【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车发动机悬置系统，具体涉及一种汽车发动机支撑梁。
技术介绍
现有发动机支撑梁，分为支撑梁上板和支撑梁下板两部分，上下板形成封闭的腔体，在两侧分别加焊加强件。支撑梁下板采用分开式，分别与上板焊接，降低了零件整体的强度，为了达到整体强度要求，在两边增加了相应的加强板，此种结构的发动机支撑梁虽能够节省一点材料，但增加了焊接工艺的复杂性，过多的焊接将会导致尺寸公差累计以及焊接变形，很难确保发动机支撑梁生产的一致性，使生产节拍受到很大影响，并且封闭的腔体对发动机的震动衰减贡献较小。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车发动机支撑梁，在确保汽车发动机支撑梁强度的前提下，能简化制造和焊接的工艺过程。本技术所述汽车发动机支撑梁，包括支撑梁上板和支撑梁下板，支撑梁上板和支撑梁下板焊接为一体，构成支撑梁，所述支撑梁上板包括支撑梁本体和设置在本体边缘的翻边，所述支撑梁下板为整体结构，其形状与支撑梁本体的形状一致。所述支撑梁的一端向上翘形成第一安装面，在第一安装面上开有发动机安装孔，支撑梁的另一端向上翘形成第二安装面，在第二安装面上焊接有发动机安装支架。所述发动机安装支架与支撑梁上板的翻边搭接定位。支撑梁下板 的边缘与支撑梁上板的翻边焊接，支撑梁上板和支撑梁下板形成腔体结构。所述支撑梁上、下板上均开有减重孔，能够起到减重、衰减发动机震动。本技术具有以下优点:在确保汽车发动机支撑梁强度的前提下，支撑梁下板采用平板弯折成型，使发动机支撑梁的焊接工艺简单化，确保了发动机支撑梁生产的一致性，并能够有效衰减发动机的震动。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中沿A-A线的剖...
【技术保护点】
一种汽车发动机支撑梁，包括支撑梁上板和支撑梁下板（6），支撑梁上板和支撑梁下板（6）焊接为一体，构成支撑梁，所述支撑梁上板包括支撑梁本体（2）和设置在本体边缘的翻边（3），其特征在于：所述支撑梁下板（6）为整体结构，其形状与支撑梁本体（2）的形状一致。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机支撑梁，包括支撑梁上板和支撑梁下板(6)，支撑梁上板和支撑梁下板(6)焊接为一体，构成支撑梁，所述支撑梁上板包括支撑梁本体(2)和设置在本体边缘的翻边(3)，其特征在于:所述支撑梁下板(6)为整体结构，其形状与支撑梁本体(2)的形状—致。2.根据权利要求1所述的汽车发动机支撑梁，其特征在于:所述支撑梁的一端向上翘形成第一安装面，在第一安装面上开有发动机安装孔(4)，支撑梁的另一端向上翘形成第二安装面，在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，李虎，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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