实现电压缓慢上升启动功能的电机关断器件控制电路结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种实现电压缓慢上升启动功能的电机关断器件控制电路结构，属于电路结构技术领域。其包括电源连接端、电机连接端、第一二极管、第二二极管、以及具有相同对称电路结构的电机正转控制模块和电机反转控制模块。电机正转控制模块中，电机正转第一三极管导通电压大于电机正转第二三极管导通电压，在电源电压缓慢上升过程中，电机正转第二三极管总是比电机正转第一三极管先导通，实现电压缓慢上升电机正常启动功能，保证关断器件在汽车电源不稳定情况下正常使用，符合相关国际标准，进而提升汽车整车品质，且本实用新型专利技术的实现电压缓慢上升启动功能的电机关断器件控制电路结构的结构简单，成本低廉，应用范围也较为广泛。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电路结构
，特别涉及关断器件控制电路结构
，具体是指一种实现电压缓慢上升启动功能的电机关断器件控制电路结构。
技术介绍
汽车行业中，传统的关断器件被广泛应用于汽车自动折叠后视镜折叠到位时的过电流保护。典型的关断器件控制电路结构如图1所示，其无法在汽车电源不稳定的情况下正常工作，尤其是在电压缓慢上升时无法启动。目前，各家整车厂商均要求应用于汽车自动折叠后视镜动作控制过电流保护的关断器件能够达到国际标准IS016750-2中的4.5节——电压的缓慢降低和升高(Slowdecrease andincrease ofsupply voltage)的标准或类似标准。因此，如何提供一种能够应用在电压缓慢上升情况下的关断器件控制电路结构成为目前汽车行业中亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种能够保证关断器件在汽车电源不稳定情况下正常使用，从而符合相关国际标准，提升汽车整车品质，且结构简单，成本低廉，应用范围广泛的实现电压缓慢上升启动功能的电机关断器件控制电路结构。为了实现上述的目的，本技术的实现电压缓慢上升启动功能的电机关断器件控制电路结构具有如下构成:电机反转控制模块a、电机正转控制模块b、第一二极管D1、第二二极管D2以及电机正转电源输入端、电机反转电源输入端、第一电机输入端I和第二电机输入端2,电源VCC连接电机正转电源输入端，电源GND连接电机反转电源输入端时,处于电机正转状态；反之，电源VCC连接电机反转电源输入端，电源GND连接电机正转电源输入端时，处于电机反转状态。电机正转控制模块b与第一二极管Dl实现对电机正转的关断控制；反之电机反转控制模块a与第二二极管D2实现对电机反转的关断控制。所述的电机正转控制模块b包括电机正转第一三极管Qlb、电机正转第二三极管Q2b、电机正转第三三极管Q3b、电机正转第一电容Clb、电机正转第一电阻Rib、电机正转第二电阻R2b、电机正转第三电阻R3b和电机正转第四电阻R4b。电机正转第二三极管Q2b基极经过电机正转第二电阻R2b连接至电机正转电源输入端，电机正转第二三极管Q2b集电极经过电机正转第三电阻R3b连接至电机正转电源输入端，电机正转第二三极管Q2b发射极连接至电机正转第三三极管Q3b基极，电机正转第三三极管Q3b的集电极连接至电机输入端2，电机正转第三三极管Q3b的发射极经过电机正转第四采样电阻R4b连接至电机反转电源输入端，电源VCC连接至电机正转电源输入端，电机正转第二三极管Q2b的集电极与发射极导通，电机正转第三三极管Q3b随之导通，电源由电机正转电源输入端流经第一二极管D1、电机、电机正转第三三极管Q3b集电极，到电机正转第三三极管Q3b发射极，再经过电机正转第四采样电阻R4b，流至电机反转电源输入端，行成回路，实现电机正转功能。电机正转第一三极管Qlb基极通过电机正转第一电容Clb连接至电机反转电源输入端，电机正转第一三极管Qlb基极还经过电机正转第一电阻Rlb连接至电机正转第三三极管Q3b集电极，用于检测电机正转第四采样电阻R4b的压降，电机正转第一三极管Qlb的集电极连接至电机正转第二三极管Q2b的基极，电机正转第一三极管Qlb的发射极连接至电机反转电源输入端，当电机发生堵转时，回路电流增大，电机正转第四采样电阻R4b的压降随之增大，电机正转第一三极管Qlb基极电压达到三极管导通电压，电机正转第一三极管Qlb的集电极与发射极导通，电机正转第一三极管Qlb的集电极电压降低，电机正转第二三极管Q2b截止，电机正转第三三极管Q3b相继截止，实现后视镜折叠到位电机过载关断控制。 电机正转第一电容Clb跨接于电机正转第一三极管Qlb基极和电机反转电源输入端，起滤波和关断延时作用。电机反转控制模块a的结构与电机正转控制模块b相同。第二二极管D2阳极连接至电机反转电源输入端，第二二极管D2阴极连接至电机输入端2，实现电机反转时，电源VCC经过第二二极管D2、电机和电机反转控制模块a至电源GND形成通路。采用了该技术的实现电压缓慢上升启动功能的电机关断器件控制电路结构，由于其包括电源连接端、电机连接端、第一二极管D1、第二二极管D2、以及具有相同对称电路结构的电机正转控制模块b和电机反转控制模块a。