摩托车的后盖装置制造方法及图纸

一种摩托车的后盖装置，该摩托车包括一车架，且该车架具有一前端部及一相反于该前端部的后端部，该后盖装置包含一设置于该车架的后端部的车尾灯、一设置于该车尾灯上方的盖板，及一设置于该车架上并位于该盖板上方的后扶手。该盖板包括一穿孔，及一由该穿孔朝内延伸并用于与该车尾灯相连结的结合座，而该后扶手具有一用以贯穿该穿孔并定位于该车架的后端部的伸入部。藉由该盖板的结合座直接与该车尾灯相连结的设计，除了可降低使用成本外，亦可使该后盖与该车尾灯之间能平整地贴合且无缝隙，进而可提高其密合性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种后盖装置，特别是指一种摩托车的后盖装置。
技术介绍
参阅图1、2，为目前常见的摩托车的车盖与尾灯装置1，包含一设置于该摩托车的车架(图未示)上的尾灯11、一设置于尾灯11上方且形成一穿孔121的车盖12、一设置于该车盖12上方且形成一通孔131的把手杆13，及一设置于该把手杆13底端且呈环状的橡皮垫圈14，并藉由一螺丝15贯穿该把手杆13的通孔131及该车盖12的穿孔121，进而锁固于摩托车的车架(图未示)上，使该橡皮垫圈14可抵压住该车盖12，且该车盖12下缘抵压该尾灯11，让该车盖12与该尾灯11密合、缝隙较小。然而，此种利用该橡皮垫圈14来进行抵压的锁固方式，由于抵压量的多寡和该橡皮垫圈14的软硬度有关系，若施力于该橡皮垫圈14的压迫力太小，该尾灯11和该车盖12之间的密合效果会不好，但若施力于该橡皮垫圈14的压迫力太大，易造成该车盖12变形破裂而产生间隙，进而使该车盖12无法与该尾灯11表面形成良好贴合。另外，在组装上多使用该橡皮垫圈14来进行锁固，亦会造成零件成本及组装时间上的增加。
技术实现思路
因此，本技术的目的，即在于提供一种可以提高结合部位的密合性且降低使用成本的摩托车的后盖装置。于是，本技术摩托车的后盖装置，该摩托车包括一车架，且该车架具有一前端部及一相反于该前端部的后端部，该后盖装置包含一车尾灯、一盖板，及一后扶手。该车尾灯设置于该车架的后端部。而该盖板具有一设置于该车尾灯上方的本体、一形成于该本体的穿孔，及一由该穿孔朝内延伸并与该车尾灯相连结的结合座。另外，该后扶手具有一设置于该车架的后端部并位于该盖板上方的主体部，及一由该主体部朝该车尾灯方向延伸且贯穿该穿孔的伸入部。本技术的功效在于，藉由该后扶手的伸入部贯穿该盖板的穿孔并定位于该车架，且该盖板的结合座直接与该车尾灯相连结的设计，除了可降低使用成本外，亦可提高该后盖与该车尾灯的密合性。附图说明图1是一局部立体分解图，说明一种常见的摩托车的车盖与尾灯装置；图2是一剖视图，辅助说明图1 ;图3是一侧视图，说明本技术摩托车的后盖装置的较佳实施例；图4是一剖视图，说明该较佳实施例的盖板及锁固单元；及图5是一俯视图，说明该较佳实施例的后扶手及该锁固单元。具体实施方式有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图的一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。参阅图3、4，为本技术摩托车的后盖装置2的一较佳实施例，该摩托车21包括一车架211，且该车架211具有一前端部212及一相对于该前端部212的后端部213，该后盖装置2包含一设置于该车架211的后端部212的车尾灯3、一设置于该车尾灯3上方的盖板4、一设置于该车架211上并位于该盖板4上方的后扶手5、一锁固单元6，及一设置于该后扶手5上的剎车灯7。该盖板4具有一设置于该车尾灯3上方的本体41、一形成于该本体41的穿孔42，及一由该穿孔42朝内延伸并具有一限位孔431的结合座43。参阅图4、5，该后扶手5具有一设置于该车架211的后端部213并位于该盖板4上方的主体部51、一由该主体部51朝该车尾灯3方向延伸并具有一固定孔521的伸入部52，及一形成于该主体部51和该伸入部52之间且能用以遮蔽该盖板4的穿孔42的遮罩部53。其中，该主体部51具有一供双手握持且呈圆弧状的环绕段511，及一自该环绕段511延伸并与该遮罩部53相连结的中心段512，该环绕段511具有二相对且纵向贯穿的贯孔513，且该剎车灯7是设置于该环绕段511上。