本发明专利技术涉及一种用于循环传动元件尤其地内燃机的控制链(5)的张紧装置(8)，其带有罩壳(10)、可移动地在罩壳(10)中被引导的张紧活塞(11)以及构造在罩壳(10)和张紧活塞(11)之间的用于液压流体的压力腔(19)，其中，张紧活塞(11)具有通风孔(15)，并且设置有布置在压力腔(19)和通风孔(15)之间的通风通道(23,16.1,16.2,16.3,22.1,22.2,22.3)，其通过至少两个通风元件组合在一起而成型出来，其中，在一个通风元件中在与第二通风元件的接触面(E)中由成型到内部中的槽区段(16.1,16.2,16.3,22.1,22.2,22.3)形成通风通道的相互分离的部分区域，该槽区段由在第二通风元件中在与第一通风元件(17)的接触面中成型到内部中的转移槽(22.1,22.2,22.3)如此相互连接，即通风通道的流动横截面的主要部分局部区段地布置在由接触面展开的平面的一侧上并且局部区段地布置在所述平面的另一侧上。此外，本发明专利技术涉及一种带有这种张紧装置(8)的相应的牵引器件传动装置(1)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于循环传动元件(Endlostreibelement)尤其为内燃机的控制链(Steuerkette，有时也称为正时链)的张紧装置，其带有罩壳、可移动地在罩壳中被引导的张紧活塞和构造在罩壳和张紧活塞之间的用于液压流体的压力腔，其中，张紧活塞具有通风孔，并且设置有布置在压力腔和通风孔之间的通风通道，其通过至少两个通风元件组合在一起而成型出来(ausformen)。
技术介绍
例如，从文件DE 4431161 Al中已知这种张紧装置。该张紧装置主要用于张紧在内燃机处的控制链传动系统的控制链。张紧活塞压到可摆动地布置的张紧轨道上，该张紧轨道压靠控制链。该张紧装置联接到发动机油液压传动系统处并且通过带有止回阀的入口部被供给之后流入压力腔中的液压油。在该已知的装置中，张紧活塞设计成柱形的空心活塞，其在其前端部处具有以同轴地布置的通风口的形式的通风孔。在该通风孔之前联接有通风盘，其在其上侧处设有曲折的或螺旋形的通风通道。该通风盘在周缘处具有槽口，从而空气和液压流体从压力腔中到达通风通道中。通风通道的另一端部与通风孔齐平，从而空气和液压流体可逸出。通风通道的横截面通常小于通风孔的横截面，从而得到节流作用，该节流作用也对张紧装置的缓冲性能产生影响。在已知的张紧装置中，通风通道仅仅成型在通风盘中。在张紧活塞中的孔阶梯部仅仅用于密封通道。在另一实施形式中，通风盘为填充体的组成部分，该填充体的柱形的突出部伸入布置在压力腔中的压力弹簧的内部中并且因此减小了压力腔的总体积。由此，引起在内燃机的起动过程中更快速地给压力腔填充液压流体。在文件DE 4015708 Cl、文件 DE 202007008335 Ul 以及文件 EP 1067275 A2 中描述了其它已知的张紧装置。在已知的张紧装置中不利的是，仅仅一定的面积供节流通道的有效长度使用。
技术实现思路
因此本专利技术的目的为，在开头提及的类型的张紧装置中改进通风通道的设计方案。为此，在这种类型的张紧装置中设置成，在一个通风元件中在与第二通风元件接触的接触面中由成型到内部中的(eingeformt)槽区段形成通风通道的相互分离的部分区域，该槽区段由在第二通风元件中在与第一通风元件接触的接触面中成型到内部中的转移槽如此相互连接，即通风通道的流动横截面的主要部分局部区段地布置在由接触面展开的平面的一侧上并且局部区段地布置在该平面的另一侧上。由此，液压流体不仅沿着在两个元件之间的边界区域流动，而且流也始终被强制地从一个元件再次流回到另一元件中。在已知的现有技术中通风通道的中心线基本上在一个平面中延伸，然而在本专利技术中还出现横向于该平面沿着由接触面展开的平面的流动方向变化。由此，通风通道的有效的长度增长，因为在空间中附加地存在流动方向。该变化通过以下方式产生，即两个通风元件参与通风通道的成型并且流动主要在这些元件之内进行。在现有技术中，这些元件中的一个仅仅用作用于封闭通风通道的罩盖，但是由此不在该元件自身之内进行流动。在该一个通风元件中，布置有通风通道的彼此分离的部分区域，其由通风通道的布置在另一通风元件中的至少一个部分区域相互连接。相应地，两个通风元件相互补充。相应地，通过相互接合这两个通风元件才产生整个通风通道。优选地，接触面设计成平地彼此重叠，从而“展开的平面”为二维地布置在空间中的平面。概念“流动横截面的主要部分”相应地为流动横截面的大于50%、优选地大于90%或刚好100%。在后者的情况中，元件中的一个在相应地考虑的部位处仅仅用作用于限制流动通道的罩盖。根据一个实施形式设置成，在一个通风元件中，通风通道的相互分离的部分区域由彼此同心地布置的环槽和/或环槽区段形成，其由在另一通风元件中的横向于其延伸的转移槽相互连接。原则上，可以多种方式进行相互补充。然而，同心的环槽和/或环槽区段实现，以非常简单的结构上的方式产生尽可能长的通风通道。为此可设置成，进入到环槽和/或环槽区段中的流入部布置成相对于离开相同的环槽和/或相同的环槽区段的流出部绕了至少180°。该度数分别针对在该流入部和/或流出部的中心中的中心线。在此，或者存在这样的可能性，即流分离并且分别经过180°从流入部流到流出部，或者仅仅在一个方向上流动，其中那么在各种情况下超过大于180°的角度范围，以用于在此也提供尽可能长的通风通道。