电机正转控制模块b中，电机正转第一三极管Qlb导通电压为Vf (Dl)+Vf (Qlb),电机正转第二三极管Q2b的导通电压为Vf(Q2b ) +Vf (Q3b )，由于 Vf (Qlb) =Vf (Q2b) =Vf (Q3b)〈Vf (Dl)，所以电机正转第一三极管 Qlb导通电压大于电机正转第二三极管Q2b导通电压，在电源电压缓慢上升过程中，电机正转第二三极管Q2b总是比电机正转第一三极管Qlb先导通，实现电压缓慢上升电机正常启动功能，保证关断器件在汽车电源不稳定情况下正常使用，符合相关国际标准，进而提升汽车整车品质，且本技术的实现电压缓慢上升启动功能的电机关断器件控制电路结构的结构简单，成本低廉，应用范围也较为广泛。附图说明图1为现有技术中典型的关断器件控制电路结构。图2为本技术的实现电压缓慢上升启动功能的电机关断器件控制电路结构的一种实施方式的结构示意图。图3为本技术的实现电压缓慢上升启动功能的电机关断器件控制电路结构的另一种实施方式的结构示意图。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的
技术实现思路
，特举以下实施例详细说明。请参阅图2所示，为本技术的实现电压缓慢上升启动功能的电机关断器件控制电路结构的一种实施方式的结构示意图。在该实施方式中，该实现电压缓慢上升启动功能的关断器件控制电路结构包括电机反转控制模块a和电机正转控制模块b，第一二极管Dl和第二二极管D2以及电机正转电源输入端、电机反转电源输入端、电机输入端I和电机输入端2,电源VCC连接电机正转电源输入端，电源GND连接电机反转电源输入端时，电机正转；反之，电源VCC连接电机反转电源输入端，电源GND连接电机正转电源输入端时，电机反转。电机正转控制模块b与第一二极管Dl实现对电机正转的关断控制；反之电机反转控制模块a与第二二极管D2实现对电机反转的关断控制。所述的电机正转控制模块b包括电机正转第一三极管Qlb、电机正转第二三极管Q2b、电机正转第三三极管Q3b、电机正转第一电容Clb、电机正转第一电阻Rib、电机正转第二电阻R2b、电机正转第三电阻R3b和电机正转第四电阻R4b。电机正转第二三极管Q2b基极经过电机正转第二电阻R2b连接至电机正转电源输入端，电机正转第二三极管Q2b集电极经过电机正转第三电阻R3b连接至电机正转电源输入端，电机正转第二三极管Q2b发射极连接至电机正转第三三极管Q3b基极，电机正转第三三极管Q3b的集电极连接至电机输入端2，电机正转第三三极管Q3b的发射极经过电机正转第四采样电阻R4b连接至电机反转电源输入端，电源VCC连接至电机正转电源输入端，电机正转第二三极管Q2b的集电极与发射极导通，电机正转第三三极管Q3b随之导通，电源由电机正转电源输入端流经第一二极管Dl、电机、电机正转第三三极管Q3b集电极，到电机正转第三三极管Q3b发射极，再经过电机正转第四采本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实现电压缓慢上升启动功能的电机关断器件控制电路结构，包括电机反转控制模块（a）、电机正转控制模块（b）、第一二极管（D1）、第二二极管（D2）以及电机正转电源输入端、电机反转电源输入端、电机输入端（1）和电机输入端（2），其特征在于：该电路结构包括电机正转状态和电机反转状态，在所述的电机正转状态下，电源VCC连接电机正转电源输入端，电源GND连接电机反转电源输入端，电机正转控制模块（b）与第一二极管（D1）控制电机关断；在所述的电机反转状态下，电源VCC连接电机反转电源输入端，电源GND连接电机正转电源输入端，电机反转控制模块（a）与第二二极管（D2）控制电机关断。

【技术特征摘要】
1.一种实现电压缓慢上升启动功能的电机关断器件控制电路结构，包括电机反转控制模块(a)、电机正转控制模块(b)、第一二极管(Dl)、第二二极管(D2)以及电机正转电源输入端、电机反转电源输入端、电机输入端(I)和电机输入端(2),其特征在于:该电路结构包括电机正转状态和电机反转状态，在所述的电机正转状态下，电源VCC连接电机正转电源输入端，电源GND连接电机反转电源输入端，电机正转控制模块(b)与第一二极管(Dl)控制电机关断；在所述的电机反转状态下，电源VCC连接电机反转电源输入端，电源GND连接电机正转电源输入端，电机反转控制模块(a)与第二二极管(D2)控制电机关断。2.根据权利要求1所述的实现电压缓慢上升启动功能的电机关断器件控制电路结构，其特征在于:所述的电机正转控制模块(b)包括电机正转第一三极管(Qlb)、电机正转第二三极管(Q2b)、电机正转第三三极管(Q3b)、电机正转第一电容(Clb)、电机正转第一电阻(Rib)、电机正转第二电阻(R2b)、电机正转第三电阻R3b和电机正转第四电阻(R4b)； 电机正转第二三极管(Q2b )基极经过电机正转第二电阻(R2b )连接至电机正转电源输入端，电机正转第二三极管(Q2b)集电极经过电机正转第三电阻(R3b)连接至电机正转电源输入端，电机正转第二三极管(Q2b)发射极连接至电机正转第三三极管(Q3b)基极，电...

【专利技术属性】
技术研发人员：糜振星，陆峻峰，
申请(专利权)人：麦格纳太仓汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：