【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道交通领域，具体涉及一种轨道用轮毂。
技术介绍
轮箍的轮缘和踏面是和钢轨直接接触的部分。为了使轮对在钢轨上平稳运行，顺利通过曲线，降低轮箍的磨耗，延长旋修时间，轮缘和踏面应有合理的外形。我国规定的机车轮箍外形，它的特点是:①轮缘的厚度为33 mm，高度为28mm，轮缘外侧面与水平面成的65°角(俗称轮缘角) ’②踏面有1:20及1:10两段斜面，在外侧有5x45°的倒角轮缘内侧有R16的倒角，以便引导车轮顺利通过护轨。机车在曲线上运行，外轮沿外轨所走距离大于内轮沿内轨所走距离。由于内、外轮固结在同一轴上，如果两轮的踏面为圆柱形，则势必引起内、外轮的滑行，而踏面具有斜度，当轮对在曲线上运行时，随着轮对向外偏移，外轮与外轨接触的直径大于内轮与内轨接触的直径，就能显著减少车轮的滑行。但踏面具有斜度后，轮对在直线上运行时会因两轮以不同半径圆周滚动，形成轮对的蛇形运动(即列车在横向上不断摆动)，这种运动在低速时有一定好处，但随着机车速度的提高，蛇形运动会引起机车横向振动的加剧，使机车运行品质恶化，而且斜度为1:20的一段踏面是经常与轨面接触的，磨耗较快，使踏面形成凹陷，轮对在进入岔道或小半径弯道时可能产生剧烈跳动。锥形踏面与钢轨的接触，明显地为狭小面积接触，因此产生局部磨耗。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种使用寿命长、平行磨耗的轨道用轮毂。为了解决上述技术问题，本技术提供一种轨道用轮毂，包括轮毂本体、以及轮毂本体上的踏面和轮缘， 所述踏面上设有连续的不同曲率半径的曲面。本方案中所提及的踏面上的不同曲率半径的曲面使得这种踏面结构磨耗呈平行磨耗，即...
【技术保护点】
一种轨道用轮毂，包括轮毂本体、以及轮毂本体上的踏面和轮缘，其特征在于：所述踏面上设有连续的不同曲率半径的曲面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁红英，
申请(专利权)人：重庆洋迪机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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