右内壁两侧位置上分别固定有联接件6，传动之间8后端穿过柜体I后立面与联接件6相接，前端与平行固定在柜体I内壁两侧的传动固定件9下端连接，伸缩杆10分别连接传动固定件9以及扭转条12，扭转条固定件All与扭转条固定件B13分别固定在柜体I内壁两侧中间靠上方位置，保持扭转条传动时保持稳固状态，柜体I内壁前端位置固定有合页15,挡片16固定在合页15上,传动条14 一端连接扭转条12同时与挡片16内侧相联接，形成传动装置整体结构。本电池紧固装置在使用的时候，当牵引螺杆3正转时，内螺纹件4则沿着牵引螺杆3前运动，带动摆杆5向前转动，同时联动杆7转动而带动联接件6及传动支件8向前运动，传动固定件9下端向下运动带动上端向后运动，因此与传动固定件9上端连接的伸缩杆10、扭转条12、传动件14同时向后运动，带动挡片闭合。联动杆7及左右两端的联动件6保证了挡片16两侧转动的一致性，避免了挡片16两侧转动不同步导致电池的紧固度达不到要求。同理，当牵引螺杆4反转时，则带传动支件向后运动，同时传动固定件前端向前运动，伸缩杆、扭转条及传动条整体向前，带动挡片16开启。权利要求1.一种电动汽车的电池紧固装置，包括立方体型的柜体(I)和柜体(I)左右内壁的紧固传动件；其特征在于，所述柜体(I)左右两侧外壁分别设置有侧板(2);联动杆(7)两端固定在侧板(2)上；摆杆(5)固定在左侧的侧板(2)内侧后端位置，内螺纹件(4)靠摆杆(5)外侧与其连接；牵引螺杆(3)前端与左侧的侧板(2)固定，后端与内螺纹件(4)转动连接；所述联动杆(7)两端固定有联动件￠)，传动支件(8) —端与联动件(6)连接，另一端与平行固定在柜体左右内壁的传动固定件(9)连接在一起；所述柜体(I)内壁分别设置有伸缩杆(10)、扭转条(12)和传动条(14)并相互连接，传动固定件(9) 一端与伸缩杆(10)相接，便于动力传送；所述柜体(I)左右内壁设置有扭转条固定件A(Il)及扭转条固定件B(13)，使扭转条(12)工作时处于稳固状态；所述柜体⑴内壁两侧前端设置有合页(15)；挡片(16)与合页(15)接合且内侧与传动条(14) 一端连接，形成整体传动装置；所述牵引螺杆(3)的正反转 动，通过设置在柜体(I)左右内壁两侧的传动装置打开或闭合挡片。专利摘要本技术公开了一种电动汽车的电池紧固装置，包括有立方体形的柜体和柜体内壁两侧上设置的紧固传动件；柜体左右两侧设置有侧板，联动杆固定在侧板后端，联动杆左端设置有摆杆，摆杆下端固定有内螺纹件，牵引螺杆前端固定在左侧板连接，后端与内螺纹件转动连接；联动杆左右靠柜体内侧位置设置有联接件，传动支件分别与联接件、传动固定件连接；传动固定件与扭转条固定件A、扭转条固定件B以平行于柜体内壁的方式固定在两侧，伸缩杆与扭转条分别和传动固定件与传动条相连接；柜体前端位置固定有合页及挡片，挡片内侧与传动条连接。柜体上的挡片通过牵引螺杆的旋动来实现开、闭，而牵引螺杆可使用电机进行驱动，在取出或装入电池时都非常方便。文档编号H01M2/10GK203026563SQ20122042780公开日2013年6月26日 申请日期2012年8月24日 优先权日2012年8月24日专利技术者刘洪炉, 邹单娜, 刘恭仁, 朱传金, 赵卫彬, 王盈涛, 伍先荣 申请人:硕维科技(杭州)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车的电池紧固装置，包括立方体型的柜体(1)和柜体(1)左右内壁的紧固传动件；其特征在于，所述柜体(1)左右两侧外壁分别设置有侧板(2)；联动杆(7)两端固定在侧板(2)上；摆杆(5)固定在左侧的侧板(2)内侧后端位置，内螺纹件(4)靠摆杆(5)外侧与其连接；牵引螺杆(3)前端与左侧的侧板(2)固定，后端与内螺纹件(4)转动连接；所述联动杆(7)两端固定有联动件(6)，传动支件(8)一端与联动件(6)连接，另一端与平行固定在柜体左右内壁的传动固定件(9)连接在一起；所述柜体(1)内壁分别设置有伸缩杆(10)、扭转条(12)和传动条(14)并相互连接，传动固定件(9)一端与伸缩杆(10)相接，便于动力传送；所述柜体(1)左右内壁设置有扭转条固定件A(11)及扭转条固定件B(13)，使扭转条(12)工作时处于稳固状态；所述柜体(1)内壁两侧前端设置有合页(15)；挡片(16)与合页(15)接合且内侧与传动条(14)一端连接，形成整体传动装置；所述牵引螺杆(3)的正反转动，通过设置在柜体(1)左右内壁两侧的传动装置打开或闭合挡片。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪炉，邹单娜，刘恭仁，朱传金，赵卫彬，王盈涛，伍先荣，
申请(专利权)人：硕维科技杭州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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