刹车锁制造技术

本实用新型专利技术提供一种刹车锁，包括：一装设于自行车手把上的壳体、一装设于所述壳体中的制动机构、一装设于所述壳体中的连动机构、一贯穿所述壳体的刹车线。刹车线的两端分别连设于自行车的刹车握把与刹车装置，而制动机构选择性地定位连动机构。当利用刹车线将刹车装置死锁后，再利用制动机构定位连动机构，即可让自行车保持在死锁状态，令自行车无法被牵走而达到防盗的目的。本实用新型专利技术的刹车锁轻巧宜携带，使用方便，锁设简单，不宜剪断、破坏。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

刹车锁
本技术涉及一种锁具结构，特别是涉及一种刹车锁。技术背景在环保意识抬头与休闲风的盛行的下，原本属于非主流交通工具的脚踏车已经今非昔比了。不仅要考虑功能，对于造型更是不能马虎。一分钱一分货，在不断满足消费者各种需求的同时，脚踏车的价格当然也随着水涨船高，而重量轻且易于搬运的高价脚踏车，当然也就成了宵小觊觎的目标了。有鉴于此，适用于脚踏车上的锁具当然也就必须不断地推陈出新才能对脚踏车提供更好的保障，降低脚踏车的失窃率。目前一般市售的脚踏车锁不外乎利用一锁头将钢缆结合成一圈体，而将脚踏车连结于一不容易或无法移动的对象，例如电线杆、行道树或脚踏车停放架等。虽然锁头的结构有优劣的分，结构复杂些的锁头可能难以解开，但是若钢缆被用油压剪剪断时，所有的防盗效果就荡然无存了。除此的外，现有的脚踏车锁仍存在有下列的缺点1、笨重不易携带现有的脚踏车锁结构不外乎钢索与锁头，必须消耗大量铁材十分不环保，且携带时会增加脚踏车的整体重量，无形的中提高骑乘者的体力负担。2、锁设麻烦现有自行车所必须先用开锁再加以锁设十分麻烦，导致部分骑乘者短时间离开时，因心存侥幸而没有上锁，因而提高了脚踏车的失窃率。3、锁设时双手必须接触锁头，甚至轮圈，容易弄脏骑乘者的双手。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种不宜剪断，轻巧宜携带的，锁设简单的刹车锁。本技术的刹车锁，包括一装设于自行车手把上的壳体，所述壳体内部包括有一第一槽、一第二槽以及一连接槽，所述第一槽与所述第二槽互相平行，所述连接槽的两端分别与所述第一槽、所述第二槽连通，所述连接槽垂直于所述第一槽和所述第二槽；一装设于所述壳体中的制动机构，所述制动机构包含有一装设于所述第一槽中的锁芯以及一贯穿所述锁芯的锁闩，所述锁芯用于选择性地定位所述锁闩；所述锁闩的第一端套设有一弹簧；凸轮顶抵所述锁闩的第二端端部，所述凸轮用以控制所述锁闩的移动行程，所述凸轮远离所述锁芯的的一端设有一同轴伸出的杆体，所述杆体的自由端贯穿所述壳体；一装设于所述壳体中的连动机构，所述连动机构包含有一容置于所述连通槽中的拨板以及一可滑动的设于所述第二槽中的并贯穿所述拨板的滑块，所述拨板可选择性地定位所述滑块；所述拨板的两端分别连设于所述锁闩以及所述第二槽的槽壁；一贯穿所述壳体的刹车线，所述刹车线固定于所述滑块上。本技术的刹车锁，其中，还包括一装设于所述壳体上并将所述壳体加以封闭的封盖，所述封盖对应于所述锁芯处有一开口。本技术的刹车锁，其中，所述锁闩的第二端侧向设有一第二卡槽，所述第二槽的槽壁上设有一第一卡槽，所述拨板的两端分别容置于所述第一卡槽及所述第二卡槽中。本技术的刹车锁，其中，所述锁闩的第二端端部设有一轴向伸出的顶柱，所述凸轮包含有一转盘，所述转盘的端面有一弧形的斜槽，所述顶柱的端部顶抵所述转盘并容置于所述斜槽中。本技术的刹车锁，其中，所述杆体的自由端贯穿所述壳体后套设有一扳杆。本技术的刹车锁，其中，所述拨板上有一供滑块与刹车线贯穿的穿槽，所述穿槽的长度略大于所述滑块的宽度。本技术的刹车锁，其中，所述锁芯是一号码锁锁芯。本技术的刹车锁具有如下的优点1、轻巧宜携带因为利用了自行车本身的刹车机构，所以少了锁车用的钢绳、铁材等材料，重量变得比较轻，除了节省能源外也节省了骑乘者的体力，加上与车体结合没有携带、收纳的问题，价格变的较低。2、使用方便，锁设简单坐在自行车上轻松转动扳杆转动凸轮就可完成锁车的动作，开锁后也是简单转动扳杆带动凸轮就可解锁，避免短时间离开懒得锁车的冒险心里，减少失窃率。3、不宜剪断、破坏窃贼若是以破坏的方法窃车，就会连带破坏刹车系统，刹车系统很难破坏，而且没刹车系统就会增加窃贼骑走的困难，没刹车系统还会减少赃物的价值。