焊装点检测工具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种焊装点检测工具，属于机械技术领域。它解决了目前汽车车身的钣金件焊装后用目测进行初步检查，不容易发现钣金件之间缝隙较大或钣金件被焊穿导致钣金件之间的缝隙偏小的问题。本焊装点检测工具具有呈U形且能夹设于车身面板的边缘处的检测体、及与车身面板外侧的形状相适应且与检测体的开口端相连接的定位体。本焊装点检测工具通过设置检测体以及定位体，能够很快而且方便的检测出车身外板钣金件之间的间隙是否合乎要求，因此不仅结构简单，容易加工，可控性强；而且使用方便，在检测时也不会对车身外板造成损伤。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种焊装点检测工具。
技术介绍
汽车车身一般由5000左右各焊装点焊接而成，焊装点的牢固性对整车强度至关重要。锡焊的最终工序是进行检测，由于锡焊焊点存在缺陷，所以在生产完成后需要对焊点进行检测，焊接的检测大致有两种:一是焊前检查，即检查母材表面、焊料、助焊剂等是否满足适当的焊接条件；二是焊后检查，即检查焊接是否确实可靠，有无焊接的缺陷。焊后检查不仅可以通过严格的检查发现所有的缺陷，保证出货产品的品质，而且也能及时发现大批量的不良品，阻止后续不良的持续发生，最重要的是对焊后不良品的分析可以快速、有效的找到针对发生缺陷的原因，以便采取相应的预防措施，提升后续生产的良率。焊点的检测方法分为非破坏性检查和破坏性检查，目前非破坏性检查的方法主要为目视检查。目视检查的方法一种为靠检查员使用目测方法检查，这种方法浪费时间，浪费人力。而且由于焊装车间在拼装白车身时，往往容易有漏焊、焊穿等缺点导致钣金件之间缝隙较大，有时光靠目测的话不容察觉。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提供一种焊装点检测工具，所述焊装点检测工具不仅结构简单，而且能很容易的检测出钣金件之间缝隙较大或钣金件被焊穿导致钣金件之间的缝隙偏小的问题。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种焊装点检测工具，其具有呈U形且能夹设于车身面板的边缘处的检测体、及与车身面板外侧的形状相适应且与检测体的开口端相连接的定位体。本焊装点检测工具通过设置检测体以及定位体，当车身面板焊接好后，在车身面板上设置N个检查点；将本焊装点检测工具的检测体夹设于车身面板的边缘处，若检测体能恰好夹设于车身面板处，所述检测体的内侧面与车身面板的内外两侧侧面相贴合，如此的话则表示此检查点的焊接合乎要求；若检测体不能夹设于车身面板的边缘处，则说明车身面板的钣金件之间的间隙过大，钣金件之间或许存在漏焊或焊点过大等问题，这样的话就需要对此处的焊接情况进一步做更精细的检查，找出导致钣金件之间的间隙过大的具体原因；若定位体能贴设于车身面板的外侧，但是检测体夹设于车身面板上以后还留有余地，则说明车身面板的钣金件之间的间隙过小，或许存在钣金件焊穿等问题，这样的话也需要对此处的焊接情况进一步做更精细的检测，找出导致钣金件之间的间隙过小的具体原因。因此本焊装点检测工具不仅结构简单，容易加工，可控性强；而且使用方便，在检测时也不会对车身外板造成损伤。在上述的焊装点检测工具中，所述检测体具有连接部、两相对设置且呈条状的夹持部一和夹持部二，所述连接部连接夹持部一的一端和夹持部二的一端，所述定位体与夹持部二的另一端相连接。在上述的焊装点检测工具中，所述定位体呈弯折状且与夹持部二平滑连接。如此设置可以防止在检测时对车身外板造成损伤。在上述的焊装点检测工具中，所述夹持部二不与连接部连接的端设有倾斜延伸的导向部。通过设置导向部可以防止在检测时对车身外板造成损伤。在上述的焊装点检测工具中，所述夹持部一与连接部分别位于夹持部二的不同侧。在上述的焊装点检测工具中，所述夹持部一的两相对侧侧面和夹持部二两相对侧侧面均呈弧状。如此设置与车身外板处的结构比较吻合，而且可以有效防止在检测时对车身外板造成损伤。在上述的焊装点检测工具中，所述焊装点检测工具由低合金高强度钢制成。