【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于柴油机应用
，具体涉及一种柴油机排气管过渡连接用波纹管组合结构。
技术介绍
申请号为201020681466.X的技术公开了一种汽车排气管用金属波纹软管，该软管连接在汽车排气管上，包括波纹管体、金属网、连接件和固定件，金属网包覆于波纹管体外，连接件与波纹管体的两端固定连接，金属网的两端分别通过固定件与连接件固定连接。该技术采用的是波纹管加金属网套和卡箍连接方式，不需要通过法兰与法兰连接，软管可以随意转动，在制造工艺和安装工艺上都有很大的改善，同时可靠性也得到了提闻。对于采用增压技术的大功率柴油机，排气管通过过渡管与增压器涡轮箱连接，过渡管采用铸管或焊接钢管结构型式，由于零件加工误差或焊接变形的存在，安装连接过程中常会出现装配困难，产生安装应力的情况，甚至影响后期柴油机在工作过程中高温排气的密封和整机的动力性、可靠性以及使用安全性能。
技术实现思路
本专利技术为了解决排气主管、过渡管和增压器的连接安装过程中出现的装配困难，热应力大等问题，提出一种柴油机用波纹管组合件结构。本专利技术的技术方案:一种柴油机用波纹管组合结构，包括卡箍1、过渡管连接法兰2、衬管3、波纹管4、卡箍紧固螺栓5、锁紧垫片6和排气管连接法兰7，其特征为:衬管3套在波纹管4内，安装在过渡管连接法兰2与排气主管连接法兰7上；波纹管4两端通过卡箍I与过渡管法兰2及排气管法兰7进行固连。为加强密封性能，优选卡箍I具有V型槽结构；过渡管法兰2及排气管法兰7采用与卡箍I的V型槽相适应的倒V形凸起结构。为加强卡箍的耐高温性能，优选卡箍I的材料采用高强度耐热合金钢。本专利技术的有益效果是...
【技术保护点】
一种柴油机用波纹管组合结构，包括卡箍(1)、过渡管连接法兰(2)、衬管(3)、波纹管(4)、卡箍紧固螺栓(5)、锁紧垫片(6)和排气管连接法兰(7)，其特征为：衬管(3)套在波纹管(4)内，安装在过渡管连接法兰(2)与排气主管连接法兰(7)上；波纹管(4)两端通过卡箍(1)与过渡管法兰(2)及排气管法兰(7)进行固连。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机用波纹管组合结构，包括卡箍(I)、过渡管连接法兰(2)、衬管(3)、波纹管(4)、卡箍紧固螺栓(5)、锁紧垫片(6)和排气管连接法兰(7)，其特征为:衬管(3)套在波纹管(4)内，安装在过渡管连接法兰(2)与排气主管连接法兰(7)上；波纹管(4)两端通过卡箍(I)与过渡管法兰(2)及排气管法兰(7)进行固连。2.根据权利要求1所述的柴油机用波纹管组合结构，其特征为:所述卡箍(I)具有V型槽结构；过渡管法兰(2)及排气管法兰(7)采用与卡箍(I)的V型槽相适应的倒V形...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志军，黄树和，李亚芬，龚永星，柴国英，殷玉恩，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。