本发明专利技术实施例公开了一种交通工具，该交通工具包括具有第一声波反射部分和第二部分的交通工具顶棚以及布置在交通工具中的至少一个扬声器，第一声波反射部分具有第一声波反射特性，第二部分具有第二声波反射特性，其中，第一声波反射部分比第二声波反射部分更能反射声波，使得主要声音发射方向指向第一声波反射部分，使得由扬声器发射并由第一声波反射部分反射的声波能够被交通工具中的人感知为散射声音。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有声波反射器的交通工具说明本专利技术涉及一种包括声波反射器的交通工具，使得由扬声器发射并在声波反射器处反射的声波能够作为散射声音被感知。美国专利7，424，127B1描述了一种座位安装的扬声器，其中，在座位的靠背中，两个电声音变换器或扬声器整体形成并且方位确定成使得各自的轴线大致垂直于坐在交通工具座位上的人的头部。变换器用于促进定向的音频信号，诸如发射成轴向于交通工具的客厢中的头枕的左立体声设计和右立体声设计。整体形成的扬声器主要在头枕的轴向方向上发射声波。该美国专利的目的是产生一种改进的环绕声并将其提供给坐在交通工具中的乘客。相反，本专利技术的目的是在乘客的客厢中产生一种散射声音感知。这个目的能够通过由权利要求1和14以及由对应的从属权利要求2至13和15限定的主题内容来实现。根据本专利技术的一些实施例，交通工具包括交通工具顶棚、第一声波反射部分和第二部分，其中，第一声波反射部分比第二声波反射部分更能反射声波，并且交通工具中布置有至少一个扬声器，使得由第一声波反射部分反射的发射声波在交通工具的乘客客厢中形成散射声音感知。第一声波反射部分可为能够固定在交通工具顶棚处的独立的元件。根据一些实施例，所述至少一个扬声器能够整体形成在头枕中或整体形成在扬声器箱中，所述扬声器箱能够附接至交通工具座位的靠背或普通头枕。根据本专利技术的另一方面，声处理器构造成向两个扬声器输出至少两个去相关的声信号，所述两个扬声器布置在交通工具的头枕中或者布置在能够附接至交通工具的靠背或头枕的扬声器箱中。去相关器可用于将这两个输出信号去相关。附图说明图1示出了根据本专利技术实施例的交通工具的示意性侧视图，在交通工具顶棚中包括有声波反射器。图2示出了根据本专利技术另一个实施例的交通工具的另一侧视图，在交通工具顶棚处包括有独立的声波反射器。图3示出了包括两个扬声器以产生去相关声音的头枕的相片。图4示出了根据本专利技术的另一个实施例的头枕或扬声器箱的相片，包括两个扬声器及低音反射管。图5示出了根据本专利技术的一个实施例的交通工具细节的另一相片，具有两个第一声波反射部分和用于交通工具座位的相应头枕，包括至少一个扬声器。具体实施例方式参照附图1-5，描述与在交通工具中布置有声波反射器和扬声器的交通工具相关的解释和实施例，使得在声波反射器处反射的发射声波能够被交通工具中的乘客感知为散身寸声音。图1示出了根据本专利技术实施例的交通工具的示意性侧视图。交通工具100包括具有第一声波反射部分10的交通工具顶棚5，其中，第一声波反射部分10具有第一声波反射特性。此外，交通工具顶棚5包括具有第二声波反射特性的第二部分20。根据实施例，第一声波反射部分10比第二声波反射部分20更能反射声波。另外，交通工具100中布置有至少一个扬声器50,使得扬声器的主要声音发射方向30指向第一声波反射部分10。因此，由扬声器50发射的声波在第一声波反射部分10处反射并且被交通工具中的人感知为散射声曰 术语“交通工具”可包括例如汽车、公共汽车、火车、飞机、船、地铁等。通常，交通工具可为能够用于在空中、水上、陆上或地下运送人的任何工具。第一声波反射部分在此也被称为声波反射器。图1中示出的示意性交通工具100是例如具有前座和后座的汽车。根据本专利技术的其他实施例，在其他交通工具中可具有多个交通工具座位。所述至少一个扬声器50可整体形成在例如安装至前座18的头枕60中。第一声波反射部分10和第二部分20可整体地形成在交通工具顶棚中。这两个部分，即，第一声波反射部分10和第二部分20可一起形成交通工具顶棚5或交通工具顶棚的至少一部分。第一声波反射部分10和第二部分20可由不同的材料制成，使得第一声波反射特性不同于第二部分20的声波反射特性。第一声波反射特性使得第一声波反射部分10比第二部分的第二声波反射特性更能反射声波。与在第二部分20处反射的声波相比，辐射第一声波反射部分10的声波能够以更小的损失反射。可整体形成在头枕60中的扬声器50能够在工作过程中沿朝着第一声波反射部分10的方向发射声波,使得所发射的声波在第一声波反射部分10处反射。所反射的声波可指向乘客的客厢内的不同方向，从而实现散射声云(diffused sound cloud)。这意味着,如果所发射的声音在声波反射器10处反射，则坐在交通工具中的人能够感知改进的散射声音。对于乘客来说很难确定散射声云的源(即，所述至少一个扬声器)的位置。根据其他实施例，扬声器可布置在交通 工具中的不同位置处，使得主要声音发射方向30指向第一声波反射部分10。