用于判断压缩机中的故障的系统和方法技术方案

提供了用于判断轨道交通工具的发动机的压缩装置劣化的系统和方法。在一个实施例中，一种轨道交通工具系统包括：发动机；进气通道，其联接到发动机；压缩装置，其包括沿进气通道定位的压缩机；大气压力传感器，其用于测量压缩机上游的大气压力；歧管空气压力传感器，其用于测量压缩机下游的歧管空气压力；以及控制器，其被构造成响应于压缩装置劣化的判断基于在指定操作状况期间歧管空气压力与大气压力之间的负压力差来调整轨道交通工具操作参数。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本文公开的主题涉及判断交通工具的发动机的压缩装置是否已劣化。
技术介绍
压缩装置，例如涡轮增压器的压缩机，用内燃发动机实现以压缩进入空气，由此增加进入发动机气缸的充气密度。增加的充气密度使得由发动机气缸中的燃烧产生的功率能够增加，同时维持可接受的空燃比限值和其它操作参数以减少排放。然而，压缩装置劣化产生影响发动机操作的各种问题。例如，如果涡轮增压器由于轴承卡住而失效并停止旋转，则供应至涡轮增压器轴承的油漏入发动机的进气歧管中。当发动机继续操作时，在进气歧管中聚积的油渗入发动机气缸中。发动机油到气缸中的引入导致不期望的燃烧或自燃运转(dieseling)。一旦起动,这种自燃运转便继续,直到发动机耗尽油，这可导致发动机劣化，包括发动机彻底失效。
技术实现思路
因此，为了解决上述问题，本文描述了用于判断压缩装置劣化并且基于压缩装置劣化来操作轨道交通工具的系统和方法的各种实施例。例如，在一个实施例中，一种轨道交通工具系统包括:发动机；进气通道，其联接到发动机；压缩装置，其包括沿进气通道定位的压缩机；大气(barometric air)压力传感器，其用于测量压缩机上游的大气压力；歧管空气压力传感本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.10.12 US 12/902,1831.一种发动机系统，包括: 发动机； 进气通道，其联接到所述发动机； 压缩装置，其包括沿所述进气通道定位的压缩机； 大气压力传感器，其用于测量所述压缩机上游的大气压力； 歧管空气压力传感器，其用于测量所述压缩机下游的歧管空气压力；以及 控制器，其被构造成响应于压缩装置劣化的判断基于在指定操作状况期间所述歧管空气压力与所述大气压力之间的预定压力差来调整操作参数。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述指定操作状况包括发动机速度大于发动机速度阈值。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述指定操作状况包括发动机马力大于马力阈值，所述马力阈值设定至使所述压缩装置加速的马力。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述指定操作状况包括发动机温度大于温度阐值。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述指定操作状况包括发动机运行时间大于时间阈值。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述指定操作状况包括发动机减载运行水平大于发动机减载运行阈值。`7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，调整所述操作参数包括警告交通工具操作者压缩装置劣化并关闭向所述发动机的燃料喷射。8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括联接到所述发动机的交流发电机，并且其中，调整所述操作参数包括维持所述发动机上的交流发电机负载以停止所述发动机。9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述发动机系统不包括压缩装置速度传感器，并且所述压缩装置劣化的判断独立于压缩装置速度测量而确定。10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述发动机系统不包括空气质量流传感器，并且所述压缩装置劣化的判断独立于空气质量流测量而确定。11.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述发动机系统不包括用于对所述进气通道中的空气节流的节流阀。12.一种用于控制交通工具的方法，所述交通工具包括发动机、联接到所述发动机的进气通道、以及包括沿所述进气通道定位的压缩机的压缩装置，所述方法包括:...

【专利技术属性】
技术研发人员：PG尼斯特勒，W格雷，L亨利，JR米施勒，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：
国别省市：