【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机械装置，即一种汽缸平顶珩磨磨具。发动机汽缸的内壁，要求有特定的粗糙度，过于光洁内壁的含油性能不佳，过于粗糙的汽缸与活塞间就会出现剧烈磨损，而缩短发动机的寿命，因此，汽缸在安装之前须经过粗磨、精磨两次研磨。第一次用粗粒度的磨条珩磨，然后再用细粒度的磨条珩磨。尽管这样，仍然达不到理想的要求，在磨合期很容易出现擦伤或粘缸现象。国外采用多层式磨条，即由铜锡作粘合剂的金刚砂构成的磨条，珩磨效果较好，但造价昂贵，在我国还很难办到。本技术的目的是研制一种可使研磨后的汽缸内壁产生进理想的粗糙度及微观几何形状的新型研磨工具。上述目的是由以下技术方案实现的，本磨具由卡头、磨头和磨条构成，所不同的是在磨条上设有铜质珩磨带。在汽缸经过前两次珩磨后，再采用这种磨具结合研磨膏再行平顶珩磨，不但能较好地磨去前面两次珩磨形成的尖锐波峰，而且本身的铜质还会脱落并与研磨膏一起，嵌入原有的波谷之中，从而形成了一种理想的表面。通过对比实验看到，未经本磨具珩磨，而只经过粗磨和精磨的汽缸，当装机磨合到一定时间，取下观察，缸壁上有明显的纵向擦痕，需经过本磨具珩磨后的汽缸装机磨合时声音柔合，到一定时间，取下可看到缸壁的工作表面纹清晰，几乎见不到明显擦痕。尤其是四冲程发动机，处理后排气烟度明显降低，只需0.5－1小时热磨，排气烟度即可正常。此外，经大量观察表明，经本磨具珩磨的汽缸，工作时，机油消耗量明显降低，磨损过程稳定均匀，其动力性能明显提高。以下结合附图介绍两种实施例。附图说明图1是本技术的主视图，图2是其断面图。图3是第二种磨条的主视图，图4是其左视图。如图1可见，本磨具是由卡...
【技术保护点】
一种汽缸平顶珩磨磨具，由卡头（１）、磨条（２）和磨头（３）构成，其特征在于：在磨条（２）上设有铜质珩磨带（４）。
【技术特征摘要】
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