根据一些实施例，用于第一声波反射部分的材料可包括例如以下材料中的一种:塑料、合成材料、木材、金属、钢、金属片、玻璃、石材等。第二部分10也可包括例如塑料、合成材料、金属、织物、木材、人造纤维，或者其他用于交通工具顶棚的适当材料。第二部分20可由具有比第一声波反射部分更高的吸声系数的材料制成。在实施例中，第一声波反射部分可具有与第二部分20的第二声波特性不同的第一声波反射特性。第一声波反射部分10可具有比第二部分更高的对于声波的反射率。这意味着，第一声波反射部分可具有比第二部分更高的声音反射因数或系数。第二部分20可为比第一声波反射部分10更好的吸声器。第二部分可包括吸声材料，而第一声波反射部分可包括具有比第二部分更高的声功率反射系数的材料。第二部分20可具有比第一声波反射部分更强的吸声特性。根据一些实施例，第一声波反射部分10能够由比第二部分20的材料更坚硬的材料制成，使得从第一声波反射部分反射的声波与在第二部分处反射的声波相比具有更小的损失。具有第一声波反射特性的第一声波反射部分10的硬度可高于具有第二声波反射特性的第二部分20的硬度。第一声波反射部分10的形状可为例如矩形、圆形、椭圆形、三角形、不规则四边形或多边形，第一声波反射部分能够整体形成在交通工具顶棚5中或者可为固定在交通工具顶棚5处的单独元件。根据一些实施例，第一声波反射部分10的表面不同于第二部分20的表面。根据一些实施例，第一声波反射部分和第二部分能够由相同或不同的材料制成，但第一声波反射部分可具有与第二部分不同的表面。第一声波反射部分和第二部分的表面的结构可不同。由于表面不同，如果声波入射至第一声波反射部分和第二部分，则第一声波反射部分可比第二部分更能反射声波。第一声波反射部分10可具有的尺寸在50cm2至10，OOOcm2之间、IOOcm2至3，OOOcm2之间或200cm2至1，OOOcm2之间。在一些实施例中，第一声波反射部分布置在交通工具100中的所述至少一个扬声器50上方。这意味着，所述至少一个扬声器50能够向上朝着交通工具顶棚的方向福射声波，使得声波在第一声波反射部分10处反射。第一声波反射部分可安装、固定或整体形成在交通工具顶棚5中。在一些实施例中，第一声波反射部分10可为能够固定在交通工具顶棚5处的单独的元件。第二部分20可为周围的交通工具顶棚。第一声波反射部分可安装在扬声器正上方，所述扬声器结合在头枕中或结合在能够附接至交通工具座位的头枕或靠背的扬声器箱中。在操作过程中，扬声器则主要朝向第一声波反射部分向上发射声波。通常，所述至少一个扬声器50的主要声音发射方向30可指向第一声波反射部分10,使得所发射的声波主要碰撞第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.30 US 61/369,2651.交通工具(100)，包括: 交通工具顶棚(5)，所述交通工具顶棚具有第一声波反射部分(10)和第二部分(20)，所述第一声波反射部分具有第一声波反射特性，所述第二部分具有第二声波反射特性，其中，所述第一声波反射(10)比所述第二声波反射部分(20)更能反射声波； 至少一个扬声器(50 )，所述至少一个扬声器(50 )布置在所述交通工具(100 )中，使得主要声音发射方向(30)指向所述第一声波反射部分(10),使得由所述扬声器(50)发射并由所述第一声波反射部分(10)反射的声波能够被所述交通工具中的人感知为散射声音。2.根据权利要求1所述的交通工具(100)，其中，所述第一声波反射部分(10)是单独的元件。3.根据权利要求1或2中的一项所述的交通工具(100)，其中，所述第一声波反射部分(10)由与所述第二部分(20)不同的材料制成。4.根据权利要求1至3中的一项所述的交通工具(100)，其中，所述第一声波反射部分(10)由比所述第二部分(20)的材料更坚硬的材料制成。5.根据权利要求1至4中的一项所述的交通工具(100)，其中，所述第一声波反射部分(10)由塑料、合成材料、木材、金属、钢、金属片、玻璃或石材制成。6.根据权利要求1至5中的一项所述的交通工具(100)，其中，所述第一声波反射部分(10)的表面与所述第二部分(20)的表面不同。7.根据权利要求1至6中的一项所述的交通工具(100)，其中，所述第一声波反射部分(10)布置在所述交通工具(100)中的所述至少一个扬声器(50)上方。8.根据权利要求1至7中的一项所述的交通工具(100)，其中，在所述交通工具(100)中，所述第一声波反射部分(IOa)布置在第一座位(70)上方,并且另一个所述第一声波反射部分(IOb)布置在第二座位(70)上方。9.根据权利要求1至8中的一项所述的交通...
【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·西尔茨勒，乌尔里克·海泽，斯特凡·瓦加，马蒂亚斯·朗，奥利弗·黑尔慕斯，
申请(专利权)人：弗兰霍菲尔运输应用研究公司，
类型：
国别省市：
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