与现有技术相比，本焊装点检测工具通过设置检测体以及定位体，能够很快而且方便的检测出车身外板钣金件之间的间隙是否合乎要求，因此不仅结构简单，容易加工，可控性强；而且使用方便，在检测时也不会对车身外板造成损伤。附图说明图1是本技术焊装点检测工具的示意图。图中，10、检测体；11、连接部；12、夹持部一 ；13、夹持部二 ；131、导向部；20、定位体。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。请参阅图1，本技术焊装点检测工具具有呈U形且能夹设于车身面板的边缘处的检测体10、及与车身面板外侧的形状相适应且检测体10的开口端相连接的定位体20。在本实施例中，所述焊装点检测工具由低合金高强度钢制成；所述焊装点检测工具由板状体冲压形成。本焊装点检测工具用于检测汽车车门处的焊接是否合乎要求。请继续参阅图1，所述检测体10具有连接部11、两相对设置且呈条状的夹持部一12和夹持部二 13 ;所述连接部11连接夹持部一 12的一端和夹持部二 13的一端，所述定位体20与夹持部二 13的另一端相连接。所述夹持部一 12与连接部11分别位于夹持部二 13的不同侧。所述夹持部一 12的两相对侧侧面和夹持部二 13两相对侧侧面均呈弧状。所述夹持部二 13不与连接部11连接的端设有倾斜延伸的导向部131。所述定位体20呈弯折状且与夹持部二 13平滑连接；如此设置可以防止在检测时对车身外板造成损伤。请继续参阅图1，本焊装点检测工具通过设置检测体10以及定位体20，当车身车门处的面板焊接好后，在车身面板上设置4个检查点；将本焊装点检测工具的检测体10夹设于车身面板的边缘处，若检测体10能恰好夹设于车身面板处,所述检测体10的夹持部一12的内侧面与车身面板的内侧侧面相贴合且所述检测体10的夹持部二 13的内侧面与车身面板的外侧侧面相贴合，如此的话则表示此检查点的焊接合乎要求；若检测体10不能夹设于车身面板的边缘处，则说明车身面板的钣金件之间的间隙过大，钣金件之间或许存在漏焊或焊点过大等问题，这样的话就需要对此处的焊接情况进一步做更精细的检查，找出导致钣金件之间的间隙过大的具体原因；若定位体20能贴设于车身面板的外侧，但是检测体10夹设于车身面板上以后还留有余地，则说明车身面板的钣金件之间的间隙过小，或许存在钣金件焊穿等问题，这样的话也需要对此处的焊接情况进一步做更精细的检测，找出导致钣金件之间的间隙过小的具体原因。因此本焊装点检测工具不仅结构简单，容易加工，可控性强；而且使用方便，在检测时也不会对车身外板造成损伤。综上所述，本焊装点检测工具通过设置检测体10以及定位体20，能够很快而且方便的检测出车身外板钣金件之间的间隙是否合乎要求，因此不仅结构简单，容易加工，可控性强；而且使用方便，在检测时也不会对车身外板造成损伤。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种焊装点检测工具，其特征在于，所述焊装点检测工具具有呈U形且能夹设于车身面板的边缘处的检测体（10）、及与车身面板外侧的形状相适应且与检测体（10）的开口端相连接的定位体（20）。

【技术特征摘要】
1.一种焊装点检测工具，其特征在于，所述焊装点检测工具具有呈U形且能夹设于车身面板的边缘处的检测体(10)、及与车身面板外侧的形状相适应且与检测体(10)的开口端相连接的定位体(20)。2.根据权利要求1所述的焊装点检测工具，其特征在于，所述检测体(10)具有连接部(11 )、两相对设置且呈条状的夹持部一(12)和夹持部二( 13)，所述连接部(11)连接夹持部一(12)的一端和夹持部二(13)的一端，所述定位体(20)与夹持部二(13)的另一端相连接。3.根据权利要求2所述的焊装点检测工具，其特征在于，所述定位体(20)呈弯折状且与夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁高诚，邹凌华，蔡伟坚，张彬，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：