剎车锁制造技术

一种剎车锁，系包含有：一壳体与一壳盖，该壳体内装设有一制动装置及一锁装置，该制动装置得以保持剎车线在剎止状态，并使该控制板为该锁装置锁固位置，如此得以使窃贼无法骑走该自行车，而要骑乘时只要解开号码锁及转动开锁钮，即可解除该控制板锁定位置，而使得剎车线解除剎止，立即可以骑乘；该剎车锁由壳体侧面即可组装原剎车线，使该剎车锁更为容易组装使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本创作提供一种自行车剎车锁的
，尤指其技术上提供一种剎车锁，其得以相当方便的组装在自行车剎车在线，并得以方便的锁住剎车，使窃贼无法顺利骑走该自行车。
技术介绍
按，在现今油价高涨时代，加上污染严重而环保意识渐升高之际，不需要油料等能源就能使用，且在使用过程中完全不会有污染，又可用于运动健身的自行车，就相当受到社会大众的喜爱，其轻便易于收藏，其可停放的地方相当多，种种优异之处也使得自行车历久而不衰。惟，自行车追求高速、重量轻、坚固耐用，相对的价格也相当昂贵，所以自行车也渐为窃贼所觊觎的目标，目前市面上虽有提供各式锁具，但其携带使用上仍相当不便，且常需要弄脏双手，或因短时间离开而懒于锁车，所以造成了目前锁具使用频率仍不高，且失窃率仍居高不下的原因，为此，现今自行车锁具仍有相当大的改进空间。是以，针对上述习知结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实消费者所殷切企盼，也系相关业者须努力研发突破的目标及方向。有鉴于此，创作人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本创作。
技术实现思路
本创作的主要目的在于提供一种剎车锁，该剎车锁安装简单、外形美观、重量轻，只要会调整剎车就会安装，先将剎车松开，拆下剎车把手的剎车线头，把拆下的剎车线头装在剎车锁上，把剎车锁附的剎车线头装到剎车把手上，照正常调整好剎车即可。该剎车锁得以相当容易设置在现有自行车的剎车在线，并得以方便的锁住剎车，使窃贼无法顺利骑走该自行车。为达上述目的，本创作提供一种剎车锁，包括:一外壳,该外壳由一壳体与一壳盖组成；一制动装置，该壳体内装设有该制动装置，该制动装置包括于该壳体一滑槽内设置的一勾线板，该勾线板底面凹设有一第一勾线孔、一第二勾线孔，一控制板，该控制板上设有略大于一滑板的一孔槽，该控制板以该孔槽供该滑板先行穿贯，该勾线板顶面以固定件固定该滑板，该勾线板顶面设一凹槽供该控制板滑移，该控制板一第一端卡于该壳体该滑槽侧边的一^^槽；一锁装置，该锁装置包括一锁轴组设于该壳体内，该控制板一第二端卡于该锁轴一嵌槽，三号码轮，该三号码轮 结合三号码轮套，该锁轴穿贯该三号码轮套，一设定钮，该设定钮穿套于该锁轴上顶住该号码轮套，一第一弹簧，该第一弹簧组于该号码轮套与该锁轴之间，该第一弹簧得保持该号码轮套向左、该锁轴向右的撑开，该锁轴一第一端位置套设一凸轮轴及一开锁钮，该锁轴一第二端则为该第一弹簧撑开力拉引；一第二弹簧，该第二弹簧抵紧于该壳体与该控制板该第二端，该壳体侧面对应该勾线板组装一原自行车剎车线位置设有一开槽，得将该原自行车剎车线组装入该勾线板后以一封塞封闭该开槽；以及一剎车线，该剎车锁设有该剎车线，该剎车线一端由异于该原自行车剎车线方向组入该壳体的该勾线板组装位置，该剎车线自由端再装设至一自行车的一剎车把手，以之完成该剎车锁的设置，据此，该剎车线拉紧，该第二弹簧顶紧该控制板保持与该滑板产生干涉，使该自行车的一煞车保持煞紧状态，不会回复；解除锁定及该锁轴被该凸轮轴推向左方，该控制板连动被推直，与该滑板产生的干涉消失，该滑板可自由活动，该自行车该煞车恢复正常。