根据一个实施形式，例如流入部和流出部布置成彼此错位270°。同样可通过以下方式以非常简单的方式实现与通风孔的连接，即在通风孔和在流动顺序中最后的环槽和/或在流动顺序中最后的环槽区段之间的连接由在另一通风元件中的转移槽形成。该转移与在其它部分区域中相似地实现，仅仅这次产生与通风孔的连接。为了减小部件数量可设置成，通风元件由张紧活塞自身形成。通常，张紧活塞设计成带有盲孔口(Grundlochbohrung)的空心柱形活塞。在该盲孔口的端部处，张紧活塞可具有合适的造型(Konturierung)以用于产生通风通道的部分区域。备选地且出于简化制造的原因，一个通风元件也可由通风盘形成。该通风盘可与在现有技术中的通风盘相似地设计，然而相反地该通风盘分别仅仅在一侧上形成通风通道的部分区域。此外存在这样的可能性，即另一通风元件由减小压力腔体积的填充体形成。填充体已经在现有技术中成熟地提供并且已知其在压力腔之内的使用。在多种应用情况中，该填充体由塑料制成，因此用于提供通风通道的部分区域而进行的相应造型也非常简单。为此，填充体可具有盘形的头部，在其上侧中布置有通风通道的至少一个部分区域。一个优选的设计方案设置成，通风盘布置在填充体的盘形的头部和张紧活塞之间，并且至少在通风盘的下侧中布置通风通道的至少一个部分区域，其中，通风盘提供与通风孔的流动连接。通过简单的几何结构，在此可提供合适的通风通道。也存在这样的可能性，即通过有目的地选择通风盘和填充体，利用同一构件产生不同的缓冲。例如，通风盘可在其上侧和下侧上具有与在上侧上不同地设计的和/或布置的通风通道的部分区域。那么，该盘也可在相反的方向上安装以用于产生另一通风和/或缓冲特性。当在通风通道的部分区域方面相应地造型时，完全更换此外在其外尺寸方面完全相同的盘也可导致不同的缓冲和通风性能。原则上，通过这种设计方案，在压力腔和通风孔之间的流动连接也可与所有可能的实际情况相匹配。流入部不必强制地布置在外缘处或布置在外缘附近，并且到通风孔的流出部不必强制地布置在中央。为了简化装配，通风盘可借助于连接装置与填充体相连接。就此而言，也存在这样的可能性，即通风盘优选地借助于膜铰链(Filmscharnier)单件地与填充体相连接。在此例如推荐借助于注塑方法由塑料制造，以用于使通风盘与填充体不可丢失地(unverIierbar)相连接。此外，同时也预定这两个元件的彼此定位。为了可成本更适宜地制造张紧活塞，根据另一变型方案设置成，通风盘具有球形的上侧以用于贴靠到张紧活塞的圆锥曲面形的(kegelmantelf5rmig)内面处。被引入张紧活塞中的孔在其底部处设计成圆锥曲面形。通风盘的球形的上侧最好支撑到该圆锥曲面处。由此，也引起在该部位处的足够的密封。那么优选地，在该密封的区域之内实现在通风通道和通风孔之间的过渡。优选地，在填充体的头部中可布置有轴向平行的流入孔，其提供本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.03.09 DE 102011013374.71.一种用于循环传动元件尤其地内燃机的控制链(5)的张紧装置(8)，该张紧装置带有罩壳(10)、可移动地在所述罩壳(10)中被引导的张紧活塞(11)以及构造在所述罩壳(10)和所述张紧活塞(11)之间的用于液压流体的压力腔(9)，其中，所述张紧活塞(11)具有通风孔(15)，并且设置有布置在所述压力腔(19)和所述通风孔(15)之间的通风通道，该通风通道通过至少两个通风元件(11，17; 26, 17)组合在一起而成型出来，其特征在于，在所述一个通风元件(11，26)中在与所述第二通风元件(17)的接触面中由成型到内部中的槽区段形成所述通风通道的相互分离的部分区域，所述槽区段由在所述第二通风元件(17)中在与所述第一通风元件(17)的接触面中成型到内部中的转移槽(22.1，22.2，22.3)如此相互连接，即通风通道的流动横截面的主要部分局部区段地 布置在由接触面展开的平面(E)的一侧上并且局部区段地布置在该平面的另一侧上。2.根据权利要求1所述的张紧装置(8)，其特征在于，在所述一个通风元件(11，26)中，所述通风通道的相互分离的部分区域由彼此同心地布置的环槽(16.1, 16.2，16.3)和/或环槽区段形成，该环槽(16.1,16.2，16.3)和/或环槽区段由在所述另一通风元件(17)中的横向于其延伸的转移槽(22.1, 22.2，22.3)相互连接。3.根据权利要求2所述的张紧装置(8)，其特征在于，到环槽(16.1,16.2, 16.3)和/或环槽区段中的流入部布置成相对于离开相同的环槽(16.1, 16.2，16.3)和/或相同的环槽区段的流出部成至少180°。4.根据权利要求2或3所述的张紧装置(8)，其特征在于，在所述通风孔(15)和在流动顺序中最后的环槽(16.3)和/或在流动顺序中最后的环槽区段之间的连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：C鲍尔，T施密德，
申请(专利权)人：伊威斯发动机系统有限责任两合公司，
类型：
国别省市：
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