附图说明图1是本技术的刹车锁的整体立体分解图；图2是本技术的刹车锁的立体分解图；图3是本技术的刹车锁在开锁状态的立体图；图4是本技术的刹车锁在开锁状态的俯视图；图5是本技术的刹车锁在锁固状态的立体图；图6是本技术的刹车锁在锁固状态的俯视图。具体实施方式本技术的刹车锁是一种利用锁死刹车的方法来防止脚踏车被盗的刹车锁。请参阅图1、图2、图4，本技术的刹车锁包含一装设于自行车手把上的壳体10、一容置于壳体10中的制动机构20、一容置于壳体10中并连设于制动机构20的连动机构20、一贯穿壳体10并固设于连动机构30上的刹车线40以及一装设于壳体10上并封闭壳体10的封盖50。其中，刹车线40的两端分别连设于自行车的刹车握把60与刹车装置(图中未示)。制动机构20用于定位连动机构30。当利用刹车线40将刹车装置死锁后，再利用制动机构20定位连动机构30，即可让自行车保持在死锁状态，令自行车无法被牵走而达到防盗的目的。壳体10内部包括有一第一槽11、一第二槽12以及一连接槽13，其中，第一槽11 与第二槽12互相平行，连接槽13的两端分别与第一槽11、第二槽12连通。连接槽13垂直于第一槽11和第二槽12。第二槽12远离第一槽11的槽壁上设有一第一卡槽121，第一卡槽121与连通槽13相对。制动机构20包含有一装设于第一槽11中的锁芯21以及一贯穿锁芯21的锁闩 22，锁芯21用于选择性地定位锁闩22。在本技术的刹车锁的较佳实施例中，锁芯21是为一号码锁锁芯。锁闩22的第一端以预压的方式套设有一弹簧23，且弹簧23的自由端顶抵于第一槽11的端壁。锁闩22的第二端侧向设有一第二卡槽221。锁闩22的第二端端部设有一轴向伸出的顶柱222。凸轮M顶抵锁闩22的第二端端部，凸轮M用以控制锁闩22的移动行程，具体说来，凸轮M顶抵于顶柱222的端部，凸轮M包含有一转盘Ml，转盘241的端面有一弧形的斜槽M2，顶柱222的端部顶抵转盘241并容置于斜槽M2中，用以控制锁闩22的移动行程。凸轮M的远离锁芯21的一端设有一同轴伸出的杆体M3，杆体243的自由端贯穿壳体10后套设有一扳杆25，用来方便使用者操作(转动)凸轮M。连动机构30包含有一容置于连通槽13中的拨板31以及一可滑动的设于第二槽 12中的并贯穿拨板31的滑块32，拨板31可选择性地定位滑块32。拨板31的两端分别容置于第一卡槽121及第二卡槽221中，由此拨板31的两端分别连设于锁闩22以及第二槽12的槽壁。拨板31上有一供滑块32与刹车线40贯穿的穿槽311。通过螺栓，刹车线40固定于滑块32上。穿槽311的长度略大于滑块32的宽度， 并藉由偏摆所产生的干涉定位滑块32。封盖50对应于锁芯21处有一开口 51，方便使用者操作锁芯21。结合图3所示，当本技术的刹车锁未锁死脚踏车的刹车装置时，锁芯21是呈开锁状态，锁闩22可以自由相对于锁芯21移动，此时，顶柱222的端部是顶抵于斜槽242 上较浅部分。凸轮M强制锁闩22顶抵弹簧23，并令拨板31与滑块32的壁面几乎成90度角。滑块23连同刹车线40可藉由刹车握把60的操作，于第二槽12中往复移动，而达到刹车减速或释放刹车的目的。如图1、图5、图6所示，当欲锁定脚踏车时，首先利用刹车握把60用力拉扯刹车线 40，刹车线40牵动脚踏车的刹车装置使其成死锁状态。再利用扳杆25转动凸轮M，令斜槽 242的较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车锁，其特征在于，包括一装设于自行车手把上的壳体，所述壳体内部包括有一第一槽、一第二槽以及一连接槽，所述第一槽与所述第二槽互相平行，所述连接槽的两端分别与所述第一槽、所述第二槽连通，所述连接槽垂直于所述第一槽和所述第二槽；一装设于所述壳体中的制动机构，所述制动机构包含有一装设于所述第一槽中的锁芯以及一贯穿所述锁芯的锁闩，所述锁芯用于选择性地定位所述锁闩；所述锁闩的第一端套设有一弹簧；凸轮顶抵所述锁闩的第二端端部，所述凸轮用以控制所述锁闩的移动行程，所述凸轮远离所述锁芯的的一端设有一同轴伸出的杆体，所述杆体的自由端贯穿所述壳体；一装设于所述壳体中的连动机构，所述连动机构包含有一容置于所述连通槽中的拨板以及一可滑动的设于所述第二槽中的并贯穿所述拨板的滑块，所述拨板可选择性地定位所述滑块；所述拨板的两端分别连设于所述锁闩以及所述第二槽的槽壁；一贯穿所述壳体的刹车线，所述刹车线固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李台旺，
申请(专利权)人：李台旺，
类型：实用新型
国别省市：