【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道交通领域，具体涉及一种轨道用轮毂。
技术介绍
轮箍的轮缘和踏面是和钢轨直接接触的部分。为了使轮对在钢轨上平稳运行，顺利通过曲线，降低轮箍的磨耗，延长旋修时间，轮缘和踏面应有合理的外形。我国规定的机车轮箍外形，它的特点是:①轮缘的厚度为33 mm，高度为28mm，轮缘外侧面与水平面成的65°角(俗称轮缘角) ’②踏面有1:20及1:10两段斜面，在外侧有5x45°的倒角轮缘内侧有R16的倒角，以便引导车轮顺利通过护轨。机车在曲线上运行，外轮沿外轨所走距离大于内轮沿内轨所走距离。由于内、外轮固结在同一轴上，如果两轮的踏面为圆柱形，则势必引起内、外轮的滑行，而踏面具有斜度，当轮对在曲线上运行时，随着轮对向外偏移，外轮与外轨接触的直径大于内轮与内轨接触的直径，就能显著减少车轮的滑行。但踏面具有斜度后，轮对在直线上运行时会因两轮以不同半径圆周滚动，形成轮对的蛇形运动(即列车在横向上不断摆动)，这种运动在低速时有一定好处，但随着机车速度的提高，蛇形运动会引起机车横向振动的加剧，使机车运行品质恶化，而且斜度为1:20的一段踏面是经常与轨面接触的，磨耗较快，使踏面...
【技术保护点】
一种轨道用轮毂，包括轮毂本体、以及轮毂本体上的踏面和轮缘，其特征在于：所述踏面上设有连续的不同曲率半径的曲面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁红英，
申请(专利权)人：重庆洋迪机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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