为达上述目的，本创作提供一种剎车锁，其主要是利用死锁剎车的方法来防止自行车被盗，且使双手能保持清洁，且具有相当的方便性，是自行车的创新防盗方法。一般自行车常因离开的时间很短而懒于锁车导致自行车被窃，而本创作不需动手拿锁、不用接触轮圈，只要坐在自行车上伸手转动一下开锁钮、拨动号码轮，再抓紧剎车，就能锁好一部自行车，如此就不会懒于锁车，被盗机率自然降低。而其锁车方法为:开锁钮转到关的位置，拉紧剎车拨乱号码轮，如此剎车即可死锁而无法骑乘。而其开锁方法为:号码轮转到设定的号码，开锁钮转到开的位置，剎车就可解除而可正常使用自行车。有关本创作所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合附图详细说明于后，相信本创作上述的目的、构造及特征，当可由之得一深入而具体的了解。附图说明图1系本创作其一实施例的立体示意图。图2系本创作其一实施例的立体分解示意图。图3系本创作快速组装原自行车剎车线的立体示意图。图4系本创作制动装置的立体分解示意图。图5系本创作制动装置的仰视立体示意图。图6系本创作锁装置的立体分解示意图。图7系本创作去除壳盖后的开锁状态平面图。图8系本创作去除壳盖后的锁固状态平面图。图9系本创作实施于原自行车剎车线的实施状态图。其中:1、剎车锁；10 、外壳；11、壳体；111、滑槽；112、卡槽；113、开槽；114、封塞；115、剖槽；116、导引凸块；12、壳盖；13、剎车线；14、塞子；20、制动装置；21、勾线板；211 、凹槽；212、第一勾线孔；213 、第二勾线孔；22、控制板；221、孔槽；222、第一端；223 、第二端；23、滑板；24、固定件；30、锁装置；31、锁轴；311、嵌槽；312、导引凹沟；313、平槽；314、 避让槽；315、第一端；316 、第二端；32、号码轮；321、凸齿；33、号码轮套；331、平槽；332、凸环圈；333、齿部；34、设定钮；35、凸轮轴；351、非圆形轴杆；352、凸轮面；36、开锁钮；361、非圆形凹孔；37、弹簧片38、第一弹簧；39、第二弹簧；40、自行车；41、剎车把手；50、原自行车剎车线。具体实施方式本创作系提供一种剎车锁的设计。为使贵审查委员对本创作的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，兹配合实施方式及附图详述如后:参阅图1至图9所示，本创作提供一种剎车锁，系包含有:—外壳10,该外壳10由一壳体11与一壳盖12组成；一制动装置20，该壳体11内装设有该制动装置20，该制动装置20包括于该壳体11 一滑槽111内设置的一勾线板21，该勾线板21底面凹设有一第一勾线孔212、一第二勾线孔213，一控制板22，该控制板22上设有略大于一滑板23的一孔槽221，该控制板22以该孔槽221供该滑板23先行穿贯，该勾线板21顶面以固定件24固定该滑板23，该勾线板21顶面设一凹槽211供该控制板22滑移,该控制板22 —第一端222卡于该壳体11该滑槽111侧边的一卡槽112 ；—锁装置30,该锁装置30包括一锁轴31组设于该壳体11内，该控制板22 —第二端223卡于该锁轴31 —嵌槽311，三号码轮32，该三号码轮32结合三号码轮套33，该锁轴31穿贯该三号码轮套33，一设定钮34，该设定钮34穿套于该锁轴31上顶住该号码轮套33，一第一弹簧38，该第一弹簧38组于该号码轮套33与该锁轴31之间，该第一弹簧38得保持该号码轮套33向左、锁轴31向右的撑开，该锁轴31 —第一端315位置套设一凸轮轴35及一开锁钮36,该锁轴31 —第二端316则为该第一弹簧38撑开张力拉引，一第二弹簧39，该第二弹簧39抵紧于该壳体11与该控制板22该第二端223，该第二弹簧39顶紧该控制板22保持与该滑板23产生干涉，该煞车线13拉紧，因控制板22与滑板23的干涉使该自行车40煞车保持煞紧状态，不会回复，除非该锁轴31被该凸轮轴35推向左方，该控制板22连动被推直，与该滑板23产生的干涉消失，该滑板23可自由活动，该自行车40煞车恢复正常；该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种剎车锁，包括：一外壳，该外壳由一壳体与一壳盖组成；一制动装置，该壳体内装设有该制动装置，该制动装置包括于该壳体一滑槽内设置的一勾线板，该勾线板底面凹设有一第一勾线孔、一第二勾线孔，一控制板，该控制板上设有略大于一滑板的一孔槽，该控制板以该孔槽供该滑板先行穿贯，该勾线板顶面以固定件固定该滑板，该勾线板顶面设一凹槽供该控制板滑移，该控制板一第一端卡于该壳体该滑槽侧边的一卡槽；一锁装置，该锁装置包括一锁轴组设于该壳体内，该控制板一第二端卡于该锁轴一嵌槽，三号码轮，该三号码轮结合三号码轮套，该锁轴穿贯该三号码轮套，一设定钮，该设定钮穿套于该锁轴上顶住该号码轮套，一第一弹簧，该第一弹簧组于该号码轮套与该锁轴之间，该第一弹簧得保持该号码轮套向左、该锁轴向右的撑开，该锁轴一第一端位置套设一凸轮轴及一开锁钮，该锁轴一第二端则为该第一弹簧撑开力拉引；一第二弹簧，该第二弹簧抵紧于该壳体与该控制板该第二端，该壳体侧面对应该勾线板组装一原自行车剎车线位置设有一开槽，得将该原自行车剎车线组装入该勾线板后以一封塞封闭该开槽；以及一剎车线，该剎车锁设有该剎车线，该剎车线一端由异于该原自行车剎车线方向组入该壳体的该勾线板组装位置，该剎车线自由端再装设至一自行车的一剎车把手，以之完成该剎车锁的设置，据此，该剎车线拉紧，该第二弹簧顶紧该控制板保持与该滑板产生干涉，使该自行车的一煞车保持煞紧状态，不会回复；解除锁定及该锁轴被该凸轮轴推向左方，该控制板连动被推直，与该滑板产生的干涉消失，该滑板可自由活动，该自行车该煞车恢复正常。...

【技术特征摘要】
1.一种剎车锁，包括: 一外壳，该外壳由一壳体与一壳盖组成； 一制动装置，该壳体内装设有该制动装置，该制动装置包括于该壳体一滑槽内设置的一勾线板，该勾线板底面凹设有一第一勾线孔、一第二勾线孔，一控制板，该控制板上设有略大于一滑板的一孔槽，该控制板以该孔槽供该滑板先行穿贯，该勾线板顶面以固定件固定该滑板，该勾线板顶面设一凹槽供该控制板滑移，该控制板一第一端卡于该壳体该滑槽侧边的—^槽； 一锁装置，该锁装置包括一锁轴组设于该壳体内，该控制板一第二端卡于该锁轴一嵌槽，三号码轮，该三号码轮结合三号码轮套，该锁轴穿贯该三号码轮套，一设定钮，该设定钮穿套于该锁轴上顶住该号码轮套，一第一弹簧，该第一弹簧组于该号码轮套与该锁轴之间，该第一弹簧得保持该号码轮套向左、该锁轴向右的撑开，该锁轴一第一端位置套设一凸轮轴及一开锁钮，该锁轴一第二端则为该第一弹簧撑开力拉引；一第二弹簧，该第二弹簧抵紧于该壳体与该控制板该第二端，该壳体侧面对应该勾线板组装一原自行车剎车线位置设有一开槽，得将该原自行车剎车线组装入该勾线板后以一封塞封闭该开槽；以及 一剎车线，该剎车锁设有该剎车线...

【专利技术属性】
技术研发人员：李台旺，
申请(专利权)人：李台旺，
类型：实用新型
国别省市：