一种LED汽车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种LED汽车灯，主要用于汽车大灯照明，包括LED灯和控制电路板，所述LED灯与控制电路板连接，且控制电路板设于LED灯的下方，所述控制电路板的下方设有散热器，所述散热器的下方设有风扇，所述控制电路板紧贴散热器，所述散热器固定在所述风扇上，通过在LED灯的控制电路板下方设置散热器，且散热器紧贴控制电路板，很好的将内部热量导入散热器中，在通过风扇直接将散热器中的热量带出，加速散热效果，防止LED灯的灯罩内热能积聚，从而导致光衰，降低车灯的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种LED汽车灯。
技术介绍
LED汽车灯是指车灯光源均采用LED技术，用来照明。LED的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降。LED汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯(远光灯和近光灯)，雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示灯等。LED汽车灯的优点在于:一、节能:LED灯是由发光二极管直接由电能转化为光能，较普通汽车灯泡耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好的节省油耗，保护汽车电路不被过高的负载电流烧坏。二、环保:光谱中没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，没有污染不含汞元素，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光led源。三、寿命长:灯体内也没有松动的部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，在恰当的电流和电压下，使用寿命可达8-10万小时，比传统光源寿命长10倍以上。四、高亮度，耐高温。(电能直接转换为光能，发热小，完全可用手触摸，安全放心)。五、体积小。计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED，完全是LED本身的优点所决定的。六、稳定性能好，led抗震性能强:树脂封装，不易碎裂，容易储藏和运输。七、发光纯度高，色彩清晰鲜艳，无需灯罩滤光，光波误差在10纳米以内。八、反应速度快，无须热启动时间，微秒内即可发光，传统玻壳灯泡则有0.3秒延迟，可防止追尾，保证行车安全。但是在汽车大灯使用的LED灯中，LED灯的控制电路板在长时间使用过程中，产生大量热能，以及其他热量的积聚，其散热性不好，且现有技术中的散热处理仅仅是通过周围设置铝制散热片，散热性能差，很容易导致光衰，影响车灯的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足而提供的LED汽车灯。本技术是这样实现的，一种LED汽车灯，主要用于汽车大灯照明，包括LED灯和控制电路板，所述LED灯与控制电路板连接，且控制电路板设于LED灯的下方，所述控制电路板的下方设有散热器，所述散热器的下方设有风扇，所述控制电路板紧贴散热器，所述散热器固定在所述风扇上。进一步地，所述LED灯上的灯光照射的方向上设有透镜。进一步地，所述散热器的下端设有凹槽。进一步地,所述风扇包括基座和扇叶，所述扇叶设于基座上，且基座的上端设有与所述凹槽相紧配的凸台，所述散热器与风扇通过凹槽和凸台相互卡和固定。进一步地，所述基座上设有用于固定的通孔。本技术提供的LED汽车灯的优点在于:通过在LED灯的控制电路板下方设置散热器，且散热器紧贴控制电路板，很好的将内部热量导入散热器中，在通过风扇直接将散热器中的热量带出，加速散热效果，防止LED灯的灯罩内热能积聚，从而导致光衰，降低车灯的使用寿命。附图说明图1为本技术LED汽车灯的结构示意图。图2为图1中的散热器的结构示意图。图3为图1中的风扇的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，图1为本技术LED汽车灯的结构示意图。所述LED汽车灯，其主要用于汽车大灯照明，包括LED灯10和控制电路板20，所述LED灯10与控制电路板20连接，且控制电路板20设于LED灯10的下方，所述控制电路板20的下方设有散热器30，所述散热器30的下方设有风扇40，所述控制电路板20紧贴散热器30，提高控制电路板20上的热能传到散热器30上的效率，所述散热器30固定在所述风扇40上，所述LED灯10上的灯光照射的方向上设有透镜50，提高LED灯10的灯光的聚集性。请参阅图2，图2为图1中的散热器的结构示意图。所述散热器30的下端设有凹槽31，用于与风扇40的固定用。请参阅图3，并结合图2，图3为图1中的风扇的结构示意图。所述风扇40包括基座41和扇叶42，所述扇叶42设于基座41上，基座41中心镂空，用于安装扇叶42，且基座41的上端设有与所述凹槽31相紧配的凸台43，所述散热器30与风扇40通过凹槽31和凸台43相互卡和固定,便于拆卸、安装或更换，当风扇40内部的零部件损坏时，只需要更换损坏的零部件，节约成本和资源。所述基座41上设有用于固定的通孔44，便于安装和拆卸。通过在LED灯10的控制电路板20下方设置散热器30，且散热30器紧贴控制电路板20，很好的将内部热量导入散热器30中，再通过风扇40直接将散热器30中的热量带出，加速散热效果，防止LED灯10的灯罩内热能积聚，从而导致光衰，降低车灯的使用寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种LED汽车灯，主要用于汽车大灯照明，包括LED灯(10 )和控制电路板(20 )，所述LED灯(10 )与控制电路板(20 )连接，且控制电路板(20 )设于LED灯(10 )的下方，其特征在于，所述控制电路板(20)的下方设有散热器(30)，所述散热器(30)的下方设有风扇(40)，所述控制电路板(20 )紧贴散热器(30 )，所述散热器(30 )固定在所述风扇(40 )上。2.根据权利要求1所述的LED汽车灯，其特征在于，所述LED灯(10)上的灯光照射的方向上设有透镜(50)。3.根据权利要求1所述的LED汽车灯，其特征在于，所述散热器(30)的下端设有凹槽(31)。4.根据权利要求3所述的LED汽车灯，其特征在于，所述风扇(40)包括基座(41)和扇叶(42)，所述扇叶(42)设于基座(41)上，且基座(41)的上端设有与所述凹槽(31)相紧配的凸台(43),所述散热器(30)与风扇(40)通过凹槽(31)和凸台(43)相互卡和固定。5.根据权利要求4所述的LED汽车灯，其特征在于，所述基座(41)上设有用于固定的通孔(44)。专利摘要本技术涉及一种LED汽车灯，主要用于汽车大灯照明，包括LED灯和控制电路板，所述LED灯与控制电路板连接，且控制电路板设于LED灯的下方，所述控制电路板的下方设有散热器，所述散热器的下方设有风扇，所述控制电路板紧贴散热器，所述散热器固定在所述风扇上，通过在LED灯的控制电路板下方设置散热器，且散热器紧贴控制电路板，很好的将内部热量导入散热器中，在通过风扇直接将散热器中的热量带出，加速散热效果，防止LED灯的灯罩内热能积聚，从而导致光衰，降低车灯的使用寿命。文档编号F21W101/02GK202992972SQ201220699070公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日专利技术者曹慧芳 申请人:安徽英迪尔汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED汽车灯，主要用于汽车大灯照明，包括LED灯（10）和控制电路板（20），所述LED灯（10）与控制电路板（20）连接，且控制电路板（20）设于LED灯（10）的下方，其特征在于，所述控制电路板（20）的下方设有散热器（30），所述散热器（30）的下方设有风扇（40），所述控制电路板（20）紧贴散热器（30），所述散热器（30）固定在所述风扇（40）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹慧芳，
申请(专利权)人：安徽英迪尔汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：