而该锁固单元6具有一用以贯穿该结合座43的限位孔431并将该结合座43与该车尾灯3相锁合的限位件61、一用以贯穿该伸入部52的固定孔521而锁设于该车架211上的固定件62，及二分别贯穿该环绕段511的该等贯孔513而将该后扶手5与该车架211相锁合的锁固件63。在组合时，是藉该限位件61贯穿该盖板4的结合座43的限位孔431，并将该结合座43与该车尾灯3相锁合，使该盖板4与该车尾灯3之间能平整地贴合。而该固定件62是贯穿该后扶手5的伸入部52的固定孔521，并将该伸入部52穿过该盖板4的穿孔42后，再锁设于该车架211的后端部213上。另外，该后扶手5的设置是藉由该等锁固件63分别贯穿该主体部51的环绕段511的该等贯孔513，而将该后扶手5与该车架211的后端部213相锁合。另外，该剎车灯7是设置于该后扶手5的主体部51的环绕段511上，且该剎车灯7与该车尾灯3的区别在于:该剎车灯7是在剎车的情形之下会亮灯，用以警示后方的车辆，而该车尾灯3除了在剎车的情形之下会亮灯，用以警示后方的车辆外，也可在夜间或雾大时使亮灯，用以提供照明的功能。本技术摩托车的后盖装置2藉由上述构造设计，于实际使用时具有以下所述优点:(I)密合性佳:藉由该盖板4的结合座43具有该限位孔431的设计，并以该锁固单元6的限位件61贯穿该限位孔431，而将该结合座43直接与该车尾灯3相锁合，使该盖板4与该车尾灯3之间能平整地贴合且无缝隙，进而可提高其密合性，且该遮罩部53将该盖板4的穿孔42遮蔽而能增加其美观性。(2)节省空间、且降低使用成本:由于是直接在该盖板4上形成该穿孔42将该结合座43与该车尾灯3相锁合，而不需再使用习知的橡皮垫圈来进行锁固，因此在组装上不但可大大降低空间的占用量，使多出来的空间可做其他的使用，更可降低物料上的使用成本。综上所述，本技术摩托车的后盖装置2藉由该盖板4的结合座43直接与该车尾灯3相连结的设计，使该盖板4与该车尾灯3之间能平整地贴合且无缝隙，不但可提高其密合性，亦能达到节省使用成本的需求，故确实能达成本技术的目的。以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，不能以此限定本技术实施的范围，即凡是依照本技术权利要求书及说明书所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本技术专利涵盖的范围内。附图标记列表2...摩托车的后盖装置21...摩托车211..车架212..前端部213. 后端部3...车尾灯4...盖板41...本体42.. 穿孔43...结合座431..限位孔5...后扶手51...主体部511. 环绕段512..中心段513..贯孔52...伸入部521..固定孔53...遮罩部6...锁固单元61...限位件62...固定件63...锁固件7...剎车灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车的后盖装置，该摩托车包括一车架，且该车架具有一前端部及一相反于该前端部的后端部，其特征在于，该后盖装置包含：一车尾灯，设置于该车架的后端部；一盖板，具有一设置于该车尾灯上方的本体、一形成于该本体的穿孔，及一由该穿孔朝内延伸并与该车尾灯相连结的结合座；及一后扶手，具有一设置于该车架的后端部并位于该盖板上方的主体部，及一由该主体部朝该车尾灯方向延伸且贯穿该穿孔的伸入部。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车的后盖装置，该摩托车包括一车架，且该车架具有一前端部及一相反于该前端部的后端部，其特征在于，该后盖装置包含: 一车尾灯，设置于该车架的后端部； 一盖板，具有一设置于该车尾灯上方的本体、一形成于该本体的穿孔，及一由该穿孔朝内延伸并与该车尾灯相连结的结合座；及 一后扶手，具有一设置于该车架的后端部并位于该盖板上方的主体部，及一由该主体部朝该车尾灯方向延伸且贯穿该穿孔的伸入部。2.根据权利要求1所述的摩托车的后盖装置，其特征在于，该盖板的结合座具有一孔径小于该穿孔的限位孔，该后盖装置还包含一锁固单元，该锁固单元具有一贯穿该限位孔并将该结合座与该车尾灯相锁合的限位件。3.根据权利要求2所述的摩托车的后盖装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖藤发，林建成，王吉民，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：